E23 als (Nutzungs)Geschenk? Soll ich das wirklich machen?

3.0csi · 28.09.2019, 23:06

Hallo Leute,

was lange dauert wird endlich langsam gut.

Heute haben wir es geschafft. Dieses verdammte AGR-Ventil ist endlich draußen. Rausgedreht hat sich schließlich das Ventil mit dem Schraubflansch aus dem Ansaugkrümmer. Der Schraubflansch löste sich anschließend nur schlagend vom Ventil.

AGR-Ventil 4_ausgebaut.JPG

Das Ventil ist mittlerweile mehrfach im Ultraschallbad gereinigt und der Kolben fährt ganz leicht hin und her bei entsprechendem Unterdruck. Die farbigen Markierungen zeigen die Reaktion des Ventils. Gelb ist der Verlauf des Abgases. Je nach Situation, strömt es in den Ansaugkrümmer, oder eben nicht. Die roten Linien sind die Unterdruckanschlüsse. Einmal zum Ventil öffnen, einmal schließen. Wenn das Ventil geschlossen ist, dann ist (nun wieder) ein Einströmen von der Abgasseite her unmöglich. Selbst beim Anlagen von (geringer) Druckluft, strömt nichts.

Was mir aber auffiel war, dass bei geschlossenen Ventil und saugen am Rohr (welches in den Ansaugkrümmer ragt), Luft von der Membranseite her ansaugbar sein dürfte (grün strichlierter Pfeil). Das dürfte doch nicht sein, oder? Ich werde das morgen nochmals mit der Unterdruckpumpe testen. Wenn es so ist (was ich denke), dann hat der Motor im Leerlauf hier Falschluft gezogen und daher dann das Verhalten.

Wahrscheinlich wird es sinnvoll sein, dieses AGR mit der dazugehörigen Unterdrucksteuerung einfach auszubauen und alles stillzulegen. Entspricht dann halt nicht mehr dem Auslieferzustand, aber ist das schlimm?

Was denkt ihr?

VG, Klaus

**harrry** · 28.09.2019, 23:15

Laß es weg und verschließe die Seite am Ansaugkrümmer und die Abgasseite. Wie ist die Abgasseite denn zum Ventil geführt? Mit einem Rohr?

3.0csi · 28.09.2019, 23:39

Ja, mit einem Rohr. Verschließen ist auch da kein Problem. Ist zum Schrauben.
Am Krümmer auch kein Problem.

3.0csi · 13.10.2019, 11:02

Hallo,

ich habe mich nun entschlossen. Er bleibt, wie original ausgeliefert. Ich habe via Internet ein originales AGR gefunden und gekauft (war sogar im Sonderangebot, da lagernd und das letzte Stück).
21F9FE6D-17FB-4639-BB4C-20E02CF7C349.jpeg
Die Unterdruckschläuche in den entsprechenden Farben (sW/rot; sw/blau; sw/weiß und nur schwarz) habe ich im Großhandel gekauft (BMW Preis wäre pro Stk. ca. 16EUR!), alle Gewinde gereinigt und mit Molybdändisulfid gefettet. Den Einbau mache ich in den nächsten Tagen fertig, dann mal schauen was das Gemisch und der Leerlauf macht.
Die Unterdruckschläuche kommen bei der Gelegenheit auch neu, habe ja nun von jeder Sorte 15m

.

Schönen Sonntag,
Klaus

3.0csi · 20.10.2019, 15:21

Es ist vollbracht. Alles eingebaut und zum ersten Mal läuft er nach dem Start und im Leerlauf vernünftig. Gemisch und LMM noch einstellen und das sollte es gewesen sein. Bei der Gelegenheit gleich auch einige Unterdruckschläuche getauscht.

Ein neues Problem gibt‘s aber. Irgendwo ist das Servo / Brems Öl undicht..... Die Kugel funktioniert (habe etwa 15 Mal die Bremse nach Motorabstellen betätigen können). Allerdings hängt einiges ÖL unten an der Kugel.... kann die undicht werden? Gibt es da eine weitere typische Schwachstelle wo Öl austritt? Es ist alles so verölt und auch mit dem Mike-Sander Fett fett, dass ich es (bis jetzt nicht orten konnte. Tipps?

VG
Klaus

**harrry** · 21.10.2019, 02:48

Der Nachteil von der Mike-Sanders Pampe. Die Klebt halt überall...

Die Kugel sollte unten kein Ventil haben, also ist es irgendwo oben am Druckregler undicht... wie sieht es denn mit den Schläuchen dort aus?

3.0csi · 21.10.2019, 07:37

Die Schläuche sind auch überall fettig... ich hab mal alles abgewischt. Mal schauen auf welcher Höhe es als erstes wieder naß wird. Wobei es gibt da ja 2 Druckkosten Schläuche, 1x von der Lenkung und 1x zur Pumpe die stehen schon unter Generalverdacht.

Beim gestrigen Probelauf verschwand auch Kühlwasser. Das macht mir Sorgen. Gesehen habe ich nichts.... Innenraum muss ich erst prüfen. Muss ja irgendwo hin. Da der eine LPG Anlage hat, stellt sich sich die Frage ob das über den Verdampfer abhauen kann? Aber das müsste es ja auch irgendwo hin.

VG
Klaus

**harrry** · 21.10.2019, 08:50

Verdampfer kann sein. Entweder läuft da raus oder wird mit verbrannt. Der Rücklaufschlauch zw. Pumpe und Behälter ist meist der 1. Kandidat...

Wieso ist denn alles vollgepascht mit dem Fett?

3.0csi · 21.10.2019, 22:51

Sind beim Verdampfer nicht Wasser und Gas durch Metall getrennt und nur die Gasphasenabscheidung über ein Membran?

Ja, der Schlauch kann es gut sein. Ich werde die beiden drucklosen Schläuche einfach mal tauschen. Immerhin hat er ja auch beim Stehen verloren...

Ich habe den Wagen ja mit extrem viel Fett behandeln lassen und das drückt (fast) überall raus. Daher ist es auch fast überall...aber besser ein Fettfleck, als ein Rostfleck...

VG
Klaus

**harrry** · 22.10.2019, 00:05

Na ja mit dem Fett... wenn es gut gemacht wird, sifft es nicht überall und wird auch nicht überall hin gepanscht...

Ich habe da auch mehr und mehr Zweifel, ob das wirklich das Richtige ist...

Hoffe, die Schläuche gibt es noch. Dann auch gleich Öl und Filter tauschen...