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BMW 7er, Modell E32
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Alt 14.10.2008, 19:52   #1
Daniel80
Daniel
 
Registriert seit: 23.11.2007
Ort: Rostock
Fahrzeug: E32-730i (11.90)
Standard Standgas verändert sich

Ich hab seit längerin ein Problem mit meinem Standgas, ich versuche es mal zu erklären wenn ich z.B an der Ampel stehe dann kommt es ab und zu vor das das Bremspedal nachgibt und gleichzeitig das Standgas steigt. "Was kann das sein"

Achso es ist ein 730i R6 M30 Bj 12.90

gruss Daniel

Geändert von Daniel80 (14.10.2008 um 20:04 Uhr).
Daniel80 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.10.2008, 21:00   #2
TRX-Thomas
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von TRX-Thomas
 
Registriert seit: 03.12.2006
Ort: Südbaden
Fahrzeug: VW Passat
Standard

Zitat:
Zitat von Daniel80 Beitrag anzeigen
Ich hab seit längerin ein Problem mit meinem Standgas, ich versuche es mal zu erklären wenn ich z.B an der Ampel stehe dann kommt es ab und zu vor das das Bremspedal nachgibt und gleichzeitig das Standgas steigt. "Was kann das sein"

Achso es ist ein 730i R6 M30 Bj 12.90

gruss Daniel

Hallo Daniel,

das klingt merkwürdig.
Das einzige, was ich mir vorstellen kann, wäre das dein 7er ASC und somit eine elektrisch betätigte Drosselklappe hat.
Wahrscheinlich wird diese informiert, wenn gebremst wird.
Vielleicht ist ein Steckkontakt der Drosselklappe verschmutzt?

Sind nur Vermutungen...


Thomas
__________________
Sieben Todsünden...
TRX-Thomas ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.10.2008, 21:05   #3
mylow
Dr. Hubraum
 
Registriert seit: 15.07.2008
Ort: Köngernheim
Fahrzeug: E32 735iA, Klimaautomatik, Rottaler2 Chip (PD. 12.07.90)
Standard

Hi,

eventuell ist ein undichtigkeit an der Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker die Ursache.

Durch die Nebenluft ändert sich das Standgas. Und das Bremspedal ändert sich durch den Druckabfall.

Kannst ja mal nachschauen.


Gruß

Peter
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Alt 14.10.2008, 21:11   #4
Daniel80
Daniel
 
Registriert seit: 23.11.2007
Ort: Rostock
Fahrzeug: E32-730i (11.90)
Standard

ASC hab ich nicht aber das mit dem Druckschläuchen werde ich kontrolieren danke für den Tip.
Daniel80 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.10.2008, 21:18   #5
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: 300C Hemi
Standard

Eventuell das Rückschlagventil in der Unterdruckleitung zum BKV defekt.

Gruß Wolfgang
__________________
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Alt 15.10.2008, 22:56   #6
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
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Fahrzeug: E39/528i.A Lim.
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Glaube ich nicht,das es so ist.Wenn der VacuumSchlauch vom Br.-Verstaerker Undicht ist,ist es fast klar,das Standgas wird hoeher,aus Grund der Falschluft. Dann Allerdings,muesste das Bremspedal einen kuerzeren Weg haben,da nicht mehr Genuegend Vacuum Aufgebaut wird,da ja nun eine Leckage am Unterdruckschlauch vorliegt.Koennte auch ein Riss in der Membrane des Verstaerkers sein,der sich Oeffnet,bei Getretenem Br.-Pedal.Ist auch nur eine Vermutung von mir

M.F.G. Dansker
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Alt 15.10.2008, 23:40   #7
Movie222
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Zitat:
Zitat von dansker Beitrag anzeigen
Wenn der VacuumSchlauch vom Br.-Verstaerker Undicht ist,ist es fast klar,das Standgas wird hoeher,aus Grund der Falschluft.
Nein. Die Drehzahl ändert sich nicht.
Movie222 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.10.2008, 00:04   #8
dansker
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Hej,da sei Dir mal nicht so sicher.Wenn der schlauch des Unterdrucksverstaerkers Undicht ist,ist dies eine Zusaetzliche Luft,die nicht vom Lmm. Registriert wird.Versuche mal,den Schlauch bei Laufendem Motor Abzuziehen.Dann kannst Du Merken,der will nicht raus,da der Sog vom Ansaugmanifold sehr Stark ist.Die Drehzahl wird sich erhoehen,ganz sicher.Allerdings kann ich nicht Verstehen,das sich in diesem Fall Gleichzeitig das Bremspedal tiefer Druecken laesst.Wenn weniger Vacuum,dann auch weniger Bremskraftverstaerkung.Da Spielt sicher noch ein anderer Faktor mit.
Mit der Erhoehung des Leerlaufs,meinte ich nicht,das er dann auch noch Rund laeuft.

M.F.G. Dansker
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Alt 16.10.2008, 07:30   #9
Movie222
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Zitat:
Zitat von dansker Beitrag anzeigen
Hej,da sei Dir mal nicht so sicher.Wenn der schlauch des Unterdrucksverstaerkers Undicht ist,ist dies eine Zusaetzliche Luft,die nicht vom Lmm. Registriert wird.
Wenn Du kein EML hast, kannst Du auch mal den Öleinfülldeckel wärend laufendem Motor abnehmen. Dann bekommst Du nahezu den gleichen Effekt. Falschlust. Es wird einen Moment dauern, der Motor läuft nicht rund. Dann wird er nach ein paar Minuten wieder nahezu normal laufen, da die Lambdasonde die Falschluft erkennt und die DME nachregelt. Die Drehzahl bleibt stabil.

Wenn die Unterdruckleitung SO UNDICHT IST das der Motor schon nicht mehr gescheit läuft, dann hört man es auch zischen.

Geändert von Movie222 (17.10.2008 um 01:14 Uhr). Grund: Leerzeichen zwischen Wenn und ist eingefügt
Movie222 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.10.2008, 23:46   #10
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
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Es kann ja auch sein,er hat den Fehler schon gefunden,und wir liegen beide Falsch.Interessieren wuerde es mich schon,was da los war.
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