BMW 7er, Modell E32 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
04.12.2009, 22:05
|
#1
|
Mitglied
Registriert seit: 13.02.2008
Ort: Hermanus
Fahrzeug: 735i 09.91
|
Wie prüfe ich die Zylinderkopfdichtung
Hallo,
Habe heute den Motor überhitzt, warscheinlich durch unbemerktem Kühlflüssigkeits verlust, ich hatte keine Fehlermeldung am Computer und die Temperaturanzeige war noch nicht im roten Bereich. Aber ein klopfen vom Motor machte mich darauf aufmerksam. Kurz dannach schaltede der Motor ab
und lies sich erst nach Abkühlung wieder anlassen. Mit nachgefülltem Wasser
lief der Motor wieder ganz normal und ich fuhr weitere 160 Km nach Hause in die Garage.auf der ganzen fahrt war die Temperatur Anzeige ganz normal Nach abstellen des Motors kamen gurgelnde Geräusche vom Motoraum und jede menge Wasser kam unter dem Wagen hervor Temperatur Anzeige war normal aber ich konnte wieder 4 Liter Wasser nachfüllen. Das Motoröl ist sauber und vor kurzem gewecselt worden, Ölstand normal, kein Wasserdampf oder jedlicher Rauch am Auspuff. Motor läuft Ruhig und hat Kraft. Die Kilomemeter leistung ist 290 000 Km die Kopfdichtung noch nicht gewechselt seid neu.
Werde Morgen die einen Kompressionstest machen, vielleicht kann ich da was erkennen. Was kann sonst noch getested werden um festzustellen ob es eine defekte Kopfdichtung vorliegt oder nur Kühl wasser verlust wie zum Beispiel Wasserpumpe.oder Kühler.
Ich bitte um Rat da ich nicht unötig den Zylinderkopf abnehmen will.
Gruss Roland
|
|
|
04.12.2009, 22:16
|
#2
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.08.2009
Ort: Dillingen
Fahrzeug: MINI ONE R56 LCI, E38-730dA 06/2000.
|
Hi,
Prüfen ist schwer...
Beobachten wäre mein Tipp. Haben den Fall bei einem Polo eines Kumpels gehabt.
Hat Wasser verlust gehabt, ohne zu wissen, wo... Dann heiß gefahren, und die kopfdichtung geschrottet.
Beim öffnen des Öleinfülldeckels war bräunlicher Schleim im Deckel.(kommt bei viel kurzstrecke auch vor) und deutet darauf hin, das Wasser im Öl ist. Und die Kopfdichtung was hat...
Und der Luftfilter war au schon versaut. :-( Amen.
MFG Andy
besser wärs du findest den wasserverlust :-)
|
|
|
04.12.2009, 22:18
|
#3
|
750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
|
Roland,Du solltest erstmal prüfen, woher das Wasser kommt,was er verliert.
Evtl. hast Du einen Riss im Ausgleichsbehälter,wo es Dir wegläuft..... oder die
Zusatzwasserpumpe ist defekt...... oder die Wasserpumpe........Du musst
zuerst prüfen, wo das Wasser herkommt,was Dir unter dem Auto wegläuft.....
Viele Grüsse
Peter
__________________
|
|
|
04.12.2009, 22:19
|
#4
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.08.2009
Ort: Dillingen
Fahrzeug: MINI ONE R56 LCI, E38-730dA 06/2000.
|
Kühlerkreislauf kannst auch unter Druck setzen, um eine undichtigkeit aufzuspüren
|
|
|
05.12.2009, 06:42
|
#5
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.06.2009
Ort: Waiblingen
Fahrzeug: e39 520i
|
Hallo ,
eine Möglichkeit die ich kenne ist während des laufenden motors den Deckel (Motoröl) kurz abnehmen daran würde man eventuell erkennen ob er Druck hat.
Wenn der Motor gleich läuft wie mit Motoröldeckel wäre er undicht.
Mir wurde mal gesagt das man den kleinen Schlauch zum Kühlflüssigkeitsbehälter öfter mal überprüfen sollte das er nicht verstopft ist und zwar während des laufendem Motor den Schraubdeckel entfernen da müßte dann seitlich so ein kleiner Strahl herausspritzen beim gasgeben ist der Strahl etwas stärker. Falls da keiner zu sehen ist, ist er möglich verstopft der dient zum Druckausgleich.
Vorsicht bei Kühlflüssigkeitsbehälter, bei defektem Kühlsystem spritz das Wasser heraus beim herausdrehen.
Geändert von Sascha (05.12.2009 um 06:52 Uhr).
|
|
|
05.12.2009, 10:54
|
#6
|
Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
|
Prüfung Zylinderkopfdichtung
Hallo Roland,
um eine defekte Zylinderkopfdichtung festzustellen, gibt es mehrere Möglichkeiten:
-Kompressionsdruck
-Wasser im Öl (Wasserverlust)
-Druckprüfung Wasserkreis
-Blasen im Wasser
-Öl im Wasser
-CO-Test
letzteres würde ich noch machen lassen. Kann jede gute Tanke mit Werkstatt oder BOSCH-Dienst.
Gruß Wolfgang
Geändert von SALZPUCKEL (06.12.2009 um 01:27 Uhr).
Grund: Nachtrag
|
|
|
05.12.2009, 18:37
|
#7
|
Gesperrt
Registriert seit: 09.02.2008
Ort: Königsbronn
Fahrzeug: BMW E32 730iA V8 (09.12.93) 160KW/218 PS Fzg.Id.Nr.WBAGD21030DF28198, OPEL OMEGA Bj. 06 2001 DESIGN EDITION und BOSE soundsystem 180 PS 2,6 l V6
|
>wenn<
Wenn die Zylinderkopfdichtung schon richtig durchgenudelt ist dann ...
-hast du (über) druck auf dem Kühlkreislauf d.h. es müsste dir ca. 20 sec. nach dem start i-ein schlau runterfetzten (meistens der von der zusatzwapu)
Ansonsten die von Wolfgang (Salzpuckel) genannten sachen !
Das mit dem schleim am öldeckel hat rein garnichts zu sagen da das öfter auch bei kurzstrecken fzg. auftritt od. wenn man mal ein nicht sooo tolles (Frisches) öl fährt !
Sollte er aber normal laufen mach dir keinen kopf such die undichte stelle und dichte diese wieder !
Zum Thema *bei laufenden Motor öldeckel runternehmen* !
Wenn man bei laufendem motor den öldeckel runternimmt und der leerlauf bleibt gleich (Fällt nicht ab) dann is alles in ordnung ! Andernfalls deutet dies auf eine undichte Ventildeckeldichtung hin !
Grüße Mirko
|
|
|
05.12.2009, 18:50
|
#8
|
der bald LPG fährt ;-)
Registriert seit: 26.03.2008
Ort: Greifenberg
Fahrzeug: E32-730i (06.92) V8 Schalter, E32-735i(11.86) jetzt gehört er meinem Bruder;), DKW Munga,Yamaha FZR 600, Simson Schwalbe, NSU Quickly,Honda DAX
|
Zitat:
Zitat von BMW CHECKER
Wenn die Zylinderkopfdichtung schon richtig durchgenudelt ist dann ...
-hast du (über) druck auf dem Kühlkreislauf d.h. es müsste dir ca. 20 sec. nach dem start i-ein schlau runterfetzten (meistens der von der zusatzwapu)
Ansonsten die von Wolfgang (Salzpuckel) genannten sachen !
Das mit dem schleim am öldeckel hat rein garnichts zu sagen da das öfter auch bei kurzstrecken fzg. auftritt od. wenn man mal ein nicht sooo tolles (Frisches) öl fährt !
Sollte er aber normal laufen mach dir keinen kopf such die undichte stelle und dichte diese wieder !
Zum Thema *bei laufenden Motor öldeckel runternehmen* !
Wenn man bei laufendem motor den öldeckel runternimmt und der leerlauf bleibt gleich (Fällt nicht ab) dann is alles in ordnung ! Andernfalls deutet dies auf eine undichte Ventildeckeldichtung hin !
Grüße Mirko
|
Er hat den M30 B35 und der läuft absolut unrund wenn man den Öldeckel öffnet. Da zieht er ja viel mehr Falschluft wie bei ner Kaputten Ventildeckeldichtung.
Wenn er unrund läuft man eher sagen wenn man den Öldeckel runtermacht und er läuft nicht schlechter, dann zieht er schon irgendwo anderes Falschluft.
Ansonsten sind ja schon alle Möglichkeiten genannt worden
Aber ich glaub nicht an ZKD, weil 4 Liter Wasser auf 160km packt kein Motor ohne zicken zu machen au nicht die reihen6er
Grüße Michi
|
|
|
05.12.2009, 19:23
|
#9
|
Gesperrt
Registriert seit: 09.02.2008
Ort: Königsbronn
Fahrzeug: BMW E32 730iA V8 (09.12.93) 160KW/218 PS Fzg.Id.Nr.WBAGD21030DF28198, OPEL OMEGA Bj. 06 2001 DESIGN EDITION und BOSE soundsystem 180 PS 2,6 l V6
|
Zitat:
Zitat von __-michi-__
Er hat den M30 B35 und der läuft absolut unrund wenn man den Öldeckel öffnet. Da zieht er ja viel mehr Falschluft wie bei ner Kaputten Ventildeckeldichtung.
Wenn er unrund läuft man eher sagen wenn man den Öldeckel runtermacht und er läuft nicht schlechter, dann zieht er schon irgendwo anderes Falschluft.
Ansonsten sind ja schon alle Möglichkeiten genannt worden
Aber ich glaub nicht an ZKD, weil 4 Liter Wasser auf 160km packt kein Motor ohne zicken zu machen au nicht die reihen6er
Grüße Michi
|
Haste Recht ...
ist bei nem R6 (hab ich wohl überlesen) wohl wirklich so das Logischte ... ^^ is ja nen Kleiner motor
und ja ... das mit den 4litern wasser ... neee dann müsste der schon längst platt sein ...
Grüße Mirko
|
|
|
06.12.2009, 16:20
|
#10
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
|
Mit dem Oeleinfuelldeckel,da ist wohl etwas falsch Verstanden worden.Ein Wasserverlusst von 4 Litern auf 160 km, muss eigentlich bei einem Probelauf sichtbar sein.Schaue Dir mal die "Aspiranten"an die meistens fuer Undichtigkeiten die Ursache sind.Schlauchstutzen am Kuehler,WAPU,Schlauchanschluesse am Thermstatengehaeuse,Wasserschlauch unter Ansauggeweih,Hilfwasserpumpe.Solltest Du keine Undichtigkeit Finden,dann Wasser Auffuellen,und das Kuehlsystem Entlueften.Blasenbildung im Expansionsbehaelter sollten zuerst nichts Bedeuten,sollte aber nach einer kurzen Zeit nicht mehr kommen.Wenn Du den Motor etwas mehr Umdrehungen gibst, dann sollte der Wasserstand etwas Absinken,und das Wasser nicht aus dem Behaelter Gedrueckt werden.Sollte dies der Fall sein,kann es z.B.sein,das in Deinem Motor noch eine WAPU Montiert ist,die mit einem Plastikschaufelrad versehen ist.Bei diesen Pumpen, kommt es vor, das zwar die Riemenscheibe Dreht, nicht aber das Schaufelrad.Dieses Bedeutet,das sich das Kuehlwasser Ueberhitzt,weil durch dem Stillstehendem Schaufelrad, keine Zirkulation des Wassers im Kuehlsystem Stattfindet.Aber eine CO-Pruefung, die wuerde ich Dir auch waermstens Empfehlen.
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Themen-Optionen |
|
Ansicht |
Linear-Darstellung
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|