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BMW 7er, Modell E32
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Alt 12.01.2018, 21:58   #1
JFV12
Mitglied
 
Registriert seit: 11.12.2014
Ort: Paderborn
Fahrzeug: E32-750il highliner(01.92)
Standard Klimakompressor

Hallo liebe Forumler,

kann mir jemand sagen,ob der Klimakompressor beim 730i V8 und beim 750i/iL baugleich ist?
Da mein Klimakompressor beim 750-er undicht ist und auch nicht für das
R134a,sondern noch für das alte R12 vorgesehen ist, wollte ich den Kompressor vom 730iV8 nehmen, der dicht ist und auf 134a abgestimmt ist.

Kann man das so umbauen?
JFV12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.01.2018, 22:23   #2
Zlatko
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Zlatko
 
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Balingen
Fahrzeug: 750iL Highline Individual 02/93, 750i 06/92, 750i 02/88
Standard

Zitat:
Zitat von JFV12 Beitrag anzeigen
Hallo liebe Forumler,

kann mir jemand sagen,ob der Klimakompressor beim 730i V8 und beim 750i/iL baugleich ist?
Ist er nicht. Nur der Kompressor des M70 hat einen Drehzahlfühler an der Unterseite der Bestandteil einer Sicherheitsabschaltung ist. Aber auch beim Austuasch-Kompressor für den M70 wird dieses Feature weggelassen. Hierzu müssen dann entweder Pins gebrückt oder das Steuergerät dieser Abschaltvorrichtung ersetzt werden.

750iL Highline haben dann noch eine andere Riemenscheibe für den Zusatzgenerator, analog E31 V12.
Zlatko ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2018, 12:01   #3
JFV12
Mitglied
 
Registriert seit: 11.12.2014
Ort: Paderborn
Fahrzeug: E32-750il highliner(01.92)
Standard Klimakompressor

Vielen Dank für die Antwort.
Staune immer wieder,wieviel Wissen hier im Forum vorhanden ist.

Werde dann wohl von dem Umbau Abstand nehmen.

Aber jetzt stellen sich natürlich neue Fragen.
Kann man den alten R12- KK auf 134a umbauen?
Wenn ja,was genau muss umgebaut werden?
Zum Abdichten des KK muss meines Wissens nach der Wellendichtring erneuert werden.BMW bietet diesen natürlich nicht an. Wo bekommt man einen neuen her?
JFV12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2018, 12:37   #4
Chioliny
V-Max offen :-)
 
Benutzerbild von Chioliny
 
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
Standard

Zitat:
Zitat von JFV12 Beitrag anzeigen
Vielen Dank für die Antwort.
Staune immer wieder,wieviel Wissen hier im Forum vorhanden ist.

Aber jetzt stellen sich natürlich neue Fragen.
Kann man den alten R12- KK auf 134a umbauen?
Wenn ja,was genau muss umgebaut werden?
Hallo,

da gibt es einen Umbausatz. Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Klick Mich
Wurde hier im Forum auch schon genau geschrieben was gebraucht wird.
Musst mal unter Tipps und Tricks suchen.

MFG Chio.
__________________
Was machen Bits am liebsten? ==> Sie fahren Bus, BMW Bus, I-Bus K-Bus

Wenn dir schwarz vor Augen wird, kann es sein das du eingeschlafen bist.

BMW E32 and nothing else matters, Trust I seek and I find in you!

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Chioliny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2018, 12:46   #5
Chioliny
V-Max offen :-)
 
Benutzerbild von Chioliny
 
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
Standard

Hallo Nochmal,

hier ist auch noch eine Info dazu, ist zwar E34 ist aber 1/2 7er
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Hier PDF auf Seite 8 steht was von Trocknerflasche usw.

Grüße Chio,
Chioliny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2018, 12:51   #6
JFV12
Mitglied
 
Registriert seit: 11.12.2014
Ort: Paderborn
Fahrzeug: E32-750il highliner(01.92)
Standard Klimakompressor

Vielen Dank.

Das hilft schon sehr viel weiter.
Dann werde ich wohl meinen alten R12-KK aufarbeiten.
JFV12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2018, 14:14   #7
Erich
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
Standard

Ich habe vor 12 Jahren von R12 auf R134a umgestellt DIY.
Getauscht habe ich den Trockner und den Sensor Hi und Low Pressure (dieser leckte, alles R12 war raus, deshalb hab ich dann auch sogleich umgestellt).
Habe dann mit einer Vakuumpumpe lange abgesaugt, Leckagetest auch gemacht, und dann hab ich so einen Billigsatz R134a conversion kit genommen, neue Anschluesse drauf gemacht, die im conversion kit drin sind, das Zeug drauf gemacht (ist auch inkl. des R134a Oeles), und seitdem laeuft das wunderbar.
Anleitung hier
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.meeknet.co.uk/E38/AC/Index.htm
und hier
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.bimmerboard.com/forums/posts/77998
Keinerlei O-Ringe gewechselt, die sind immer noch dicht. Auch bei den Kompressoren sind die meisten eh kompatibel, nur die uralten nicht, gibt auch eine Liste davon auf der Seite von Johan.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2018, 14:23   #8
JFV12
Mitglied
 
Registriert seit: 11.12.2014
Ort: Paderborn
Fahrzeug: E32-750il highliner(01.92)
Standard Klimakompressor

Hallo Erich,

meinst du die beiden Sensoren, die am Trockner angeschraubt sind?
Müssen die zwangsläufig bei der Umstellung getauscht werden oder hast du die nur getauscht, weil eine Leckage vorlag?
JFV12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2018, 15:06   #9
Erich
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
Standard

Ja, Sicherheitsdruckschalter am Trockner oben angeschraubt. Ist aber nur einer in der neueren Ausfuehrung. Passt fuer R12 und R134a, den hab ich nur getauscht, weil der undicht war, am Anschluss war das Plastik um die Steckerpins durchlaessig und da hab ich dann Oel und auch R12 verloren.
Muss nicht getauscht werden, wenn dicht.
06 Sicherheitsdruckschalter R12/R134A 64531390070 Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.realoem.com/bmw/de/showpa...diagId=64_1801

Trockner wuerde ich auf jeden Fall tauschen, manche lassen auch noch das alte Oel am Kompressor raus.
Mein Kompressor wurde 1994 mal getauscht, als ich den Wagen gekauft habe, der hatte vorher 1 Jahr gestanden und da war die Dichtung am Kompressor an der Welle trocken und undicht geworden, reingekommen ist damals einer, der auf R12 und auf R134a laufen kann.

In der BA steht ja auch, dass man die Klima oefter mal laufen lassen soll, damit nichts trocken und undicht wird. Steht glaub ich was von 1 x / Monat, meine laeuft praktisch immer das ganze Jahr durch. Im Winter halt zum Trocknen der feuchten Luft.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2018, 17:19   #10
JFV12
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Registriert seit: 11.12.2014
Ort: Paderborn
Fahrzeug: E32-750il highliner(01.92)
Standard Klimakompressor

Danke noch mal an alle.
Ihr habt mir echt weitergeholfen.
Werde dann bei Leebmann das Umrüst-Kit bestellen und umbauen.
JFV12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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