Motor startet schlecht wenn warm

[Backfire1966]

Hallo zusammmen!

Möchte mich erstmal kurz vorstellen, bin ja neu hier.
Ich heisse Sebastian und lebe in der Schweiz, bin allerdings ursprünglich aus Stuttgart. Ich habe mir vor kurzem einen grünen 728 (Vergaser) von 1979 zugelegt. Fahre auch noch diverse andere Autos, unter anderem Mustang aus 66, Buick Skylark aus 66, Mini aus 91, 3er BMW aus 87.

So, nun zu meinem Problem:
Mein 728 läuft nicht so ganz sauber. Er hat 180000 KM und ist die letzten 20 Jahre gestanden, war abgemeldet.
Ich habe nun diverse Schläuche ersetzt, ebenso Kerzen und Zündkabel. Leider springt er, wenn er warm ist, relativ schlecht an und während normaler Fahrt spürt man ständig ein leichtes Ruckeln, als ob ab und an eine Kerze nicht zündet oder er schlecht Sprit bekommt. Dies hat er beim Beschleunigen nicht und wenn der Motor kalt ist, springt er auch sofort ohne irgendein Problem an.
Und der Spritverbrauch ist recht hoch...Verbraucht mehr als mein Mustang V8 bei gleicher Fahrweise und gleichem Gewicht. Beides Schalter, nur hat der Mustang den wesentlich dickeren Motor und nur 3 Gang...
Ich weiss, kann im Prinzip mehrere Ursachen habe, aber vielleicht hat mir ja einer von Euch einen heissen Tip.
Den Benzinfilter wollte ich austauschen, allerdings kann ich den nirgens finden. Kann es sein, dass die Vergaserversion nur den einen Filter direkt im Vergaser hat? Vom Motorraum bis zum Tank konnte ich nämlich nichts anderes finden. Evtl. könnte ja noch einer direkt oben auf dem Tank sein, da konnte ich noch nicht drauf schauen - dafür müsste ich ja den Tank ausbauen.
Ansonsten könnte es ja auch noch die Zündung sein? Da ist ja diese silberne Bosch Box verbaut, dass Zündsteuergerät mit einer Transistorzündanlage.

Naja, bin für jeden Tip dankbar! Bevor ich den ganzen Vergaser zerlege und überhole oder die Zündung neu mache...

Merci und schöne Grüsse
Sebastian

[dansker]

Welche Vergaseranlage ist bei Deinen 728 Verbaut? Hast Du schon den "4A-Vergaser", oder läuft er noch auf 2 Register Vergaser? Von den Steuerboxen der Zündung, die Vorne rechts an der Front/Radhaus sitzen, habe ich noch einige liegen, wenn es mal "Kneifen" sollte!

Sollte es ein 4A Register-Vergaser sein, dann ist es sehr gut Möglich, das der "TN-Starter" nachgestellt werden sollte! Wenn Du nicht weisst, wie, wo und Was, dann Sende mir mal eine U2U!

Gruss dansker

[Backfire1966]

Ah, besten Dank für die schnelle Antwort Dansker! Da ist schon die Solex 4A1 drin.
TN-Starter??? Ich sende Dir mal eine U2U

Gruss
Sebastian

[dansker]

Ja Richtig, der "TN-Starter" am Vergaser kann sich im Laufe der Zeit an der Einstellschraube selbst Verstellen, oder aber, der Kolben klemmt, und kann sich nicht Selbstständig Einstellen. Das Spaltmaas am "TN-Starter soll bei kalten Motor 2mm Betragen, und bei Warmer Maschine sollte der Spalt gerade Verschlossen sein. Ist nun der Spalt bei Warmen Motor Offen, weil der Kolben klemmt, erhöht sich der CO Gehalt so sehr, das der Motor einen zu hohen Leerlauf hat, und ausserdem hat der Motor beim Abschalten Tendenz, "Nachzudieseln".
Hat bei kalten Motor der "TN-Starter" keinen Luftspalt, dann hat der Motor auch keinen Leerlauf! Du kannst aber den TN-Starter in 80 Grad warmen Wasser Prüfen, ob sich der Kolben in diesen Bewegt.

Gruss dansker

[e3tom]

Der TN ist in der Tat problematisch, da das Dehnstoffelement altert und dann der Kolben immer offen steht.

'Was ist wenn' Chart und mehr gibt es  hier.

Und ja, es gibt ab Werk keinen weiteren Spritfilter. Wenn einer da ist, dann nachgerüstet.

Der 4A1 ist auch bekannt für lockere Schwimmernadelventilsitze, dann stimmt der Spritlevel nicht. Der ist da sehr empfindlich, da die Schwimmerkammer sehr klein ist. Für das Problem gibt es einen Übermass SNV Reparatursatz.

Übrigens, Klaus, den E23 gab es nie mit Zeniths (bis auf ein paar Vorserienautos vielleicht...). Wenn Vergaser, dann immer 4A1, waren eh bloss 2 Jahre.

[dansker]

Ja, das kann gut sein, das ich da etwas mit meinem damaligen E3/2,8 Verwechselt habe! Habe dem TE aber das ganze Material, welches die "4A1" Behandelt, Gestern Abend noch rüber gemailt. Ich hatte übrigens auch schon gehabt, das die Bodenplatte(Ansaugflanschseite) völlig "Zukorrodiert" war.

Gruss dansker