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Alt 22.10.2020, 19:34   #11
TypAusmNorden
Mitglied
 
Registriert seit: 02.10.2020
Ort:
Fahrzeug: 745i 2003
Standard

Zitat:
Zitat von D.R.I.V.E.R Beitrag anzeigen
Anlasser kann man in 5 min testen!
Einfach direkt Spannung auf den Anlasser geben - am besten mit Batterie und Überbrückungskabel.
Wenn er dreht dann ist er ok!
Danke für die Info! Verpolung ist egal? will nichts zerschießen.
Und noch eine doofe Frage, komme ich da von oben ran oder nur von unten auf der Bühne? Finde leider nirgens wo der sitzt.

Vielen Dank für eure Hilfe!
TypAusmNorden ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.10.2020, 20:08   #12
D.R.I.V.E.R
Radarhasser
 
Benutzerbild von D.R.I.V.E.R
 
Registriert seit: 06.09.2003
Ort: Bei Wiesbaden
Fahrzeug: 730D E65 Bj 09.05
Standard

Hmm... beim 730 d geht das ohne Probleme, wie es bei deinem platzmäßig ist weis ich nicht!
Anlasser sitzt ca 20 cm hinter der Lima

Hier eine gute Anleitung zum testen.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://youtu.be/B2zUKysB2CM
D.R.I.V.E.R ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.10.2020, 13:51   #13
TypAusmNorden
Mitglied
 
Registriert seit: 02.10.2020
Ort:
Fahrzeug: 745i 2003
Standard

So Freunde, habe das IVM gelötet und alle Kontakte auf Verbindung geprüft. und eingebaut.
Batterie war für ca 14 Stunden abgeklemmt.
Leider das gleiche. Habe alle Sicherungen geprüft, im Kofferraum, Handschuhfach und im IVM, alle gut.
Habe aber dann das erste mal die Meldungen bekommen, "Batterie Laden!"

Habe dann die Batterie ausgebaut und gesehen ,dass das eine AGM Batterie aus dem Jahr 2013 ist. Hatte eine Spannung von 12,11v

Kann es sein, dass die evtl. so kaputt ist, dass diese auch mit Starthilfe nicht mehr den Motor betreiben kann?
Lohnt es sich eine neue zum testen zu kaufen oder ist das für das derzeitige Problem unsinnig?

Grüße
TypAusmNorden ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.10.2020, 19:01   #14
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Standard

Stichwort = Gesammten Fehlerspeicher auslesen

Du kannst auch mal deine Spannung nach dem Powermodul messen +Leitung, diese Spannung geht direkt zuerst zum Anlasser.
Auch wenn die Batterie Tod sein sollte,
mit einem richtig guten Starthilfe Kabel muss dein Fahrzeug anspringen.
Deine EWS könnte aktiviert worden sein,
dazu sollte etwas im Fehlerspeicher CAS drin stehen.

Mfg Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.10.2020, 19:15   #15
BMWMAX
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von BMWMAX
 
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
Beitrag

Die AGM Batterie ist bei 12,11V nurnoch circa 20% geladen.
Es sollten über 12,8V sein für 100% Ladung.

Bei Zündung an, ohne starkes Ladegerät, wird die Batterie schnell entladen (>30 Ampere).

Am besten die Batterie vollladen (Recond nur in Verbindung mit AGM oder Eissymbol Modus wenn verfügbar) und dann die Batterie z. B. beim Bosch Service oder woanders testen lassen. Die Testmessung dauert eine Minute und zeigt sofort ob die Batterie ersetzt werden muss.

Mit wieder eingebauter Batterie dann den Fehlerspeicher auslesen wie Laki schon geschrieben hat

Geändert von BMWMAX (24.10.2020 um 00:59 Uhr).
BMWMAX ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.10.2020, 19:31   #16
TypAusmNorden
Mitglied
 
Registriert seit: 02.10.2020
Ort:
Fahrzeug: 745i 2003
Standard

Werde ich morgen auslesen mit dem bekannten Tool!
Lade die Batterie jetzt mal über Nacht mit einem normalen Ladegerät. Wird das reichen oder muss es das bestimmte Gerät für AGMs sen?

Werde berichten was bei raus kommt. Danke soweit an alle von euch!
TypAusmNorden ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.10.2020, 23:34   #17
BMWMAX
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von BMWMAX
 
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
Standard

Das normale Ladegerät reicht
BMWMAX ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2020, 11:52   #18
wolfgang
Jedem das Seine
 
Benutzerbild von wolfgang
 
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
Standard

Zitat:
Zitat von TypAusmNorden Beitrag anzeigen
Werde ich morgen auslesen mit dem bekannten Tool!
Lade die Batterie jetzt mal über Nacht mit einem normalen Ladegerät. Wird das reichen oder muss es das bestimmte Gerät für AGMs sen?

Werde berichten was bei raus kommt. Danke soweit an alle von euch!
Für ne AGM brauchst schon ein fähiges AGM Ladegerät.
wolfgang ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.10.2020, 20:36   #19
bmw745liv8
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
Standard

War das IVM mit Kalter lötstelle in der ecke der Leiterplatte ?

Dann wäre je erstmal der Fehler gefunden.

PS: Leere Batterie + Ladegerät mit Start Funktion funktioniert tadellos ! Muss ich jedes jahr machen nach Winterschlaf.

Solange die Batterie durchschleift egal wie leer sie ist und ihr habt ein gutes Ladegerät mit startfunktion dann startet er immer !

Im zwiefel sollte er auf alle fälle mit starthilfe anspringen.

Anlasser defekt wäre sehr selten.
bmw745liv8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.10.2020, 21:34   #20
Akolyth
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
Standard

Anlasser sterben aber gern langsam. Ich hatte das Phänomen, dass der Anlasser etwas mechanisch klang und etwas langsam gedreht hat. Dachte auch erst an ne schlechte Batterie bzw kaputt gehende Lima, da er mit Starthilfe gut gestartet hat. Nachdem die Batterie neu, alle Leitungen geprüft und letztlich auch die Lima erneuert war, ist beim Starten mit Starthilfe die Bordspannung beim Spenderfahrzeug derart eingebrochen, dass diverse Steuergeräte kapituliert haben und der Motor lief wie ein Sack Nüsse. Es hat sich dann rausgestellt, das der Anlassstrom um 950A lag. Unangenehm.
Akolyth ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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