@Olli: Vielen Dank für die Info. Aber mal sehen, wie ich das mit der Fernbedienung umsetze. Bin da irgendwie wieder unschlüssig geworden.
Hallo Bastler- und Nachrüstgemeinde,
die letzten tage habe ich wieder mal etwas an meinen multiplen Projekten basteln können.
So habe ich mal meine erworbenen Vielspeichen grob gereinigt und mich erkundigt, wie es aussieht mit dem entlacken und Lackieren...
Die Felgen sind eigentlich okay, aber vom Schrubben ist der Lack leicht ab.
Habe mich dann auch bei ein paar Lackiereien erkundigt und wohl wird es darauf hinaus laufen, dass ich um 100€ pro Felge hinblättern muss.
Also wird das Thema für die Zukunft aufgehoben. Zum Abstellen kann ich sie ja benutzen.
Da müsste ich mich auch um eine Felge für die Ersatzradmulde bemühen. Sonst ist das nicht komplett...
Zudem ist meine georderte Standlüftung eingetroffen. Diesesmal aus einem 11/1991er e32. Sehr schön....aber es fehlen die Schrauben, zur Montage des kompletten Halters, an der Halterung, über dem Handschukasten.
Also muss ich wieder suchen. Vielliecht habe ich was passendes in meiner Schraubenkiste...mal schaun.
Dann kam das große Thema: Die Nachrüstung des BMW Bavaria C Professional RDS. Der gesamte Kabelsatz ist angekommen und es fehlt auch nichts.
Es würde mich wundern, wenn mal was sauber und ohne Probleme angeliefert werden würde. Zwar wurde der ganze Kabelsatz anständig ausgebaut, aber jemand hat sich am Blockstecker vorne zu schaffen gemacht und an vier Leitungen Strom gezapft. Also habe ich mich geärgert, aber angesichts der Tatsache, dass das ganze in dieser Ausführung nicht gerade auf den Bäumen wächst, meinen vater engagiert. Ich kann zwar Löten, aber hatte dieses mal keine Lust. Mein Vater hat es dann für mich fachmännisch gerichtet und wieder mal seinem Meister-und Ingenieurstitel entsprechend dafür gesorgt, dass ich in Ruhe meine Arbeit fortsetzen konnte.
Also habe ich alle komponenten für den Testaufbau aufgestellt und angestöpselt. In diesem Fall blieb das Interface und der Wechsler in der Kiste.
ich wollte mal sehen ob das Grundgerüst überhaupt Funktioniert.
Zuvor habe ich dann mal mich umhören müssen, ob irgendwo noch Musikkassetten herumliegen. Beim Nachbar waren dann zwei Kassetten auffindbar. Kassetten nachgespannt und abwarten.
System mit Strom versorgt und dann den Knopf betätigt. Willig verlangt das Professional den Code, welchen ich eingegeben habe. Zack, schaltet das Gerät in den Rundfunkmodus um. Keine RDS Kürzel erkennbar.
Alle Zahlen werden ohne Störungen dargestellt, in beiden Displays.
Also mit Draht die Antenne verbessert. Stern-Taste und Frequenz eingegeben.
Sofort wird umgeschaltet und auch der Sendername wird angezeigt.
Also mal alle Funktionen, die ich im Kopf hatte aufgerufen:
Nirgendswo werden die entsprechenden Display, in Sachen Darstellung schwach oder ähnliches.
Alle Audio Einstellungen funktionieren, TA und TP tut wohl auch seinen Zweck.
Wenn ich auf TP drücke, werden auch die RDS Kürzel angezeigt. Aber nicht im normalen Rundfunk-Modus. Ob das daran liegt, dass wie beim BMW Traffic Pro die Ebenen der Sender schrittweise aufgefüllt werden??? Da seid ihr Experten gefragt.
Dann habe ich es mal gewagt die Musikkassette einzulegen:
Hat auch alle problemlos, seine Funktion ausgeführt. Einzug der Kassette und auch die jeweiligen Tape Funktionen werden auf Knopfdruck ausgeführt. Auswurf-Taste und die Kassette wird servomotorisch ausgeworfen. Allerdings zeigt das Gerät "CLEAN" an.
Soweit bin ich glücklich und sehr sehr zufrieden. Ich hoffe dass die Freude an diesem Feinen Gerät noch lange anhält.
Nur bis ich die Teile fachgerecht und nach BMW Vorbild einbauen kann, wird es wohl noch etwas dauern. Ich muss ein 8 poliges Steckergehäuse austauschen und den Bügel für den Stecker des Verstärkers auftreiben. Zudem fehlen die entsprechenden Blechmuttern für den Halter des Empfängers.
Da dachte ich, das ein Besucht auf dem Schrott enventuell für Abhilfe sorgen wird, in dem ich die passenden Blechmuttern mit aufgeschweißten Feingewinde-Muttern, aus einem e39 und e46 besorgt habe. Auch habe ich aus einem e38 750iL Bj.1995 den Passenden Klapp-Bügel besorgt und ein Exemplar aus einem e39....aber sie Passen nicht auf den e32 Stecker, am Verstärker.
Mensch Meier....! Warum verliert man sowas beim Ausbauen?
Natürlich muss ich am Blockstecker die Leitungen etwas mit BMW Textilgewebeband nachisolieren, da diese zerfleddert sind.
Schön ist allerdings, dass der blaue Bügel am Blockstecker für die Arretierung des Wechslerkabels dabei war.
Dann habe ich mich mal schlau gelesen, wie ich das mit der Fernbedienung machen könnte...
Tausch des Innenspiegels kommt auf der baumonatsgetreuen Ausführung nicht in Frage.
Irgendwie tendiere ich zum e32 IR Klappschlüssel, wie es auch damals war.
Allerdings ohne DWA. Ich kann es trotz Schaltplan nicht abschätzen, wie hoch der Aufwand ist, die DWA nachzurüsten, ohne Glasbruchsensoren und Neigungsalarmgeber. So war es laut meinem Prospekt möglich.
Ist der Aufwand so sehr massiv, die Grund DWA III nachzurüsten?
Bei mir ist der blaue Stecker (unter dem mittleren Lüftungsgitter) ab Werk bereits drin und mit vier Leitungen, wie im IR Schaltplan verzeichnet.
So wie ich das ergründen konnte, enden die vier Leitungen am schwarzen Kombistecker unter der Fußstütze.
So wäre die nachrüstung des IR Klappschlüssels nicht unbedingt aufwändiger als die IR/Funknachrüstung mittels Spiegel. Hoch muss man sowieso zum Empfänger am Dachhimmel und die Verbindung zur DWA LED/Initialisierung
ist dann auch machbar, da nur zwei Leitungen eingpinnt werden müssen.
Ich muss mal gucken, ob überhaupt Strom zu dem blauen Stecker kommt. Der soll an Klemme 30 angeschlossen sein.
Dann wäre zwar keine DWA III drin, aber gut das ist dann die dritte Abweichung vom absoluten original, wie es ab Werk realisiert worden ist.
Aber das wird schon. Ist halt ein Stück noch Teile einkaufen und Einbauaufwand muss bewältigt werden.
Um die Armlehnen habe ich mich noch nicht gekümmert. Da muss ich mich noch mit einem fähigen Sattler kurzschließen.
Aber ich muss endlich mein Schleifring abholen, ich habs wieder verschwitzt am Freitag.
Gruß
AR25
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