BMW 7er, Modell E38 |
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11.07.2018, 12:04
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#1
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Black & White
Registriert seit: 23.03.2012
Ort: Bezirk Mödling (A)
Fahrzeug: E38 730d Bj. 04/2001, E30 320i Cabrio BJ. 03/1988
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M57 Leistungseinbruch im mittleren Drehzahlbereich LMM???
Hallo Gemeinde, Frage an die Dieselprofis.
Hab schon seit einiger Zeit einen leichten Leistungseinbruch beim Beschleunigen bei etwa 2500 - 3000 U/min.
Am ehesten merkt man es bergauf oder auf der AB wenn man Vollgas gibt (kein Kickdown!) und mit Automatik manuell den 3. oder 4. Gang drinn hat, WÜK geschlossen.
Man erkennt es auch an der Verbrauchsanzeige, die geht bis auf 20L zurück und ab 3000 U/min steigt sie wieder an und volle Leistung ist wieder da.
Mir scheint auch dass in letzter Zeit beim wegfahren (wenn man etwas schneller von der kreuzung will) die Gedenksekunde immer länger wird.
Früher hat er aus dem Stand immer gut beschleunigt.
Meine Frage ist ob eventuell der LMM schuld sein könnte.
Etwas anderes fällt mir derzeit nicht mehr ein.
Unterdruckschläuche sind alle neu, auch die dicke Hauptleitung.
Vor drei Wochen kam auch ein neuer Druckwandler für den Turbo (orig. BMW), brachte auch keinen Unterschied.
Die Unterdruckdose arbeitet leichtgängig, fährt sofort in Position wenn man Motor abstellt und startet. Auch bei leichten Gasstößen sieht man sofort eine Reaktion.
Injektoren wurden gereinigt (Düsenstock zerlegt, im Ultraschallbad gereinigt und dann abgedrückt). Brachte deutlich ruhigeren Motorlauf und ruhigeres Verbrennungsgeräusch.
Dieselfilter vor ca. 28.000 km getauscht.
Also Motor läuft bis auf den Leistungseinbruch perfekt, auch der Verbrauch ist ok.
Auf den LMM tippe ich jetzt weil auch das Getriebe in letzter Zeit manchmal unsanfte Schaltvorgänge hat und in D die WÜK in bestimmten Fahrzuständen zum auf und zumachen neigt.
KM-Stand aktuell 69.800 km, Getriebeservice ZF bei 30.000 km
__________________
Gruß
Erich
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15.07.2018, 20:30
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#2
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Black & White
Registriert seit: 23.03.2012
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Keine Tipps für mich?
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15.07.2018, 22:21
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#3
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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LMM
Getriebe (zu wenig Öl)
DrehmomentWandler
CRS
Gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
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15.07.2018, 22:40
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#4
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Black & White
Registriert seit: 23.03.2012
Ort: Bezirk Mödling (A)
Fahrzeug: E38 730d Bj. 04/2001, E30 320i Cabrio BJ. 03/1988
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Zu wenig Öl im Getriebe kann ich ausschließen, ebenso CRS.
Dann werd ich mal bei Bosch einen LMM besorgen und hoffen dass dann wieder alles passt.
Drehmomentwandler hoffe ich nicht. Würde ja nie extrem belastet und Laufleistung ist ja noch sehr gering.
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16.07.2018, 06:27
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.02.2017
Ort:
Fahrzeug: e23 bj 81 - E32-735i bj 1987 E 38 750i bj 97 e36 coupe 1994
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ich würde mal den superdiesel probieren.
dieselfilter erneuern ist immer eine gute entscheidung.
gruss
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16.07.2018, 07:33
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#6
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Zitat:
Zitat von mikele
dieselfilter erneuern ist immer eine gute entscheidung.
gruss
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Stimmt !!!
Hatte ich vergessen zu tippern.
28.000km ist schon überstrapaziert.
Der sollte beim Ölwechsel alle 10.000km mit gewechselt werden.
Zitat:
Zitat von eribetty
Zu wenig Öl im Getriebe kann ich ausschließen, ebenso CRS.
Dann werd ich mal bei Bosch einen LMM besorgen und hoffen dass dann wieder alles passt.
Drehmomentwandler hoffe ich nicht. Würde ja nie extrem belastet und Laufleistung ist ja noch sehr gering.
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Weshalb stellst Du die Laufleistung fortwährend ständig in den Vordergrund ???
Weshalb "kannst" Du zu wenig Öl im Getriebe und CRS ausschließen ???
Gruss
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