BMW 7er, Modell E32 |
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08.12.2019, 21:47
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.12.2019
Ort: Schörfling
Fahrzeug: E32-730 (1994) V8
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Bekannte Probleme?
Hallo Leute!
Bin neu hier und ich möchte mir nun nach 25 Jahren mein Jugendauto kaufen. Hab einen gefunden
BMW 7er E32 3Liter V8 Automatik BJ 94
Meine Frage
Gab's viele Probleme mit dem V8 Motor?
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08.12.2019, 22:17
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
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Nope, der m60b30 ist eher unzerstörbar, guck halt mal nach der Ölpumpe und nach Nebenluft. Aber bei bist du nicht im falschen Forum? Oder hast du einen der letzten e32 an der Hand
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08.12.2019, 22:23
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.12.2019
Ort: Schörfling
Fahrzeug: E32-730 (1994) V8
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Baujahr 94
3.0 Liter
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09.12.2019, 09:37
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#4
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Ölpreistreiber
Registriert seit: 04.07.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E32-730V8 (09.93), Automatik, Mercedes slk280 R171 BJ.2006
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Mach dir mal die Mühe und sieh unter der Ansaugbrücke ins V rein. Wenn da Öl steht, dann sifft er ziemlich sicher auf der rechten Bank hinten .
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09.12.2019, 18:37
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.12.2019
Ort: Schörfling
Fahrzeug: E32-730 (1994) V8
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Kommt es von Ventildeckel oder ist der Kopf dann defekt???
Hast du viele Probleme mit dem V8?
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10.12.2019, 02:30
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.07.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-730i V8 (06.93)
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Schön, wenn man einen der letzten der Baureihe bekommt.
Mein 730 V8, den ich in den letzten 9 Jahren ca 55.000 km gefahren bin, hat kaum Probleme bereitet.
Der Motor schon gar nicht.
Der hat jetzt 280.000 und hört sich immer noch so an wie ein generalüberholter bei Youtube .
Man sollte nur darauf achten, daß kein Wartungsstau besteht.
So wurden bei meinem die Steuerkette und die Kettenspanner erneuert, kurz bevor ich ihn 2010 erstanden habe.
Kostet sonst richtig Geld
Auch das vordere Fahrwerk und alle Servoschläuche (sehr teuer) waren komplett überholt als ich ihn gekauft habe.
Den Motor bekommt man m.E. kaum kaputt, der läuft auch 500.000 bei regelmäßiger Pflege.
Bei der Probefahrt merkt man aber für gewöhnlich in welchem Zustand sich der Motor befindet. Klingt er wie "ein Sack Nüsse"; Finger weg, kann teuer werden sonst.
Wichtig ist der Rest vom Auto.
Rost an den Türen verschlissene Gummis, Elektronikprobleme.
Man sollte aber entweder selbst schrauben können oder zumindest einige Euros zurücklegen. Der Wagen ist ja doch schon über 25 Jahre alt und da fällt dann auch ab und an mal ein Verschleißteil aus.
Bei mir war es das Heizungsventil, das bei BMW mal eben 325€ kostet ohne Einbau. (Hab es dann vom Schrotti gebraucht für € 50 mit Einbau gekauft.)
Auch die Bremsleitungen waren irgendwann angerostet und der Ersatz nicht gerade billig.
Neuer Kühler war dies Jahr auch fällig und der kostete nun mal € 500 im EK
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09.12.2019, 10:21
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Akolyth
Aber bei bist du nicht im falschen Forum?
Oder hast du einen der letzten e32 an der Hand
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So wird es wohl sein, die letzen wurden April '94 produziert.
M f G
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09.12.2019, 11:25
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#8
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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E32 Kaufberatung
Der E32 ist technisch soweit umfassend besprochen. Hier findest Du alles:
KLICKMICH!
Direkt drei Themen zum M60B30 auf der ersten Seite.
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
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