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BMW 7er, Modell E38
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Alt 15.07.2003, 18:01   #1
Christian
Administrator
 
Benutzerbild von Christian
 
Registriert seit: 29.06.2001
Ort: Unna
Fahrzeug: i7 xDrive60 (Bj.2022)
Standard V12-Motor ruckelt im kalten Zustand. Was könnte es sein?

Hallo Forum,

mein 750iger (E38, 12.98) ruckelt in letzter Zeit bei kaltem Motor und die Leerlaufdrehzahl schwankt leicht. Bei der Inspektion bei BMW hat man das Problem nicht beheben können. Nun war ich das zweite Mal bei meinem "Freundlichen" und es wurden die Kurbelgehäuseentlüftungsventile (was für ein Wort...) gewechselt. Diese waren wohl verölt, und der Werkstattleiter war überzeugt, dass es daran liegt.

Nun läuft der Motor aber weiter unruhig im kalten Zustand. BMW weiß im Augenblick offensichtlich auch nicht weiter und man will sich bei mir melden, sobald ihnen eine Lösung eingefallen ist...

Was meint Ihr, könnte es sein?

Chriss
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Alt 15.07.2003, 18:43   #2
ASS
Schwarzfahrer
 
Benutzerbild von ASS
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: VW T5
Standard

evtl. Kaltstartautomatik

ASS
ASS ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2003, 20:07   #3
IMANUEL
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von IMANUEL
 
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: Berg / Pfalz
Fahrzeug: E32 730i / 3.5R6
Standard Hallo Chriss !

Beim 750er wird der Leerlauf im warmen und kalten Zustand nur über die Drosselklappenstellung und
die Einspritzmenge durch die Motronic geregelt.

Wenn's nur nach dem Kaltstart ruckelt, ist eventuell der Kühlmitteltemperaturgeber für die Motronic defekt.
Der Fühler ist ein NTC Widerstand und sitzt im Verbindungsrohr hinten zwischen den Zylinderreihen.
Es kann auch der Fühler für Temperatur der Ansaugluft sein.
Das ist auch ein NTC Widerstand der hinten stirnseitig am Ansaugrohr sitzt.

Außerdem sämtlich Stellen überprüfen, an der Falschluft angesaugt werden kann.
Die Schellen nachziehen und die Gummiteile auf festen Sitz, Risse und poröse Stellen überprüfen.

Ich nehme mal an, daß die beim "Freundlichen" das "übliche" an der Elektrik/Elektronic überprüft haben,
trotzdem könnte man in dem großen Heuhaufen der Elektronik mal nach der Nadel OT-Geber schauen,
ob der Abstand von Geber zum Schwingungsdämpfer stimmt.
Manchmal sind auch nur so profane Dinge wie das Masseband vom Motor zur Karosserie
schuld am Ruckeln, weil nur noch ein mickriger Funke an den Zündkerzen überspringt.

Viel Spaß beim Suchen wünscht
Manu
__________________
Heute ist der erste Tag vom Rest meines Lebens.
IMANUEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.07.2003, 15:18   #4
Claus1
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Claus1
 
Registriert seit: 05.09.2002
Ort: DU
Fahrzeug: ex 7er Fahrer
Standard habe ich auch grade hinter mir

die üblichen Spielereien der Elektrik. Verteilerkappen und Läufer waren fällig, ein Ansaugschlauch zwischen Luftmassenmesser und Motor war gerissen, die Kerzen waren alt. Alles neu und es ruckelte nicht mehr.
Fehler im Fehlerspeicher waren: Lambdaregelung, diverse verschiedene. Nach dem Löschen des Speichers und wechseln der o.g. Teile sind die Fehler nicht mehr aufgetaucht.
__________________
****************************************

Grüsserle, Claus

im Gedenken an Carsten †
Claus1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.07.2003, 09:41   #5
BMWpowerteam1
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard Prob

Leerlaufregelventil, bau mal aus.


Grusss


Bernd K.
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Alt 18.07.2003, 10:03   #6
Claus1
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Claus1
 
Registriert seit: 05.09.2002
Ort: DU
Fahrzeug: ex 7er Fahrer
Standard für unbedarfte........

wo genau sitzt das Leerlaufregelventil am V12??
Claus1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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