Nun also meine Erfahrungen mit dem 730i und dem 745i
Da mein 728i nun ausgetauscht werden soll schaute ich mir den 730i E65
als direkte Nachfolger etwas genauer. Also ab zum Händler und eine Probefahrt vereinbart.
Den 730i bekam ich von meinem Händler dann übers Wochenende zum ausgiebigen testen.
Es war ein blaumetallic farbener mit schwarzem Leder und ca 11500km.
An Ausstattung hatte er nicht viel:
Metallic
Leder
Cd- Wechsler
Glasschiebedach
PDC
Navi
19" Felgen
Edelholz
Allgemein kann ich sagen das nach kurzer Eingewöhnung mir das I-Drive keine Probleme mehr bereitet
und ich vor allem die 3D Ansichht des Navis genial finde.
Da beide bis auf den Motor fast identisch waren, beschreibe ich nur diesen getrennt.
zum Interieur:
Wirkt alles sehr edel z.B. der Automatikhebel aus Metal und das Holz. Ebenso der Kunstoff.
Auch bei Nacht wirkt alles sehr stimmig mit der orangen Beleuchtung, auch wenn die 2 Orangen Kreis im Tacho und Drezahalmesser gewöhnungsbedürfig waren. Das Nasca Leder ist zwar nicht besonders weich, aber es sieht
sehr robust aus.
Nicht gefallen hat mir der graue Dachhimmel, der ist von minderer Qualität als die Kofferaumauskleidung
Die Sereinsitze sind nicht wirklich zu gebrauchen wenn man größer ist >180 cm, dagegen waren die Komfortsitze im 745 schon deutlich besser.
Exterieur:
Was soll man groß sagen entweder man liebt ihn oder haßt ihn. Allerdings sollte man auf jedenfall auf die Serienbereifung verzichten, da sieht die 19" Bereifung schon wesentlich besser aus.
Fahrwerk:
er hatte das ganz normale Fahrwerk. Ich hab allerdings auch keinen Wunsch nach Dynamik Drive verspührt.
Er liegt satt auf der Straße und federt sehr komfortabel, aber nicht besser als der E38. Etwas mehr Komfort
geben noch die Serienreifen, allerdings liegt er dann doch merklich schlechter ( der 745i hatte Winterreifen
und daher die 17" montiert).
nun das wichtigste, der Motor:
Erst mal war Stadtverkehr angesagt:
730i
Der Motor ist im Stand schön leise und erzeugt keinerlei Vibrationen.
Allerdings muß man beim Anfahren schon ordentlich Gas geben und bis ca 3000 drehen um gut mitzukommen. Die Kleinwagen von heute sind ja auch nicht mehr das was sie früher mal waren.
Dann wird der Motor aber auch schon recht kernig und deutlich hörbar. Hat er sein Tempo erreicht schaltet die 6 Gang Automatik bei ca. 60 schon in den 5. Gang was Drehzahlen von ca. 1200 zur Folge hat. Die Power ist dahin und der Motor fühlt sich auch nicht richtig wohl, was er mit einem angestrengtem Klang quittiert fast als ob er gleich absterben würde.
Sobald ein wenig Leistung gefordert wurde, schaltete die Automatik runter, was Verwunderung bei den Mitfaherern auslöste.
Schaltet man in den S(port) Modus, ist es schonbesser, allerdings hört man den motor dann sehr deutlich, da der Rest vom Auto super leise ist. Was mir aufgefallen ist , die Automatik schaltete nicht so weich wie sie es im 745i tat.
745i
Auch dieser Motor ist sehr leise und erzeugt keinerlei Vibrationen, hat allerdings diesen V8 Klang, super.
Es war überhaupt kein Problem mitzuschwimmen und der Motor verbreitete ein angenehme Gelassenheit.
Die Automatik mußte weniger schalten was das Gefühl der Überlegenheit noch unterstrich.
Als nächtes Autobahn:
730i
so lange keine Beschleunigung gefragt ist und nicht schneller als 160km/h gefahren wird, gibt
ist man noch nicht enttäuscht. Will man allerdings schneller muß man die Gänge ausdrehen, was wie ich
finde nicht zu solch einem Wagen paßt. Auch tut er sich schwer überhaupt im 6. Gang zu beschleunigen, ich
weiß das dies ein reiner Schongang ist, aber wozu den wenn ich ihn praktisch nicht nutzen kann.
Die Höschtgeschwindigkeit von 237km/h erreichte er nicht, nach langen Anlauf war bei Tacho 220km/h Schluß. Vielleicht liegt es auch an den breiteren Reifen (245 vorne, 275 hinten)
Subjektiv ist er doch langsamer als mein alter 728i
745i
Hier ist der Motor voll in seinem Element und zieht kraftvoll durch. Auch ist hier der 6.Gang zu gebrauchen und dient dem angnehmen dahingleiten. Bei bedarf lassen sich lästige Verfolger abschütteln, wobei es auch immer wieder Spaß macht dem V8 Sound beim ausdrehen, das müßte nicht sein, der Gänge zu lauschen. Dann steigt allerdings auch der Sprittverbrauch. Dieser hat mich sehr überrrascht da ich trotz flotter Fahrt mit 12-13l auf
100km hinkam. Der 730i verbrauchte auch nicht weniger.
Jetzt ab von der Autobahn und zurück über die Landstraße:
Erstaunlich leichtfüßig läßt der 7er sich durch die Kurven zirkeln. Jetzt kann ich endlich die Lenkradschaltung ausprobieren, aber bald stelle ich fest das es nur eine nette Spielerei ist und der Automat das besser kann.
Das Sportlenkrad welches der 730i hatte ist hier wesentlich griffiger und handlicher und macht mehr Spaß.
Auch lassen sie die Daumen angenehm in die Griffmulden legen.
Beim überholen ist der 745i erwartungsgemäß viel spritziger und erzeugt nicht diese Gedenksekunde
wie im 730i ob es wohl noch geht oder nicht. Man schöpft einfach aus dem vollem beim 745i und das bei
diesem Sound der süchtig macht.
Das Wochenende ging viel zu schnell vorbei und meine Entscheidung ist eigentlich schon gefallen,
jetzt muß ich mich mit meinem Händler nur noch über den Preis einig werden.
Bilder hab ich zwar welche, aber beide war doch eher von der Stange und daher nichts besonders.
Fazit:
Wer es sich leisten kann sollte den 745i oder 760i nehmen, da diese wesentlich besser zum
Charakter vom 7er passen. Evtl. wäre der 730d wegen seinem Drehmoment auch noch eine
Möglichkeit, aber ich mag das Nageln einfach nicht und rechnen tut er sich von der Laufleistung auch nicht.
charder
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Fahrbericht 730i und 745i
Linear-Darstellung
