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BMW 7er, Modell E38
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Alt 19.09.2010, 12:38   #1
Acrobat
Gasfahrer
 
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Registriert seit: 10.07.2008
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E38-728iA (06.96), Triumph Spitfire 1500
Standard LMM - korrekte Werte?

Hallo,

da ich im I*PA seltsame Werte in den Analogwerten hatte (Last ca !115 mg/hub und Luftbedarf LL Steller ca !15) habe ich einen neuen LMM gekauft. (Original Siemens/VDO aber nicht bei BMW). Erich M. hatte mal in einem Thread ähnliches beschrieben und angeblich sei nach Tausch des LMM alles wieder ok gewesen.

Nun zeigt der neue LMM aber nahezu die selben Werte an. Ist da ein Bug im I*PA?

Seltsam ist auch, dass wenn ich den LMM-Stecker bei laufendem Motor anziehe, ändert sich nichts ausser, dass ich einen Fehlereintrag bekomme. Wenn ich bei laufendem Motor den Stecker wieder draufstecke, verschluckt sich der Motor kurz und läuft dann wieder normal.

Dachte an einen defekten LMM, weil er nicht mehr so richtig zieht und auch etwas ruppig schaltet.

Fehlerspeicher ist aber leer.

Kann mir jemand einen Tip geben?

Gruss Holger
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Alt 19.09.2010, 13:24   #2
Timmey
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 15.03.2009
Ort: Hille
Fahrzeug: E38-750i (09.99)
Standard

das ist bei meinem genauso, das er bei llsteller 15! anzeigt. meiner hat gar keinen! auf die werte aus in** würde ich nicht allzuviel geben.
Timmey ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.09.2010, 14:32   #3
icatrans
grosser mit dem kleinen
 
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Ort: Wien
Fahrzeug: 728iA E38, 730d LCI G11, 530xd G31
Standard

Schau Dir mal den NWS an , bei mir war er der Attentäter .

Gruss
Franz
__________________
Die Zahl Jener , die mich mal können , erhöht sich von Tag zu Tag .
( Hans-Joachim Kuhlenkampf )
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Alt 19.09.2010, 15:23   #4
Acrobat
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NWS ist der nächste Kandidat.

Ich frage mich nur, ob der LMM denn nun OK ist oder nicht. Beide (neu und alt) verhalten sich gleich (zumindest nach den Meßwerten), bei beiden reagiert der Motor aber nicht auf das Abziehen des Steckers. Wenn man den Forumsbeiträgen glauben soll, so MUSS der Motor sich kurz verschlucken, wenn ich den Stecker abnehme.

Gruss Holger
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Alt 19.09.2010, 16:01   #5
PacificDigital
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ja, das ist richtig... ausser: es liegt ein anderer fehler vor, so dass der motor eh im notprogramm läuft auch ist es möglich dass die dme den neuen LMM noch gar nicht komplett ins programm aufgenommen hat und die adaptionswerte noch nicht korrekt sind. also erst mal ein paar kilometerchen fahren... und dann erst testen
ansonsten weiter im fehlersuchplan
__________________
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Alt 19.09.2010, 18:33   #6
Acrobat
Gasfahrer
 
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Wenn der Motor im Notprogramm läuft, sollte doch die gelbe Warnlampe leuchten.

Bei meinem leuchtet nix, im Fehlerspeicher ist nichts.

Ich hab jetzt hunderte von Beiträgen gelesen, aber alles was sich abzeichnet ist, dass der NWS oft auch keinen Fehlereintrag generiert.

Hatte immer Falschluft in Verdacht, kann aber nichts finden. (Bremsenreinigertest)
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Alt 20.09.2010, 10:30   #7
Eric
Erfahrenes Mitglied
 
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Fahrzeug: MB C350CDI
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Ich häng mich da mal dran.

Ich habe keinerlei Veränderung wenn ich bei mir den LMM bei laufendem Motor abstecke. Andererseits bin ich trotzdem der Meinung, dass der Wagen einwandfrei läuft?? Oder hat der 35er mehr Potential als er mir zeigt?

Im Ernst es tut sich gar nix, weder beim Ab- noch beim Anstecken.

Wie kann ich noch prüfen ob er in Ordnung ist?

Gruß

Eric
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Alt 20.09.2010, 16:19   #8
Timmey
Erfahrenes Mitglied
 
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also wenn sich gar nichts tut, würde ich mal am lappi mir die werte von dem lmm anzeigen lassen. ob der überhaupt werte ausspuckt.
Timmey ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.09.2010, 18:25   #9
PacificDigital
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Zitat:
Zitat von Acrobat Beitrag anzeigen
Wenn der Motor im Notprogramm läuft, sollte doch die gelbe Warnlampe leuchten.
Bei meinem leuchtet nix, im Fehlerspeicher ist nichts.
...
nuja... es läuft ja auch nicht der motor im notprogramm sondern die gemischaufbereitung... aber wann die gelbe funzel angeht, kann ich beim besten willen nicht sagen wenn du den LMM abhängst kommt die leuchte ja auch nicht... aber im fehlerspeicher müsste ein fehler erscheinen !

Zitat:
Zitat von Eric Beitrag anzeigen
Ich häng mich da mal dran.

Ich habe keinerlei Veränderung wenn ich bei mir den LMM bei laufendem Motor abstecke. Andererseits bin ich trotzdem der Meinung, dass der Wagen einwandfrei läuft?? Oder hat der 35er mehr Potential als er mir zeigt?

Im Ernst es tut sich gar nix, weder beim Ab- noch beim Anstecken.

Wie kann ich noch prüfen ob er in Ordnung ist?

Gruß

Eric
also bei dir bleiben dann nur livewerte per diagnose...
es könnte ja sein dass die standartwerte genau auf deinen wohnort passen
aber im fahrbetrieb müsstest schon nen unterschied bemerken... zB wie spontan er am gas hängt usw.
PacificDigital ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.09.2010, 20:18   #10
Eric
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Seveso (MI)
Fahrzeug: MB C350CDI
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Ich werde dann mal am WE die Livewerte ansehen. Ich erinnere mich, dass beim letzten Mal alle Werte im grünen Bereich lagen.

Aber die Werte sind ja wohl nicht zuverlässig. Vielleicht sollte ich Ihn mal auf Verdacht tauschen und hoffen, dass es was bringt

Gruß,

Eric
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