M57-INJEKTOR-Revision mit Feinabstimmung bei @TRANSPORTER

[V8-Alex]

Hey,

da mein D10 rußte wie die Hölle und fast keine Leistung unten raus hatte,
hab ich ihn als erstes zu meinen persönlichen Dieseldoktor  TRANSPORTER gebracht

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Anmerkung der Moderation:
Der M57 ist im E38 genauso verbaut, deshalb ausnahmsweise in diesem Unterforum und nicht unter Auto allgemein.
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Alpina tauscht ja nur den ganzen Satz (mit Steuergerät) für um die 6000Euro !!! Auch wenn eigentlich nur ein Injektor defekt ist

Laut BMW Tester waren die Injektoren ja noch ganz gut, ich glaub BMW tauscht ab 4,0 richtig?



Auf zu Transporter, volles CRS Programm:

1. Injektoren Stock/Düse/Aufarbeiten – DüsenSatz@NEU
Neue Düsen (original Bosch/Germany)
Justier Blättchen, Stock Mechanik/justieren/Kleinstteile @neu.tauschen/
Magnetcheck, CuRinge
Stock reinigen (innen/aussen) & Führungshülseneinheit leichtgängig, Polieren
Prüfstand (Spritz Bild & Fördermengen Angleich @all.INK)

2. Injektor Schacht
Injektoren-Schächte bis an den Brennraum vermessen, Aufbereiten & Plan Fräsen/Metall/Fullpolish/
INK einbau/ ---> saugpassung/elektronik-crs-DiagnoseCheck
Alle Injektoren auf identische Werte setzen
Injektorschaechte auf identische Geometrie setzen, so dass der Spritzwinkel
passt zu den Kolbenlands ...

Jetzt kommen endlich die ersten Bilder!
= Zwischenstand bis jetzt: Injektoren alle ausgebaut und aussen gereinigt

 Link zum Album!

Irre oder ? Da haben "Profis" (wer ist unbekannt) ganze Arbeit geleistet, quasi alle waren Undicht
Daher kam auch dieser massive Abgasgeruch im Innenraum!
Diese Schrammer kamen NICHT vom Ausbau, sondern waren vorher schon vorhanden

Ich halte euch auf dem laufenden und werde neue Fotos immer zum Album hinzufügen, das Album werde ich dann neu verlinken