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BMW 7er, Modell E38
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Alt 02.02.2010, 19:13   #51
brookes78
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von brookes78
 
Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Sasbach a.K
Fahrzeug: E38-750i und 750iL
Standard

Bin vorhin wieder gefahren. Angemacht eine minute laufen lassen losgefahren und siehe da er schaltet schon bei 1500.

Wie gesagt wenn ich sofort losfahre, also anmachen angurten d rein und losfahren schaltet er das erste mal erst bei 2500 in den zweiten und dann nach einer sekunde in den dritten und dann ganz normal.
brookes78 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.02.2010, 19:59   #52
amnat
Der, der nach 'Polen fuhr
 
Benutzerbild von amnat
 
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
Standard

Da könnte man gelegentlich 'mal den NTC-Widerstand überprüfen (Temperatursensor Getriebeöl).

Sinnvoller, scheint mir aber zuerst ein Getriebeölwechsel oder sogar eine Überholung des Automaten.
amnat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2010, 10:33   #53
Marek75
Strahlemann
 
Benutzerbild von Marek75
 
Registriert seit: 12.05.2003
Ort: Hamm
Fahrzeug: E66 745Li (N62 4,4) VFL
Standard

Dafür ist der Kühlwassertemperaturgeber verantwortlich. Ich Fahre seit 10 Jahren mit einem, bei kaltem Motor zugeschalteten 2k Wiederstand (E32 mit M60 Motor)

Funktioniert bestens, kostet 15ct für den Wiederstand und 1h Arbeit.
Und er schaltet wunderbar bei ca. 1500 U/min, so wie im warmen Zustand und nicht bei 2500-3000 U/min, das tat mir ja in der Seele weh...

Mein E38 mit M60 Motor dreht kalt auch so hoch. Wird aber verkauft.
Mein E38 mit M62 Motor geht kalt ohne „Modifikation“ nur noch bis 2000-2200 Umin. Da haben die BMW-Ingenieure doch was dazugelernt.

Geändert von Marek75 (22.06.2010 um 10:46 Uhr).
Marek75 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2020, 12:13   #54
E66-Fan
Undercover Mitglied
 
Benutzerbild von E66-Fan
 
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); wechselnde BOS-Dienstfahrzeuge (Golf Variant, Passat Variant 4MOTION, Tiguan 4MOTION, etc.)
Standard

Hole den Thread mal hoch.

Wie äußert sich ein defekter Ölsumpftemperatur-Geber?

Steht bei meinem im Fehlerspeicher, aber Symptome konnte ich selbst bei 33 Grad Außentemperatur und langen Autobahnfahrten nicht ausmachen.
Manchmal rubbelt das Getriebe im unteren Drehzahlbereich, aber bei an die 300.000 km wohl normal.
__________________
Wenn du nichts hilfreiches beitragen kannst: Störe!
Dabei sein ist alles!
E66-Fan ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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