Problem in Kalten zustand

[arrif70]

Zitat von am besten V8

Achja Artur,

wenn der Motor "hinter" dem LMM Luft zieht, also an dem Anschluss vor der Drosselklappe, ist es schon plausibel warum der Motor dann einfach ausgeht, der Luftwert, den der LMM misst, passt dann ja vorn und hinten nicht zu dem was die DME an Benzin zuführt.

Und wenn der Wagen wärmer wird, reicht es vielleicht um den Schlauch soweit abzudichten, dass dort keine Luft mehr gezogen wird...

Wär ja gut, wenn es tatsächlich nur so´ne Kleinigkeit wäre!

Ja , dein wort in Gottes Ohr
Ich gehe gleich raus und probier es aus!
Gruß

[am besten V8]

Viel Glück!

Schon schön, wenn man den Burner anschmeisst, und es nach der "Reparatur" auch wieder seidig rund läuft...alles andere nervt!

[arrif70]

So ein kleiner zwischenbericht:
Gestern Abend das ganze gedönsel vom LMM bis Drosselklappe in Einzelteile zerlegt und gereinigt (samt Drosselklappe)alle stecker drumherum und Schläuche geprüft (Bremsenreiniger),alles dicht , keine besserung , Karre geht immer noch aus und die fehlzündungen haben mittlerweile meine Kats zerlegt .
Jetzt habe ich einen LMM bestellt , wenn es das nicht ist werde ich die Kiste vor Wut noch Verbrennen.
Gruß
Arrif70

[D.R.I.V.E.R]

HI
Lass Ihn doch auslesen bevor du teile tauschst.
1000 U/min im lehrlauf sind ja auch zu viel, müsste bei 600 liegen!
Gruß

[am besten V8]

Sag mal Artur, hast du eigentlich auch Drehzahlschwankungen, bevor der Motor ausgeht?

Könnte auch der NWS sein, neulich bei Mike war´s der KWS, der Wagen ist garnicht mehr angesprungen...

Sind aber bei deinem Bj. sicher diagnosefähig, Fehlerspeicher auslesen wäre daher wirklich das sinnvollste...

Hast du schon mal resettet?

Und die Zündspulen...aber das hatten wir ja schon, mein 5er lief neulich auch wie ne Grotte, hatte sich eine der Spulen verabschiedet, bei 166tkm.
War definitiv noch die erste, und sah nicht mal schlecht aus, kein Öl im Schacht und nix...

Nen Versuch isses wert, einfach bei laufendem Motor die Stecker nacheinander abziehen, und wenn sich bei einer nichts gravierend im Motorlauf ändert, dann weisse Bescheid...mach das aber bevor du den Speicher auslesen und Löschen lässt, sonst haste gleich wieder den ersten drin.

Achja, spätestens 10min. NACH dem Anzünden ärgerst du dich nur noch mehr

[arrif70]

Hi Marcello!
Ich glaube eher nicht an die Zündspulen , da er wirklich Super läuft , dann aber plötzlich ohne vorwarnung ausgeht , es stinkt dabei nach Sprit!
Ich habe mir jetzt einen LMM gekauft und ein neuer Benzinfilter kommt morgen Früh rein , wenn das nicht hilft , werde ich Auslesen lassen!
Vor dem habe ich auch schiss , da der freundliche bestimmt alles Neu machen lassen will , deswegen versuche ich die sachen die ich selbst machen kann erstmal alleine zur schaffen. Der LMM ist mein letzter Strohhalm,nachher wirds schätz ich mal richtig Teuer.
Ach so, schwankungen habe ich nicht , wie gesagt der Motor läuft wi Neu , geht plötzlich aus , dabei habe ich fehlzündungen ohne ende.
Das mit dem Leerlauf habe ich hingekriegt , nachdem ich den ansaugtrakt mit Drosselklappe gereinigt habe , liegt die drehzahl wieder bei 600U/min.
Gruß
Arrif70

[am besten V8]

Naja klar, der will dir erst den Wagen für teuer wieder fit machen, und dann gleichzeitig
noch einen E65 als Auslaufmodell andrehen...

Deswegen geht man zur Diagnose auch besser zum Boschdienst, die haben es i.d.R. eh besser drauf,
und können Dinge mit ihren Geräten, wo so manche Niederlassung nicht mal von träumt...

Günstiger ist es auch noch.

Aber mal sehen, was der Wechsel vom LMM bringt...ist sicher sinnvoll, Sagert von ZF hat mir von Audis (A8) erzählt, die wegen defektem LMM derbe Getriebeschäden bekommen haben, haben dieselben Getriebe wie wir im V8, 5HP24, also nicht unterschätzen, dass kleine Miststück!

Gruss, Marcello

[arrif70]

Zitat von am besten V8

Naja klar, der will dir erst den Wagen für teuer wieder fit machen, und dann gleichzeitig
noch einen E65 als Auslaufmodell andrehen...

Deswegen geht man zur Diagnose auch besser zum Boschdienst, die haben es i.d.R. eh besser drauf,
und können Dinge mit ihren Geräten, wo so manche Niederlassung nicht mal von träumt...

Günstiger ist es auch noch.

Aber mal sehen, was der Wechsel vom LMM bringt...ist sicher sinnvoll, Sagert von ZF hat mir von Audis (A8) erzählt, die wegen defektem LMM derbe Getriebeschäden bekommen haben, haben dieselben Getriebe wie wir im V8, 5HP24, also nicht unterschätzen, dass kleine Miststück!

Gruss, Marcello

Bosch also?
Danke für den Tip !
Ich werde auf alle fälle berichten , wenn sich was ändert.
Gruß
Artur

[arrif70]

So , der fehler ist gefunden
Es war der NWS , hat mich zusammen 200oken gekostet
Gruß und danke für die Tips!
Arrif70