Vibrieren ab 120 km/h

Tilo1986 · 22.01.2014, 12:42

Hallo,
Ich habe folgendes Problem:
Mein E38 730d 5/2001 hat beim leichten bremsen aus Geschwindigkeiten ab ca.80 km/h am Lenkrad und stark Virbriert. Darufhin haben ich die Bremsen (Scheiben+Klötzer) tauschen lassen. Problem weg!
Aber: Letztens fahre ich Autobahn und stelle wieder ein Vibrieren bei einer Geschwindigkeit ab 120km/h fest, das unabhängig vom bremsen konstant da ist!
Was kann das sein? Ich vermute Radlager, aber bin mir nicht sicher weil ich keine Ahnung habe! Wenn jemand schon mal ähnliche Probleme hat, oder hatte und diese erfolgreich losgeworden ist, wäre ich über eine info sehr dankbar!!

MfG Tilo

Silbergleiter · 22.01.2014, 12:53

Mahlzeit

Querlenker; Druckstreben; Pendelstützen; Spurstange+Köpfe; wenns geht von Lemförder. Macht ca. 750EUR + Einbau. Digitale Achsvermessung ist Pflicht. Dann wieder 120000Km freie Fahrt...

Einbau NUR im eingefederten Zustand!

E66-Fan · 22.01.2014, 12:55

Oder es ist, wenn er Glück hat, einfach nur ein Felgengewicht abgeflogen.

Tilo1986 · 22.01.2014, 13:02

Ist dann vorder und Hinterachse betroffen und muss gemacht werden?
Wenn ich ab 120km/h fahre, fühlt es sich so an, als ob das ganze Auot vibriert!
Ich kann auch nicht genau sagen ob es mit Sommerreifen auch der Fall war, aber die Winterreifen habe ich neu raufziehen lassen und wuchten natürlich auch! Vielleicht nochmal wuchten lassen, nur zur Sicherheit, oder würde man das auch schon bei niedrigeren Geschwindigkeiten merken, wenn es an falsch gewuchteten Felgen liegt???

amnat · 22.01.2014, 13:10

Bei der Geschwindigkeit kommts i.d.R. von hinten.
Dir Radlager sind sehr unwahrscheinlich.

Als allererstes sind Radunwucht,

Querlenker (17), Führungslenker (13), Kugelgelenk (2), Integrallenker (4) und am Ende noch die Gummilager der Schwinge (8) zu nennen.
Das sind ganz gewöhnliche Verschleißteile, die ab 150000 km einfach nach und nach fällig sind.

Wenn die Achse hinten schwammig ist, dann genügen schon kleine Unwuchten im Rad, damit sich Resonanzen bilden.

Prüfen kann man die Achse im ersten Ansatz ganz grob, indem man am Hinterrad mit beiden Armen mal kräftig dran hin- und herzieht.

Tilo1986 · 22.01.2014, 13:17

Also ich das Fahrzeug im Oktober letzten Jahres gkauft hatte, bin ich mit nem Kumpel(kfz-Mechaniker) auf die Bühne und er stellte auch ein bisschen Spiel am hinteren rechten Rad fest! Kann man dann genau sagen, welches Bauteil betroffen ist, oder muss man alle relevanten Teil wechseln?

amnat · 22.01.2014, 13:26

Zitat:

Zitat von amnat

... Prüfen kann man die Achse im ersten Ansatz ganz grob, indem man am Hinterrad mit beiden Armen mal kräftig dran hin- und herzieht.

Dabei kann ein Helfer schauen, welches der Gelenke am stärksten wackelt.

Auch meine Erfahrung lehrte mich, daß man sinnvollerweise alle in meinem Vorbeitrag genannte Teile an beiden Achsseiten wechselt.
Wenn Du hier etwas suchst, dann findest Du viele Beiträge mit Bildern zu den Achsen. Die Achsen sind beim E38 eine bekannte Schwachstelle.

Sollte ein Teil schon vorher mal getauscht worden sein, dann erkennt man das meist daran, daß noch ein Teilenummeraufkleber dran ist.