Motorraum: 730/735 Leerlaufvibrationen im Innenraum

[Karl32]

Hallo!

Ich habe schon mehrere 730 bzw 735 Automatic gehabt. Diese hatten alle im Leerlauf mit eingelegter Fahrstufe leichte Vibrationen im Innenraum welche zb im Lenkrad spürbar waren, bzw wars beim Hochdrehen für einen Wagen dieser Klasse eigentlich auch nicht gerade leise. Beim jetzigen das gleich Syndrom. Der Motor läuft auch ganz normal, man kann fast ne Münze draufstellen, nur eben innen ist er brummig.
Beim letzten 735 hab ich die Motorgummilager erneuert, da wars dann etwas besser, aber noch nicht zufriedenstellend.
Nachdem ich letztens einen 525tds repariert habe, habe ich gesehen, daß die Motorgummilager die gleichen Abmessungen haben. Da ja der Diesel von Haus aus mehr Vibrationen hat, hab ich mir gedacht das diese weicher sein müssten.
Jetzt hab ich mir die Gummis vom 525tds E34 gekauft, von Febi ca 68€ beide.
Die habe ich heute eingebaut und siehe da, die Vibrationen im Leerlauf sind komplett weg, man hört jetzt den Motor am Stand fast gar nicht mehr, auch beim hochdrehen ist er viel leiser, so wie es sich für ein Auto dieser Klasse gehört.
Das einzige Problem, die Gummilager haben an der Unterseite auf dem Metallteil neben dem Schrauben einen Passbolzen eingepresst und der ist um ca 3 mm weiter nach Aussen versetzt, aber da braucht man nur ein Stück wegschleifen und schon passts, sonst ist alles ident, Schrauben, Abmessungen...
Wollt ich nur mal sagen, vielleicht stört das ja noch andere auch.

Gruss
Karl

Das ist ja ein hochinteressanter Tip. werde ich imFrühjahr auch mal angehen. Kannst Du mir noch sagen, wo die Teile bestellt wurden?
Danke auf alle Fälle schon mal für Deinen Hinweis, das wird andere auch bestimmt interessieren

Vielleicht die Bitte an die mods, diesen thread in tipps und tricks zu verschieben??

[Karl32]

Habe die Gummilager bei dieser Firma gekauft:

 http://www.mibra.at

Allerdings arbeitet ein guter Freund dort und bekomme sie dadurch zu einem anderen Preis als sonst. Ich habe keine Ahnung was sie wo anders kosten würden, aber falls sie jemand haben will und nicht zu diesem Preis bekommen würde, kann ich ihm sie gerne besorgen, allerdings müsste man halt dann noch den Versand n D dazurechnen...

Gruss
Karl

[ralf5]

Hallo Karl,

bei weicheren Motorlagen treten staerkere Bewegungen des Motors auf. Ist das jetzt spuerbar, z. B. beim ploetzlichen Beschleunigen Gaswegnehmen, Schaltvorgaengen usw. ?

Gruesse,

Ralf.

[Movie222]

Hallo,

die Motoren M30 und M51 unterscheiden sich vom Gewicht her nur um wenige Kilogramm. Das Drehmoment unterscheidet sich auch nur beim M30B35 geringfügig.

Wäre mal interessant zu wissen wie das Motorlager vom Diesel aufgebaut ist.
Der M30 hat zwei Hydraulisch gedämpfte Motorlager.

Gruß
Marc

[Karl32]

@ralf5
Ich bin jetzt 300km damit gefahren und habe keinerlei Änderung bei den Bewegungen des Motors feststellen können. Auch bei den Schaltvorgängen keine Änderung. Vielleicht sähe die Situation bei einem Wagen mit Schaltgetriebe aus, da könnte sich der Antrieb ev aufschaukeln, so wie es bei den Mercedes W124 der Fall war, müsste man probieren.
Aber wie gesagt bei meinem Wagen diesbezüglich keine Probleme.

@Movie222
Die Lager vom Diesel sind ident aufgebaut. Den 525tds welchen ich gerichtet habe war ein Unfallwagen und da sind beide Motorlager abgerissen gewesen und das darin enthaltene Hydrauliköl ausgelaufen. Behelfsmäßig habe ich dann gebrauchte vom M30 eingebaut, dabei habe ich bemerkt das die Vibrationen des Diesels stark im Innenraum zu spüren waren. Als ich dann die Originallager eingebaut habe waren diese weg.
Dadurch bin ich dann auf die Idee gekommen die des Diesel im 7er zu verbauen.

Gruss
Karl

[TRX-Thomas]

Hallo Karl,

mensch DAS ist ja klasse!
Mich stören die Vibrationen auch. Vom E28 und E23 kannte ich das so nicht.
Es ist bei meinem 735er zwar unmerklich, aber doch spürbar -wenn es einem erst mal aufgefallen ist...

Ich schob das auf den so oder so schon recht rauen Lauf der E32/E34 M30 Motoren.
Es ist aber schon so, daß sie grundsätzlich rauer laufen, als im E23 und E28?
Ich habe gehört, das soll am größeren Ventilspiel liegen. Man hat die "modernen" M30 für den KAT-Betrieb und die dabei auftretenden höheren Thermischen Belastungen, so ausgelegt?



Thomas

[Karl32]

Hallo Thomas!

Damit hast Du sicher recht, die M30 Motoren im E32/E34 laufen sicher rauher als im E23/28, leicht möglich das das durch die Auslegung auf KAT ist.
Jedenfalls hab ich mir schon oft gedacht, mit dem vielgepriesenen seidigen Lauf alter BMW Sechszylindermotoren hat das beim E32 nichts zu tun.
Oder ist das einfach weil man durch moderne Motoren schon verwöhnt ist.

Jedenfalls kenn ich so etwas von anderen Marken nicht, der alte M110 (280er
) von Mercedes klappert ja auch stark vom Nockenwellentrieb, im Innenraum merkt man jedoch davon nichts.

Gruss
Karl

Zitat von Karl32

Hallo Thomas!

Damit hast Du sicher recht, die M30 Motoren im E32/E34 laufen sicher rauher als im E23/28, leicht möglich das das durch die Auslegung auf KAT ist.
Jedenfalls hab ich mir schon oft gedacht, mit dem vielgepriesenen seidigen Lauf alter BMW Sechszylindermotoren hat das beim E32 nichts zu tun.
Oder ist das einfach weil man durch moderne Motoren schon verwöhnt ist.

Jedenfalls kenn ich so etwas von anderen Marken nicht, der alte M110 (280er
) von Mercedes klappert ja auch stark vom Nockenwellentrieb, im Innenraum merkt man jedoch davon nichts.

Gruss
Karl

Hallo Karl,
genau so ist es mir auch ergangen. Ich hatte vorher schon diverse BMW R6 Motoren mit 2,0 Litern, 2,3 Litern, 2,5 Litern im 3er und 5er BMW. Selbst im 730i, als ich ihn mir 1987 neu kaufte ist mir niemals solch starke Vibration im Popometer aufgefallen, wie beim 735 jetzt. Und, ich sage mal, nach dem Einbau der 2 Motorlager und der 2 Getriebelager sind sie so gut wie weg: Meiner ist ja ein Handschalter und ich nehme meinen Bimmer nicht hart ran. Also kann ich sagen: als Cruiser gibt es keine Probleme mit Aufschaukeln, Schlagen usw. Ich weiß jetzt aber nicht, wie das wäre bei sehr sportlicher Fahrweise. Aber andersrum sollen ja Gewicht und Drehmoment mit denen des 2,5 Liter Turbo-Diesels übereinstimmen und diese werden in der Regel sportlich gefahren.

Ich geniesse jetzt den Komfortgewinn, aber leider gewöhnt man sich auch schnell dran, jedenfalls stört einen jetzt nichts mehr bei Leerlauf an der Ampel

[DylenS]

Hallo Kollegen.

Ich weis der Thread ist schon etwas älter, trifft aber denk ich genau auf mich zu, obwohl ich nicht die weiß blaue Marke privat fahre.

Es geht um eine Mercedes C-Klasse w203. Vorgängermodel der aktuellen.

Es ist der Aufgebohrte 2,7Liter R5 von AMG auf 3,0Liter. Bezeichung C30 CDI AMG.

Dabei geht es auch um Vibrationen im Stand. Das heist, wenn ich den Motor starte spüre ich schon mal wie der Wagen wankt bis er anspringt. Dies kann ja noch normal sein.

Aber wenn er läuft, spüre ich im Lenkrad im im Sitz (oder wenn ich mein Knie an die Mittelkonsole lehne) das die Karosse vibriert.

Stelle ich dann den Motor ab, geht nochmal ein Ruck, bzw. ein Schütteln durch den Wagen. Man sieht auch wenn die Motorhaube offen ist, das der Motor hin und her geht (Das blöde ist das es den C30 in München so selten gibt da ich da mal vergleichen kann.) Ein Kollege aus nem anderen Forum hat den selben Wagen, und er meint das er keinerlei Vibrationen spürt.

Nun war ich gestern in einer Werkstatt, dort war ein Mechaniker den ich kenne, und von dem ich weis das er großes Fachwissen hat im allgemeinen.
Er meinte das beide Lager "weich" sind. Deswegen die Spürbaren Vibrationen.

Ok es ist auch bekannt das die R5 Diesel Motoren nicht gerade für Laufruhe ausgezeichnet wurden, aber das finde ich zu viel.

Jetzt die Frage an euch.
Ist es denkbar, das die Motorlager nen hau haben bzw. weich werden, und dadurch solche Vibrationen verursacht werden? Der Wagen hat jetzt erst
63 000km runter. Der Mengenausgleich der Injektoren ist absolut im soll. Also können dies nicht sein.


Ich wäre euch sehr dankbar wenn aussagekräftige Antworten kommen.

Gruß