E65/745i Klopfgeräusche Klackern

550er · 16.01.2018, 15:48

Ok. Ich habe ebenfalls ein modifiziertes Thermostat aus den USA verbaut. Der Stecker wird aber trotzdem angeschlossen. Du hast dann wohl eine Fehlermeldung im FS oder?

zjawa · 16.01.2018, 16:18

Ja, die Fehlermeldung ist da, aber beim Bordcomputer ist alles in Ordnung. Ich muss da noch ein wenig forschen, warum der Stecker nicht da drauf darf.

**peterpaul** · 16.01.2018, 17:59

Zitat:

Zitat von 550er

Warum regelt dann das Kennfeldthermostat serienmäßig bei Last auf 90°C runter?

Nicht wegen potentieller Überhitzung.
Sondern weil die Leistungsabgabe bei 90 Grad besser ist.

Nur bei 105 Grad sind die Abgaswerte besser.

Das kann man alles erfahren, wenn man sich mehr beliest - und weniger spekuliert.

550er · 16.01.2018, 23:25

Wenn du es genauer wissen willst:

Es geht bei der erhöhten Kühlwassertemperatur primär um die Verringerung der inneren Reibung und somit des Kraftstoffverbrauchs und daher nur indirekt um Abgasemissionen. Es wird bei hoher Motorlast auf 85°C Wassertemperatur heruntergeregelt, um eine klopfende Verbrennung und die daraus resultierende Rücknahme der Zündung durch die DME zu verhindern. Das ist Teil des Motorschutzes.

**peterpaul** · 17.01.2018, 00:44

Tja - eben nur ein Teil der Wahrheit ....

550er · 17.01.2018, 09:11

Dann sei doch so gut und erhelle uns mit der ganzen Wahrheit.

550er · 18.01.2018, 16:58

@zjawa

Hast du dir bei der Überholung des Motors mal die Spritzdüsen der Kolbenbodenkühlung angesehen bzw. die Düsen mal demontiert und durchgeblasen? Als ich mir die Bilder gerade nochmal angesehen habe dachte ich mir, dass die Beschädigungen an den Zylinderwänden von mangelhafter Ölversorgung durch evtl. verstopfter Spritzdüsen gekommen sein könnte.

Falls du das nicht geprüft hast, würde ich mir das auf jeden Fall noch ansehen...

**HeinrichG** · 18.01.2018, 17:13

Was hast der Spaß jetzt am Ende gekostet?

Wünsche Dir viel Spaß mit dem V8

zjawa · 18.01.2018, 18:09

Alle Ölspritzdüsen wurden demontiert und gereinigt, waren aber eigentlich sauber. Ich muss aber dazusagen, dass ich das Motoröl auf 0W40 noch vor der Reparatur gewechselt habe. Die Motorüberholung hat mich ca. 2500,- Euro gekostet. Am teuersten war der Lagerschalen-Satz, komplett 8x Kurbel + Kurbelwelle. Eine andere Frage: Ab einer Außentemperatur von 0°C wenn ich morgens den Motor starte und 3 Min. später losfahre, dann nimmt der Motor kein Gas an, bzw. nur bis ca. 2000 Umdrehungen, sogar im Stand will die Motordrehzahl nicht höher. Ab einer Betriebstemperatur von 80°C ist alles wieder ok. Auch wenn ich den Motor dann abstelle und ein paar Stunden später wieder starte, ist alles ok, lediglich der erste Start am morgen ist betroffen. Dieses Phänomen hatte ich schon vor der Reparatur. Den LMM habe ich abgesteckt und fast keine Änderung festgestellt. Die Ventile von der Sekundärluft wurden bei der Motorüberholung gereinigt. Könnte sich das vielleicht jemand von Euch über ISTA / Teamviewer mal anschauen ?

Rush1291 · 18.01.2018, 19:03

Ich nehme an KGE und Druckregelventile hast du mitgewechselt.