Getriebe Erfahrungen mit Automatikgetriebeölwechsel?

Frank1980 · 07.11.2018, 18:35

Hallo,

ich erwäge einen Ölwechsel bei der Automatik meines 740i. Das Getriebe schaltet zwar immer spontan und korrekt, aber recht hart während der Fahrt. Härter, als ich es von meinen früheren E32 gewohnt bin. Besonders beim Runterschalten unter Last knallt es den Gang recht heftig rein. Aber auch bei normaler Fahrt sind die Gangwechsel oft deutlich spürbar. Im Stand schaltet das Getriebe dagegen sanft, auch der Rückwärtsgang flutscht tadellos und sofort rein.

Habe gehört, dass ein Getriebeölwechsel gewisse Risiken birgt und dabei unter Umständen irgendein Schaden entstehen kann. Insofern stelle ich mir die Frage, ob ich das Getriebe nicht vorsichtshalber unangetastet lasse, da es ja an sich gute Arbeit leistet und es ja nicht irgendein Getriebeölwechselintervall gibt. Mit den etwas ruppigeren Gangwechseln kann ich im Prinzip auch gut leben, das ist eher nur ein Jammern auf hohem Niveau.

Wie sind die Erfahrungen im Forum mit Ölwechsel bei E32-Automatikgetrieben?
Grüße Frank

**peterpaul** · 07.11.2018, 20:59

Nach ZF ist ein Ölwechsel alle 120.000 km sinnvoll
ODER eben nach 8 Jahren - weil das Öl auch einem natürlichen Alterungsprozess unterworfen ist.

Alles was unsachgemäß durchgeführt wird birgt Risiken.
Lass es bei ZF machen - das ist eine sehr gute Adresse!

MartinE32 · 07.11.2018, 21:51

ZF Service der das macht, ist aber vom TE einige schöne km entfernt. Kenne leider keine Adresse vor Ort.

**peterpaul** · 07.11.2018, 21:55

Ja und?

Nur weil ein guter Service etwas weiter weg ist nehme ich doch nicht schlechten Service in der Nähe in Anspruch!
Außerdem:
Bei der ungemein aufschlussreichen Ortsangabe des TE - wie kommst du überhaupt zu deiner Aussage?

Haschra · 07.11.2018, 23:05

Zitat:

Zitat von peterpaul

Außerdem:
Bei der ungemein aufschlussreichen Ortsangabe des TE - wie kommst du überhaupt zu deiner Aussage?

Man kennt sich eben in FRANKEN

M f G

Erich · 08.11.2018, 02:21

Wolnzach im Bezirk Oberbayern ist Rogatyn

https://www.rogatyn.de/
Der Freddy macht das schon, inkl. kpl. Schaltkastenueberholung.

Ich glaub ich wohne zu weit weg, kommst Morgens un 10 an, um ca. 16 Uhr fertig

http://e32b12.blogspot.com/search/label/5HP30

das harte Schalten muss aber nicht unbedingt vom Getriebe kommen, Drosselklappenpoti erst mal checken

https://forum.e34.de/thread.php?thre...lightuser=1131
kopiert:
der 40er mit seiner 5HP30 hatte ja schon seit längerer Zeit ein Problem bzw. Unschönheit beim Gangwechseln (Hochschalten). Letzten Endes wurde sogar das Getriebe getauscht, brachte aber auch keine Verbesserung. Effekt war folgender: Z. B. beim Beschleunigen auf ca. 50km/h (egal wie zügig) und Loslassen des Gaspedals erfolgte der anschließende Schaltvorgang 2-3 sehr ruppig. Der Motor war dabei beim Abtouren knapp über der Leerlaufdrehzahl. Gleiches Problem trat prinzipiell bei jedem Gangwechsel auf, wenn dieser im Anschluss nach einer Beschleunigungsphase erfolgte. Gangwechsel während der Beschleunigung waren unauffällig. Nachdem sich verschiedene Spezialisten mit Auslesen, verschiedenen Softwareständen der AGS, Umbau auf EGS, Überarbeitung des Steuergeräts, Spülen, Ölwechsel und Handauflegen an dem Problem versucht hatten, kam dann irgendwann die Resignation in der Art "is so - muss man eben damit leben". So ähnlich wie ein Dackelbesitzer, der muss auch damit klarkommen, dass die Viecher ein schiefes Fahrgestell haben. Bei der letzten Ersatzteilbestellung habe ich jetzt mal ein Drosselklappenpoti mitbestellt. Das verbaute Teil war vollkommen unauffällig und alle Messwerte in der Norm. Es waren auch keine "Aussetzer" in irgendeiner Stellung feststellbar (prüfen über Werte auf dem CAN-Bus). Laufeistung 235tkm. Trotzdem hat der Wechsel die fast vollständige Heilung gebracht. Ein kleiner Ruck ist noch vorhanden, aber im Gegensatz zu vorher kaum noch bemerkenswert. Begründen kann ich die Veränderung nach wie vor nicht, ich bin da vollkommen ratlos beim Zusammenhang zwischen Fehlerbild und Lösung.

Aprilscherz · 08.11.2018, 05:14

In Zeiten des e32 war der ATF Wechsel (und HAG Ölwechsel) bei jeder 2. Grossen Inspektion vorgesehen.
i.d.R. verlangte z.b. ein 750er alle 12.500..bus max. 15.000km spätestens den Motor-Ölwechsel(ich sehe es anhand checkheften von 3 bei mir befindlichen 750i/iL)
Entsprechend war um die 60.000 km der erste ATF Wechsel dran.
Das war auch bei MB so, sogar teilweise bis heute dort so und sicher nicht dumm.
Bei deinem auch Mal penibel den Ölstand kontrollieren . Ich meine dass das allerdings beim V8 leider nicht per peilstab möglich ist.
Meine Erfahrung mit dem Wechsel des ATF sind positiv.
Ein Reset aber bewirkt oft auch schon sehr viel vielleicht braucht deiner das auch Mal.
Batterie war lange nicht abgeklemmt?
Mach das Mal ruhig für mindestens 2h und lade die in der Zeit auf, darf auch Mal eine recondLadung sein(ctek bietet diese Ladung mit den kurzen Spannungsimpulsen und erfrischt ältere Akkus indem dabei die Sulfatierung etwas rückgängig gemacht werden kann).
Dann hast du gleich 2 Sachen erledigt in dem zuge
Kay

E32Chemnitz · 08.11.2018, 11:23

BMW E32 730i M60B30, 242000 km, ZF5HP18 Automatikgetriebe.
Ich hatte, sowohl im E-, Winter, als auch im S-Modus, auch harte (Ver-)Schaltvorgänge mit entstehendem Ruck. Jedoch nur beim Hochschalten. Das ganze trat meist bei entspanntem Beschleunigen (1/4...max. 1/2 Gas) auf. Beim sportlichem Beschleunigen hat das Getriebe sanft geschaltet. Einlegen R, D, N, P, 4, 3 und 2 funktionierte einwandfrei. Habe einige Abstellmaßnahmen unternommen:
- Auslesen Fehlerspeicher --> keine Einträge
- Ölstandskontrolle Automatikgetriebe +300 ml nachgefüllt --> keine Besserung
- Getriebesteuerung update auf EPROM mit Datenstand D3023 --> keine Besserung
- Reinigung Drosselklappe+Potentiometer --> keine Besserung

Dann bekam ich den Tipp, eine Automatikgetriebespülung nach Tim-Eckart-Methode (einfach mal googlen) zu machen. Nun sind die Meinungen, z.B. ZF, dazu kritisch, aber mehr als schlimmer werden konnte es ja nicht. Zufällig gibt es in Chemnitz eine Werkstatt, welche die passenden Fittings zum 5HP18 hat und durchführen kann. Gesagt, getan – 300 Eur + Steuern inkl. Öl, Filter und neuer Ölwannendichtung, Befüllung nach Vorschrift.
Ergebnis:
Zuerst ernüchternd. Schaltfehler seltener, aber nicht weg. Nun der Aha-Effekt: Nach ca. 5…600 km nach der Spülung schaltet das Getriebe seit Wochen (fahre mind. 70 km täglich) fehler- und ruckfrei. Wie ein neues Auto. Die Schaltvorgänge bemerkt man fast nur noch anhand des Drehzahlmessers.

Mein Rat: Machen!

m sportler · 08.11.2018, 14:31

Ich habe vor kurzem Getriebespülung und Filterwechsel bei Simon Bräuchle in Stuttgart machen lassen. Vorteil bei Ihm: man kann bei der Arbeit zusehen und sein Getriebe selbst von innen begutachten.

Ich hatte vorher keine Getriebeprobleme, einzig zurückschalten ging etwas zäh. Kilometerstand war etwa 180 tkm. Das Öl war sehr dunkel aber noch nicht rabenschwarz und war nicht zähflüssig. Der Filter war noch der originale. In der Ölwanne war kein Abrieb oder Krümel zu sehen. Vielleicht wurde vom Vorgänger schon mal das Öl ohne Filter gewechselt.

Wunder darf man nach dem Wechsel nicht erwarten, wenn vorher keine grossen Probleme waren. Er schaltet jetzt vor allem schneller und beim beschleunigen spontaner zurück, BMW-mässiger eben

. Jetzt freut sich mein 7er und ich habe ein ruhigeres Gewissen.

Grüsse

m sportler

Erich · 08.11.2018, 14:53

Ja, der DonSimon wird ja auch in diversen Foren gelobt, macht auch viel an Mercedes, hier z B eine Kleinanzeige mit Kontaktdaten + Preisen
getriebespuelung-fuer-alle-bmw-mit-6-gang-automatikgetriebe-6hp-

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...41616-280-9306