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28.10.2018, 01:02
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Balingen
Fahrzeug: 525iA 02/1993, 520i 04/1989, 525tdsA 04/1995, 325i Cabrio 06/1994, 530xiA 12/2007, M5 10/2006
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VA Revision mit Lemförder Teilen sind ca. 500€ Material zzgl. Einbau. Dieser geht so 3 Stunden + Spur einstellen.
Original Radio etwa 100 - 150€. Je nach Modell.
Flüssigkeitenwechsel (Motoröl samt Filter, Bremse, Automatiköl samt Filter und Wannendichtung, Diff, Kühlwasser) etwa 250€.
Vollabnahme belm TÜV sind 180€.
Schläuche je nach Bedarf. Viel ist universal/Meterware, allzuviel an Unterdruck-/Kraftstoffleitungen sind am M70 gar nicht...
Oft kurze Stücke.
Ich habe die o.g. Punkte mehrfach durch. Lustig dass auch bei einem solchen Exemplar die VA platt ist. Dies war bisher bei jedem meiner 750er der Fall, die hatten aber alle > 160.000 km beim Kauf! BMW nimmt etwa 650€ für den Einbau der Querlenker, der Lenkhebel, Spurstangen und Koppelstangen inkl. Achsvermessung.
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28.10.2018, 01:19
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#12
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Ich habe meine Vorderachse damals auch schon überholt. In der Hoffnung, dass dann das schlackern weg ist. Am Ende waren es die Felgen. Nicht die Reifen, sondern die Felgen. In dem Fall hier würde ich aber auch zunächst erstmal die Reifen vermuten, wegen des Alters. Bei der Laufleistung, was soll da sonst an der Vorderachse verschlissen sein?
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28.10.2018, 18:53
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32-750i (04.91) / 991.2 Carrera T
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Keine Ahnung aber das gute Stück steht seit knapp 30 Jahren auf seinen Pfoten, da gehe ich lieber vom schlimmsten aus.
Wie sieht es eigentlich mit Strahlung aus? Fuckyoushima???
Wird wohl am Hafen überprüft oder?
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29.10.2018, 10:10
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#14
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Also wenn die Kiste nicht direkt neben dem Reaktor gestanden hat, würde ich mir da keine Sorgen machen...
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29.10.2018, 16:18
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32-750i (04.91) / 991.2 Carrera T
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Nun gut, ein Geigerzähler würde den Kohl jetzt nicht mehr Fett machen.
Leider lässt sich an der Preisvorstellung seitens des Verkäufers bisher nichts machen. Wäre für mich okay wenn nicht auch noch Zoll und MwSt fällig wären.
Ach und da ich den Wagen ja selber fahren möchte stört mich das fehlende Schiebedach auch irgendwie.
Aber der Zustand......ein Träumchen.
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29.10.2018, 17:40
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#16
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Zitat:
Zitat von TylerDurden2k
Aber der Zustand......ein Träumchen.
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Aber unter dem Strich kostet der ca. 35.000€... für das Geld kann man auch eine beliebige E32 in Wunschfarbe mit Wunschausstattung kaufen und dann komplett restaurieren.
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30.10.2018, 02:18
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32 740iL, E34 525i M50
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Also wenn du den fahren willst,dann solltest du bei dieser Standuhr einige Investitionen einplanen.
Vom rumstehen werden die Autos nicht besser,sie bleiben nicht mal gleich gut wie man es abgestellt hat.
Bei aller Liebe und dem Respekt dem E32,aber 35K für eimen bzw.diesen E32 fände ich irrsinnig.
Da gibt es erheblich gefragtere,seltenere Fahrzeuge aus dem Hause BMW,ja selbst als E32 (Individual).
Dieser hier ist irgendwie stinknormal.Da erwarte ich mehr Exklusivität für 35k.
Als 91er scheints ja kein FL zu sein,Niere ist schwarz und Aschenbecher nicht in Holz,das passt soweit,aber die Spoilerecken?
Gruß
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30.10.2018, 06:35
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.08.2002
Ort: Niederlande
Fahrzeug: E32-750i | E39-525i | F10-523i
eBay-Name: shrubbery_nl
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Zitat:
Zitat von Gaser
,aber die Spoilerecken?
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Die sind werkseitig verbaut ab xx/1990.
Gruss Johan
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30.10.2018, 14:11
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#19
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Zitat:
Zitat von Johan735
werkseitig verbaut ab xx/1990.
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07/1990. Vorher nur die kleine Öffnung auf der Fahrerseite.
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30.10.2018, 16:06
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.01.2010
Ort:
Fahrzeug: 67er 2000 ti, 74er 3,0 Si D-Jetronic, 91er B12, 98er 323 ti
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Zitat:
Zitat von fuffi_lwl
07/1990. Vorher nur die kleine Öffnung auf der Fahrerseite.
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Meines Wissens ab Januar '90, zusammen mit der größeren Bremse und den Bremsbelüftungskanälen hinter diesen Spoilerecken.
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