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Alt 20.06.2018, 20:56   #11
elDudereeno
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Hätte die Bremse einen Schlag, dann würdest Du das auch nur beim bremsen merken, sonst wird ja kaum was von der Bremsscheibe auf die Achse übertragen, zudem werden die Scheiben nicht durch kräftiges Bremsen wieder gerade.
Das ist es also sicherlich nicht.

Prüfe ob ein Sattel fest hängt.
1.) Nach einer Fahrt schauen ob eine Felge wärmer ist als die andere (mit der Hand)
2.) Morgens mal im Leerlauf versuchen das Auto zu schieben (ohne vorher zu fahren) bzw. am leichten Hang schauen ob das Auto losrollt
3.) Wenn 1 oder 2 Auffällig ist, dann Auto aufbocken und prüfen ob ein Rad schwer dreht

Ich gehe aber davon aus, dass die Vorderachse verschlissen ist.
War bei meines Bruderss E65 genauso, da war das Problem nach Tausch weg.
Ich habe aktuell selbes Problem (Vibrationen ~70 bis 120) und bereits alle Teile im Keller liegen. War bisher nur zu faul das einzubauen ^^

Kannst ja noch abwarten ob das Problem bei mir dann auch weg ist ...

Das Ganze lässt sich im übrigen kaum feststellen. Habe extra meinen Spezl bei der DEKRA prüfen lassen ob was auffällt. War aber nix zu erkennbar.
Meinte nur ich solle solange weiterfahren bis es schlimmer wird ;-) Das habe ich das letzte Jahr gemacht, jetzt hört man die VA auch bereits klappern.

Wenn Du noch die erste Ausrüstung oder irgend einen Billigschrott verbaut hast, dann hau alles raus. Querlenker, Zugstreben, Spurstangen und Koppelstangen.
Und mache da bloß keinen Schund rein.
Entweder BMW "original" oder Lemförder. Nix anderes (auch nicht Meyle)
Und schon gar kein "ebay Komplettset"
Danach vernünftig die Spur einstellen lassen.

Grüße
Dominik

PS:
Das es an dem aktiven Stabilisator liegen soll erschließt sich mir nicht.
Der sorgt doch gar nicht für eine "Bewegungshinderung" in Querrichtung ...
(Ich hatte auch schon viele BMW, alle hatten irgendwann Probleme mit "Lenkradwackeln" immer war die VA Schuld ...)
Bei sonstigen Vibrationen war aber auch gerne mal die HA betroffen. Bei meinen E32/E34/(E38)/E39 waren immer auch irgendwann die Tonnenlager defekt.
Das war merkt man aber eher nicht so stark im Lenkrad
elDudereeno ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2018, 11:13   #12
intru
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Huhu Dominik,

bei der Bremse habe ich eher an den Kolben gedacht, das der nicht ordentlich zurück fährt.
Hatte nun die fixe Idee, dass durch festeres Bremsen sich das ganze vielleicht ein bisschen gelöst hätte und dadurch das zittern weg wäre...

Ich hatte damals bei meinem Vectra C einen ähnlichen Fall. Habe bei Opel vorne neue Beläge machen lassen. Hat soweit auch alles geklappt nur ständig hatte ich vorne rechts ein zittern. Kann mich noch dran erinnern als wäre es gestern gewesen. War im Winter und musste sehr viel Berlin - Stralsund - Berlin fahren. Vorne rechts das Rad war richtig warm... und zwar wegen der Bremse! Die Bremse vorne rechts war fast am kochen und alle anderen waren "kalt".
Das Problem, ihr werdet es nicht glauben... was haben wir gesucht und gesucht....
Da haben die bei der Montage der neuen Beläge ein kleines Käbelchen (ABS-Steuerung) eingeklemmt, Kurzschluss produziert und ABS hat vorne rechts immer abgebremst. Erst durch abklemmen vom ABS Sensor konnte man Zitterfrei fahren. Haben dann das Kabel versucht zu reparieren... keine Chance. Nachdem wir 2 mal neue Scheiben, Beläge (einmal original Opel, einmal ATE) vorne montieren mussten, haben wir den Wagen verkauft.


Wie gesagt der Querlenker vorne links war fertig. Gab keinen TÜV drauf. Dann hat der Händler da irgendwas verbaut - kein Plan was... und darauf gabs dann neuen TÜV. 3 Monate später hab ich den Wagen dann gekauft.
Ich persönlich würde nie nen Schund einbauen, um Geld zu sparen... aber weiß man wie Autoverkäufer ticken? Die wollen doch den größten Profit raus schlagen und da muss man überall sparen.

Ich könnte schwören, das bei der Probefahrt im Winter mit den original 19 Zoll alles einwandfrei war und erst mit den Alpinas das Problem los ging.

Hinweis von Dekra war bei der Probefahrt nur das die Bremsscheiben und Beläge vorne am Limit sind. BMW hat mir das selbe erzählt. Allerdings wollten die hinten gleich mitmachen.
Kostenvoranschlag von BMW für vorne und hinten = fast 2000€ komplett.
Wenn Beläge fertig - alles komplett tauschen. Habe ja schon alles hier liegen. Boardcomputer erzählt mir was von 1500km kann ich noch fahren^^ bin auch zu faul im Moment

Ne bei ebay kaufe ich wenn nur bei großen deutschen Händlern, wo ich auch persönlich hinfahren könnte und gleich vor Ort das selbe Material bekommen würde. Billigzeugs kam mir noch nie rein. Wer billig kauft, machts meistens mehrmals. Bin ich kein Freund von.
Bis ich den 745d hatte, habe ich meine Fahrzeuge meistens immer bei der Vertragswerkstatt hingestellt und "mach mal fertig"... da kamen immer Originalteile vom Hersteller dann rein.

Nun, wo ich auch noch den 7er hab, muss ich allerdings ein bisschen auf Geld gucken. 3 Autos knabbern gerne einem das "Taschengeld" auf
Besonders wenn man dann ein Exemplar hat, was nicht wie angepriesen "Scheckheft gepflegt" ist sondern einen fetten Wartungsstau hatte

Aber ok. Da muss ich nun durch.
Dank den Forenrabatt ist Lehmann24 eine gute Quelle im Original BMW Teile "günstig" zu bekommen und falls die "zu teuer" sein sollten,
würde ich mich für Fahrwerksteile bei Febi Bilstein umsehen.
Bremsen nehme ich meistens nur ATE - Brembos sind mir zu teuer
Und Filter von MANN oder Hengst - Glühanlage Beru oder Bosch.

Damit bin ich bis jetzt immer sehr gut gefahren!!!
Lemförder hatte ich bis jetzt noch nicht auf dem Schirm gehabt aber ZF hat mir vorgestern davon erzählt und meinte das die sehr gute Waren produzieren!
War wohl ein bisschen Eigenwerbung von ZF gewesen

Champion und becker soll noch gut sein nur damit habe ich noch keine Erfahrungen sammeln können.


Hmm.. der aktive Stabilisator könnte doch vielleicht falsche Signale bekommen und dann irgend nen Quatsch machen, wo er eigentlich gar nichts machen sollte... ?!?
Siehe oben mein eingeklemmtes Kabel für die ABS Steuerung...
intru ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2018, 20:56   #13
Jazze
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Ich habe heute beide Entlüfterventile vom DD ausgetauscht und CHF wieder aufgefüllt. Meine Unruhe ist weitgehend weg. Schau doch mal ob sich in dem kleinen Benzinfilter vorne im Motorraum Öl gesammelt hat. Dann sind die kaputt und das DD kann wohl den Druck nicht mehr so richtig halten.

P.S. die Venrile lässt sich BMW gut bezahlen. Aber so richtig gut.
Jazze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2018, 21:00   #14
intru
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Zitat:
Zitat von Jazze Beitrag anzeigen
Schau doch mal ob sich in dem kleinen Benzinfilter vorne im Motorraum Öl gesammelt hat. Dann sind die kaputt und das DD kann wohl den Druck nicht mehr so richtig halten.

P.S. die Venrile lässt sich BMW gut bezahlen. Aber so richtig gut.

aber mein E65 mag doch kein Benzin

Ist das System beim Diesel genauso aufgebaut?
intru ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2018, 22:29   #15
Jazze
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hahaha...

Nein. Mit Benzinfilter meine ich, da ist so ein Plastikteil am Ende der Entlüftungsleitung des DD. Das sieht aus wie ein Benzinfilter wie ich ihn noch aus meinen jungen Schrauberjahren kenne. Geh mal in ETK. Dann siehst du was ich meine.

Der steckt - wenn er noch da ist - vorne Fahrerseite im Holm vor dem Radhaus.

Edit: hier leicht rechts der Mitte im unteren Bildrand. Das mit dem roten Schrumpfschlauch.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg tt3.jpg (36,7 KB, 31x aufgerufen)
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Alt 22.06.2018, 20:50   #16
intru
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dann muss ich bei mal schauen.
Auf was muss ich genau achten?
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Alt 22.06.2018, 20:56   #17
Jazze
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Nur ob der voll Öl gelaufen ist. Dann presst das DD sein Öl aus dem System. Und ich vermute dass dann eben nicht genug Druck im System ist und daher etwas unruhig ist.

Ich hoffe dass das bei mir nicht nur der Placebo-Effekt ist ... um die wahnsinnig teuren Ventile zu rechtfertigen.
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Alt 22.06.2018, 21:07   #18
elDudereeno
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Zitat:
Zitat von intru Beitrag anzeigen
Huhu Dominik,

bei der Bremse habe ich eher an den Kolben gedacht, das der nicht ordentlich zurück fährt.
Hatte nun die fixe Idee, dass durch festeres Bremsen sich das ganze vielleicht ein bisschen gelöst hätte und dadurch das zittern weg wäre...
Ja, das kann ja sein. Habe ich doch auch so geschrieben. Nur an denn "verschlissenen" Bremsscheiben wird es halt nicht liegen.


Zitat:
Zitat von intru Beitrag anzeigen
Wie gesagt der Querlenker vorne links war fertig. Gab keinen TÜV drauf. Dann hat der Händler da irgendwas verbaut - kein Plan was... und darauf gabs dann neuen TÜV. 3 Monate später hab ich den Wagen dann gekauft.
Ich persönlich würde nie nen Schund einbauen, um Geld zu sparen... aber weiß man wie Autoverkäufer ticken? Die wollen doch den größten Profit raus schlagen und da muss man überall sparen.
Das ist natürlich schon mal Mist.
Wenn der eine schon so fertig war, dass der TÜV das bemängelt hat, wie wird dann wohl der andere aussehen?
Und alle anderen Teile wie Spurstangen etc., sind dann sicher auch nicht mehr in Ordnung (wenn noch nicht ausgetauscht)

Zitat:
Zitat von intru Beitrag anzeigen
Ich könnte schwören, das bei der Probefahrt im Winter mit den original 19 Zoll alles einwandfrei war und erst mit den Alpinas das Problem los ging.
Klar merkt man eine verschlissene VA vermehrt mit schlecht gewuchteten Rädern. Größere, schwere Felgen machen das erfahrungsgemäß auch noch schlimmer.

Zitat:
Zitat von intru Beitrag anzeigen
Aber ok. Da muss ich nun durch.
Dank den Forenrabatt ist Lehmann24 eine gute Quelle im Original BMW Teile "günstig" zu bekommen und falls die "zu teuer" sein sollten,
würde ich mich für Fahrwerksteile bei Febi Bilstein umsehen.
Bremsen nehme ich meistens nur ATE - Brembos sind mir zu teuer
Und Filter von MANN oder Hengst - Glühanlage Beru oder Bosch.
Von Febi halte ich so gar nix. Würde ich nicht nehmen und kann ich auch nicht empfehlen.

Kleiner Exkurs:
Prinzipiell ist es so, dass die OEMs (wie BMW) mit ihren Zulieferern auch Verträge haben für das Ersatzteilgeschäft (ich glaube so für 10 oder 15 Jahre nach EOP)
Da wird dann erstmal die gleiche Qualität gefordert, wie sie auch während der Fahrzeug-Produktionszeit gefordert wird.
Natürlich kann es auch hier vorkommen, dass zum Beispiel durch Einsatz eines neuen Unterlieferanten des Zulieferers die Qualität erstmal nachlässt. Die Kontrollen sind dann eher auch nicht mehr ganz so hoch.

Parallel kann der Hersteller/Zulieferer (z.B.: Lemförder) natürlich seine Produkte auch an den Aftermarket verkaufen. Da gibt es dann quasi gar keine Qualitätskontrollen mehr und prinzipiell könnte auch ziemlicher Schrott vertrieben werden.
Dementsprechend muss ein Querlenker den Du von BMW kaufst, der in diesem Beispiel auch von Lemförder produziert wird, nicht die gleiche Qualität haben wie einer den Du im Internet direkt erwirbst.

In der Praxis ist es aber (vermutlich) so, dass der Hersteller des Ersatzteiles (in diesem Beispiel Lemförder) für die überschaubaren Abrufmengen der Ersatzteile keine ander Montagelinie, keine anderen Lieferanten und keine großartig anderen Qualitätskontrollen einsetzen wird.
Das würde bei geringer Stückzahl nämlich teurer kommen.
Dementsprechend darf man davon ausgehen, dass der Lieferant/Zulieferer der auch BMW beliefert die gleiche (gute) Qualität auch in den Aftermarket liefert.

Dementsprechend kaufe ich Querlenker und der gleichen nur von Lemförder weil die auch an BMW geliefert werden.

Anders könnte das bei Bremsen aussehen. Da diese weniger komplex sind, könnte hier eine andere Stahllegierung für den Guss verwendet werden. Auch könnte man hier mal einen Temperprozess verkürzen oder ganz weglassen.
Auch wenn das nur eine Hypothese sein mag und ich hier niemandem was unterstellen will...
Bremsscheiben die ich bisher von nahmhaften Herstellern gekauft habe, waren mit großer Regelmäßigkeit defekt (verzogen)

Seitdem kaufe ich diese nur noch von BMW direkt und habe auch keine Probleme mehr.


Zitat:
Zitat von intru Beitrag anzeigen
Lemförder hatte ich bis jetzt noch nicht auf dem Schirm gehabt aber ZF hat mir vorgestern davon erzählt und meinte das die sehr gute Waren produzieren!
War wohl ein bisschen Eigenwerbung von ZF gewesen
Lemförder passt schon und gibt es z.B: bei Ersatzteile-info zum gleichen guten Preis wie Meyle etc.

Zitat:
Zitat von intru Beitrag anzeigen
Hmm.. der aktive Stabilisator könnte doch vielleicht falsche Signale bekommen und dann irgend nen Quatsch machen, wo er eigentlich gar nichts machen sollte... ?!?
Siehe oben mein eingeklemmtes Kabel für die ABS Steuerung...
Das darf gar nicht sein, dass der "irgendwas macht" was er nicht soll. Das wäre super gefährlich und ein derartiger Konstruktionsmangel würde sofort einen Rückruf zur Folge haben.
Wenn so ein Teil einen defekt hat, dann muss es immer in den "sicheren Zustand" gehen. Das heißt, der macht im Endeffekt nichts mehr und wirkt wie ein einfacher Stabilisator. Im schlimmsten Fall wirkt der halt "gar nicht mehr". Das würde man aber sicher extrem merken (Auto wankt wie verrückt) und eine Fehlermeldung würdest Du auch bekommen.

Grüße
Dominik
elDudereeno ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.06.2018, 13:35   #19
intru
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meine Werkstatt hatte bis jetzt leider noch keine Zeit gehabt aber gibt wieder was neues...

Das Zittern ist im Moment nur noch ganz leicht ab 90 km/h zu fühlen und auch nicht durchgehend. Zittern ist unabhängig vom Beschleunigen oder Ausrollen. Man fühlt es nur noch ganz leicht im Lenkrad aber sieht es deutlich am Beifahrersitz

Beim Bremsen ist der Wagen ganz ruhig, keine Geräusche, Wackeln, Ausbrechen oder sonstige Macken


intru ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.06.2018, 14:07   #20
Forty-Eighter
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Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Heißer Tipp: Tonnenlager an der HA
__________________
Forty-Eighter
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