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BMW 7er, Modell E38
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Alt 11.07.2013, 20:44   #61
Mazhar
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 06.06.2011
Ort: München
Fahrzeug: bmw e38 740d
Standard

Lasst ihr Leute bitte ihre Turbolader wo anders überholen NICHT NUR bei der Firma Turbolader Technik Expert-Car GmbH Gutenberg str. 8 93128 Regenstauf.
Ich war heute wegen meinen Linke Turbolader Persönlich da weil er bis 3000 Umdrechung nichts ging.

MFG

Mazhar.
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Alt 12.07.2013, 18:31   #62
Mikhail740d
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Mikhail740d
 
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Neunkirchen
Fahrzeug: E38 - 740D ´99
Standard

Und was ist dabei rausgekommen?

Werden die den Lader reparieren?

VG
Mikhail740d
Mikhail740d ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2013, 22:26   #63
Mazhar
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 06.06.2011
Ort: München
Fahrzeug: bmw e38 740d
Standard

wir haben uns fast stunden lang im Büro im Hof hin und her diskutiert, wir hätten uns fast erschlägert , er sagte natürlich dass die nur im Lader mechanische Teile erneuert haben nicht im Ladedrucksteller und deswegen dass die auf Steller keine 100% Garentie von Elektronische Teile auf Funktion geben können dann sagte ich dass ich aber extra 2 x sogar von 30€ überprüfungskosten für steller gezahlt habe und dass er den Steller mit einem Speziell Tester geprüft hat und die Testergebnisse im Prüfprotokoll als sehr zufrieden stellend stand. Am Schluss habe ich vorgeschlagen dass er mir 390€ komplette Reparaturskosten zürück erstattet damit wir die ganze Sache vergessen sonst dass ich ihn anklagen werde , am Anfang wollte er nicht dann haben wir uns doch für 350€ geeinigt dann wollte er aber noch die Teile von Lader ausbauen die er beim instandssetzen eingebaut hat. Am Schluss habe ich mein 350€ bekommen und den Komplette lader auch , der hat dann die Rechnung storniert und bin ich wieder nach Hause nach München zürück gefahren.
MFG
Mazhar.
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Alt 15.01.2019, 21:27   #64
ralle2301
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 28.12.2011
Ort: Bargischow
Fahrzeug: E38-750 iL / E66 760iL /E38-740d / E34-540 M5
Standard Turbo schaltet sich ab......

Hallo zusammen,

mich hat es leider auch erwischt. E38 740d Bj 2001 mit 250543 tkm.
Mein diesel hat folgendes Problem: Nach dem start läuft er normal mit voller Leistung aber irgendwann, schalten sich die Turbos ab und er läuft nur noch ohne. Irgendwann ( z.b. nach abfall der drehzahl unter 1500 umd/min ) sind die beiden turbos wieder da und es geht wieder. Im fehlerspeicher steht : Ladedruck verstelleinheit eins oder zwei . LMM steht auch drinn. -Ladedruckregelung sporadisch off. -Ladedruck überschritten -Ladedruck unterschritten.
Die Turbolader an sich schließe ich aus, da keine spiel vorhanden ist. (bin selbst mechaniker und habe eine eigene werkstatt, mache aber eigendlich nur V8 und V12 benziener.) Da das verhalten gerade jetzt im winter immer öffter auftritt, (im sommer war es nur sporadisch ) Hoffe ich, das mir jemand nen tip geben kann. Mir wurde "Transporter" empfohlen , da der sich mit den M67 Motoren wohl am besten auskennt. Achso, wenn ich ein scheppern im rechten krümmer bei ca1400 umd/min warnehme, funktionieren die Turbos wieder. Drehmomentwandler probleme hat er auch ( drehzahl schwankungen ) Bitte leute, wenn ihr nen tip für mich habt, lasst es mich wissen.Das Problem nervt nämlich und ich habe es jetzt schon seit 16tkm . Ich danke Euch schon mal im voraus.

Gruß Ralph
ralle2301 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.01.2019, 22:17   #65
TRANSPORTER
HighEnd Transporter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von TRANSPORTER
 
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
Standard

dass die Regelstange ab ist und/oder haegt, wuerde ich ausschliessen,
da Turbos immer wieder kommen.

es sind zu "99%" immer die gleichen Regel-Probleme M67-TurbosAusfall:
- VTG-Regelstange ab (Sprengring runter)
- ElektroSteller der VTG selbst (innen verschlissen)
- DDE (platine LeiterbahnHaarrisse/defekte Loetstellen/elkos)
- kAbeldefekte

---> kann nur eines sein und/oder mehere


gruss
__________________


---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de



"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."

Geändert von TRANSPORTER (16.01.2019 um 10:15 Uhr).
TRANSPORTER ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.01.2019, 14:07   #66
Mazhar
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 06.06.2011
Ort: München
Fahrzeug: bmw e38 740d
Standard

Ich würde in ihre Stelle kein Cent ausgeben , gleich ausschlachten , wenn man mal anfängt zum reparieren , gibts keine Ende ,am Schluss paar tausend euro ausgegeben und Auto geht immer nocht nicht !!! oder am besten bei BMW 2 Stück Nagel neu Turbolader für 4400€ kaufen und einbauen, Sie sind ja selber ein Auto Mechaniker oder für einbauen brauchen Sie doch ja kein Cent ausgeben, natürlich ob es für diesel mit rote oder gelbe umwelt plakette rentiert , weil man zur Zeit für diesel BJ 02,03 nicht mal 2000€ Geld bekommt.
Mazhar ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.01.2019, 17:47   #67
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von PacificDigital
 
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
Standard

So ein Quatsch aber auch!
Wer heute einen E38-740d sein Eigen nennt, den kümmern eh keine Unsinnszonen und der denkt auch nicht an verkaufen! Von den ~2400 die zwischen 98 und 2001 gebaut wurden sind in D gerade noch ca. ~300 übrig die im Straßenverkehr zugelassen sind. Da der 740d ausschließlich auf dem deutschen Markt angeboten wurde sind auch sehr wenige in die benachbarten Länder überführt worden.
Es gibt heute keine V8-Diesel mehr mit einem Hubraum von 3,9l... schade drum, erhöht aber die Seltenheit des Fahrzeuges
Zum Thema:
Wie Michael schon geschrieben hat sind es wohl keine alltäglichen Fehler wie Regelstange, lose Ladedruckrohre etc. Ich sehe eher die DDE als möglichen Punkt, diese beiden ausbauen und einem Steuergeräte-Doktor zur Prüfung senden wird wohl das Problem näher einkreisen bzw. sogar beseitigen.
Der Fehler tritt nach einer gewissen Fahrstrecke auf, im Winter öfter als im Sommer oder der Fehler tritt mit der Zeit häufiger auf... das deutet auf thermische Probleme. SICHER kann man nur per direkter Diagnose werden... dazu empfehle ich Michael (Transporter) denn der Jung ist zäh und gibt nicht auf bis er den/die Fehler gefunden und beseitigt hat
__________________
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