Sie sind nicht angemeldet! Jetzt kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere Datenschutzerklärung.
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
Zitat:
Zitat von Haschra
Das kann eigentlich nicht sein, es kann nur falsch interpretiert werden.
Du überfliegst immer alles, und tippst dann einfach. Bist mir schon ein Überflieger.
Aber vielleicht hilft das ein wenig weiter:
Die Motor Schleppmoment-Regelung sorgt dafür, das die Drosselklappe ausgelenkt wird, um die Drehzahl zu erhöhen, das passiert z.B. bei aprupter Gaswegnahme, wenn Schlupf an den Antriebsrädern auftritt.
Das steht in Verbindung mit ABS und ASR (mit ASC vergleichbar).
M f G
Wenn die MSR beim 750er anspringt, muss es schon sehr feucht oder glatt sein, damit die DKs ein wenig aufmachen um ein Blockieren der Antriebsräder zu verhindern. Ich fahre meinen durchaus auch mal ambitioniert, aber die MSR musste noch nie agieren, die ASC durchaus mal.
Die MSR ist integriert in ABS (Sensorik) und ASR und verbunden mit der EML (Ansteuerung der DKs). Wenn Unterspannung auftritt, steigt die EML aus und die beiden Motronic´s werden nicht mehr angesteuert.
Ergo 1: beide Batterien neu mit vollem Saft
Ergo 2: neuer Sprit (der alte muss dringend raus nach der langen Standzeit)
Ergo 3: nach der langen Zeit könnten auch die Verteiler massiv korrodiert sein, sprich schlechter Zündfunke.
Ergo 4: ist ein Code per BC vergeben worden? Dieser sperrt in der Motronic die Einspritzung und Zündung.
Vielleicht hilfts...
__________________
"Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können." (Enzo Ferrari)
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Ich verstehe nur nicht, das bei dem Wagen hin und her "Gehoppst" wird, um einen Fehler zu finden. Warum geht man das ganze Problem nicht geordnet an. Immer erst ein System Untersuchen die Fehler Beheben und dann zum nächsten Teil übergehen. Hier und da "Probieren" ist viel zu Zeitraubend.
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
Habe Neuigkeiten. Da nach dem Fehlerauslesen die Batterie leer war habe ich sie geladen und war erst vorher wieder in der Werkstatt.
Zündung war aus, aber die EML Leuchte leuchtete?!
Dafür springt er jetzt wieder an, die Leuchte geht aber nichtmehr aus, auch nicht nach dem abziehen des Schlüssels. Wenn er läuft, nimmt er auch nicht wirklich Gas an, aber immerhin läuft er wieder.
Alex, jetzt starte den nicht immer wieder auf 'Teufel komm raus' ich meine bei meinem wurde beim Erwecken vermutlich auch nicht alles richtig gemacht, ich war natürlich nicht dabei aber jedenfalls war eine Nocke mit laufspuren ..
Dass du dich nachher nicht ärgern musst, die Flüssigkeit en musste denk ich mal jetzt rasch alle wechseln da ist nix an Geld rausgeschmissen.
Gab ja hier schon Tipps , da musst du auch wenn du Ahnung hast, systematisch herangehen ..
Die eml.. Du hattest da was gelötet, ggfls. eine ungewollte leiterverbindung hergestellt?
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
Den Tacho werde ich als nächstes nochmal inspizieren, ob das Kabel sich ungewollt gelöst hat.
Flüssigkeiten wechseln mache ich, sobald der Fuffi läuft, davor seh ich keinen Sinn dahinter, wer weiß was mit ihm passiert, sollte er mich weiter ärgern
Dann wird er dich spätestens dann Ärgern... Nimm doch zumindest 08/15 Baumarktöl, vorher noch ein netter Reiniger und wechsel das dann gegen hochwertiges sobald er richtig läuft... So muss die Pumpe nicht das uralt Öl pumpen...
Hallo Leute,
Hier ist es etwas ruhig geworden, weil ich wenig Zeit für meine Autos hatte. Nebenbei bin ich aber bei meinem Kumpel über einen 750 Tacho gestolpert und hab den mal mitgenommen und angesteckt, um diesen Fehler auszuschließen. Sehr selbst:
Als Link zum klicken: http://youtu.be/SO3UKoirM8I
Ja, ich lies ihn dazu warmlaufen.
Fahren kann ich ihn aktuell leider nicht, darum die Frage: Ist das die volle Leistung die er jetzt hat oder dreht er auch im Notlauf so hoch?
Gibt es jetzt eine Möglichkeit, meinen KM-Stand etc in den neuen Tacho zu übernehmen?
Grüße
Alex
Geändert von Alex750iLe32 (06.09.2016 um 11:38 Uhr).
Der Link geht nicht, ist alles weiss. Aber egal, die Frage kann ich Dir auch so beantworten. Im Notlauf geht er normalerweise nur so bis 2000 UPM, wenn Du also mehr hast und ueber 4-5000 drehn kannst, sollte das o.k. sein.
KI: da Dein KI eins aus 1993 ist, sollte das KI eine blaue Rueckenplatte haben. Nun geh ich mal davon aus, dass Du als Ersatz auch ein KI mit blauer Rueckseite hast. Dann kann man einfach den Chip tauschen.
Blau auf weiss passt nicht, der Chip ist anders.
Sie sind nicht angemeldet! Jetzt 
kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere 
Bist mir schon ein Überflieger.
Scherz
Linear-Darstellung
