Heizung/Klima: Behr Heizschwert

[GB41]

Kannst ja mal den Ersten weglassen... und nur den Letzten montieren.

Wenn dann nix geht, dann ist irgendwo dazwischen eine Unterbrechung.

So arg viel ist da doch nicht drauf?

[Toti-E32]

Versuche ich, aber geht dann der Lüfter noch oder was funktioniert dann überhaupt noch? Wieso sind dann 4 BUZ drauf?

[GB41]

Die 4 BUZ sind parallel geschaltet, Verringerung des Innenwiderstands und bessere Verteilung der Abwärme.

Genau deswegen verglüht ein Einzelner...

[Toti-E32]

Ok, danke für die Erklärung.

Ich werde dann mal hinten anfangen und mich nach vorne durcharbeiten, hoffe dann so dem Fehler auf die Spur zu kommen und dann eine Brücke über die defekte Stelle zu machen.

[Toti-E32]

Hab jetzt nur den letzten drauf. Heischwert angeschlossen und Gebläse läut auf voller Umdrehung. Also ist doch die Leiterbahn ok!? Oder?

[Ich e32]

Such dir jemanden der ein Behrheizschwert hat, und tausche das mal quer.. es kann wie geschrieben ja auch an dem Lüfter liegen oder am Bedienteil, welches ein falsches Signal übermittelt...

[Toti-E32]

Ich habe Salzpuckel vor ein paar Tagen eine U2 geschrieben, wie du mir das vorgeschlagen hast, und warte hier noch auf eine Rückmeldung. Vieleicht ist er im Urlaub oder so. Ich habe nur ein Heizschwert gefunden und das Kostet 240,- €, ich hoffe noch darauf das ich das günstiger Löten kann. Vieleicht ist da ja nur eine Kleinigkeit kaputt. Ist mir halt auch zu schade das Heizschwert zu entsorgen. Mein Siemens Heizschwert habe ich schon mehrfach gelötet und dort ging hinterher immer alles.

Ich habe auch bei "Suche" das Behr Heizschwert drin.

[SALZPUCKEL]

so,
-Heizschwert auf dem Prüftisch geprüft; läuft
-Bedienteil Regler geprüft, auch ok.

Blieb nur noch das IHKA (Klimaautomatik Modul selbst) als Fehlerquelle übrig:
Vom IHKA geht die Steuerleitung zum Bedienteil (Reglerpoti) und von dort zurück zum IHKA. Dieses liefert die Signalspannung an das Heizschwert.

Bedienteil und HS zur Sicherheit in ein anderes Fahrzeug zur Prüfung einbauen. Fehler weg, dann IHKA oder Kabelbaum defekt.
Müßte dann aufwändig am Fahrzeug gemessen werden.

Andere Ursache wäre das Relais im Heizschwert für Maximalleistung. Wenn das angesteuert wird, läuft der Lüfter auch volle Pulle.
Relais IM HS ist aber ok und wird auch nicht auf MAX gehalten.

Test: nur HS ohne BT einbauen.


Gruß
Salzpuckel