Tankkompatibilität

Uargh! · 29.04.2020, 15:55

Hallo zusammen,

ich habe letzte Woche einen 750 iAL E32 1991 aus der Wiese gezogen.
Es würde mich freuen wenn ich den wieder auf der Strasse sehen könnte.
Er stand 8 Jahre unter freiem Himmel.
Der Tank ist durchgerostet, die Kraftstoffpumpen fest und die Leitungen durchgerostet.
Im Augenblick lebt der Gute mit einer externen Pumpe aus dem 20 Liter Natokanister. Nachdem ich die Kraftstoffanlage gespült hatte (da kam eine Brühe raus) ist er nach 2 Sekunden angesprungen. Er läuft großartig.
Ich stelle mich auf die Erneuerung einiger Bremsleitungen, Hydraulikleitungen, Druckspeicher und Teile der Vorderachse ein. Verschleissteile sowieso.

So viel zum Vorgeplänkel.
Die Kraftstoffleitungen möchte ich durch Kunststoffleitungen ersetzen.
Neue Kraftstoffpumpen sind auch kein Problem. Aber der Tank.
Es ist nicht ganz leicht einen guten 100 Liter Tank zu finden, der nicht gleich 700€ kosten soll und nicht 700km weit weg ist.

Meine Frage:
Sollte ich mit der Beschaffung eines 100Liter Tanks scheitern, wäre eine Notfalllösung den kleineren 90 Liter Tank zu verbauen. Ich weiß - ist nicht schön und passt nicht ganz zum Kombiinstrument.

Aber - passt die Halterung der beiden Kraftstoffpumpen auch in die Halterung des 90 Liter Tanks?

Hat das mal wer ausprobiert?
Das würde mich interessieren.

Oder noch viel besser: Hat jemand einen brauchbaren 100 Liter Tank, den er veräussern möchte?

Dank und Gruß
Uargh!

Uargh! · 29.04.2020, 18:58

Nochmals Hallo,

mein Post hat sich schon erledigt.
Ich habe gerade auf autoersatzteile.de einen 100Liter Tank in tollem Zustand für kleines Geld geschossen. Glück muss man haben.

Viele Grüße

Aprilscherz · 29.04.2020, 20:13

Bin grade bei einer restauration.
Thema kunststoffleitungen.. Für sprit.
Von mir aus mach, aber ich rate :

LASS ES BLEIBEN.
Ich habe mich selten so geärgert über einen absoluten Schrott.
Das Zeug ist wie ein Trinkhalm und empfindlich.
Und das Hauptproblem ist, dass du vorn und hinten Übergänge schaffen musst in gummi aber das geht so nicht, denn die Plastik sind 8mm und damit zu stärkt für normale spritleitungen aber dickere spritleitungen passen nicht auf die Anschlüsse von Pumpen ec.
Lass es einfach.
Wenn der draußen stand ist auch egal ob er an sich läuft für den brauchst du 3500 an Material um überhaupt in Straßenverkehr fahren zu können.
Können auch 8000 sein.
Da fallen original spritleitungen kaum ins Budget
Kann man auch teilweise etwas von anderen Modellen nehmen aber sicher mit Arbeit verbunden

Haschra · 29.04.2020, 21:29

Zitat:

Zitat von Aprilscherz

Und das Hauptproblem ist, dass du vorn und hinten Übergänge schaffen musst in gummi aber das geht so nicht, denn die Plastik sind 8mm und damit zu stärkt für normale spritleitungen aber dickere spritleitungen passen nicht auf die Anschlüsse von Pumpen ec.

Damit hatte ich noch nie Probleme.

Man muss eben entsprechendes Material verwenden,
dann kann man wunderbar damit arbeiten.

Im Link unten ist nur einer der vielen Anbieter.

M f G

https://www.bremsleitungen-online.de...nder/index.php

Aprilscherz · 30.04.2020, 12:18

Dann seid so gut und helft ihm,
Für mich ist es gegessen.
Ich habe es nicht gesagt vorher, weil es beim e3 vielleicht engere Radien gibt, aber weil wieder süffisante Antworten kommen.. Es ging auch (und das war noch schlimmer) darum, dass das Zeug plötzlich und ohne Vorwarnung knickt wie ein Strohhalm.
In der zugegeben engen Stelle Übergang zum Motorraum.
Ist ja auch ihm überlassen.
Stellt m. E. Wenn irgendwie alu oder Kupfer rohr verfügbar ist für mich eben keine gangbare Lösung dar und ich wollte es ihm ersparen. Bitte um Verzeihung aber es regt mich eben auch jetzt noch auf

Uargh! · 01.05.2020, 21:30

Ich danke euch für euer Feedback.
Den Tank werde ich an der Falz bearbeiten und konservieren und von innen eine Tankversiegelung aufbringen. Es wird bestimmt nicht einfacher diese Tanks in gutem Zustand zu bekommen.

Mittlerweile bin ich mit meiner Excel Liste bei 2000€ Investition.
Davon ausgehend, dass Druckspeicher, Bremssättel, Radlager, Getriebe und Differential okay sind. Sonst wirds teurer.
Aber es geht mir nicht um den Schnapper, sondern um den Schaffensprozess. Ich habe gerne etwas um die Hand, habe schon mehrere Autos restauriert und der E32 wird mir beim Aufbereiten Freude machen.
Wen es interessiert - ich habe 1700€ für den Wagen bezahlt und er ist keine Perle. Die Karosse ist ordentlich, Rost an drei Türen, die Innenausstattung nicht perfekt aber annehmbar und er hat 180000km gelaufen. Viele hätten den wahrscheinlich geschlachtet. Ich werde ihn fahren.
Perfekt wäre ein Schlachter wo man sich ein paar Dinge ausbauen könnte. Aber scheint gar nicht so einfach zu sein. Oder hat jemand einen?
Ich halte euch auf zwischendurch auf dem Laufenden.

Gruß
Uargh!

Haschra · 01.05.2020, 23:53

Zitat:

Zitat von Aprilscherz

Es ging auch (und das war noch schlimmer) darum, dass das Zeug plötzlich und ohne Vorwarnung knickt wie ein Strohhalm.

Stimmt, deshalb wird das Rohr auch für enge Radien erwärmt,
und man lässt es in einer Schablone/Form abkühlen.

M f G

Uargh! · 02.05.2020, 18:03

Kann mir jemand sagen, woran ich noch erkennen kann, welchen Druckspeicher für die Bremse ich habe? Habe eine 4-Kolben Bremsanlage und kann leider im eingebauten Zustand schlecht sehen ob ein oder zwei Anschlüsse.

Ist eine EZ 01.1991
WBAGC810X0DC57002

Danke

Haschra · 02.05.2020, 18:38

Wenn die VIN stimmt, einen D-Speicher mit 2 Anschlüssen.

M f G

Uargh! · 02.05.2020, 20:39

Vielen Dank. Welche Möglichkeiten gabs jetzt für den Ersatz?

Ich habe vom BMW Teilemenschen gehört, dass der ab 18.05.20 für schlanke 360€ wieder lieferbar ist.

War Federkugel.de eine Alternative?

Oder den Febi umbauen?

Ich danke nochmals für jede Antwort.
Gruß
Uargh!