Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E32
 Varianten
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E32



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 27.08.2016, 23:16   #11
Urs
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 26.08.2016
Ort:
Fahrzeug: E32 735I
Standard

Zwischen Ventiel und kipphebel so wie in der Anleitung zum M30 Motor hier im Forum stest . aber selbst wenn dann wäre das vergrößerte Ventielspiel nicht in der Lage gewesen so einen Schaden anzurichten. Da habe ich bei Motorrädern schon ganz ganz andere Sachen gesehen. Der Motor ist ja alles andere als überzüchtet für sein PS/Hubraum Verhältnis.
Ich bin mIt dem Wagen über Land von der Arbeit nach Hause gefahren ( ganz entspannt und ruhig) dann nach 5 Minuten stillstand mit meinem Bruder los und etwa 6km bei Tempo 160 mit niedriger Drehzahl gefahren. Dann ca 15 bis 20 Sekunden vollgas worauf es Dann dezent klapperte habe inzischem einen anderen Motor aufgetrieben
Urs ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.08.2016, 23:25   #12
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Zitat:
Zitat von Urs Beitrag anzeigen
Dann ca 15 bis 20 Sekunden vollgas worauf es Dann dezent klapperte habe inzischem einen anderen Motor aufgetrieben
Das wirds gewesen sein, Du darfst so einen "alten Mann" doch nicht ins Hirn treten. Der muß gaaaaanz langsam auf der Bahn auf Geschwindigkeit gebracht werden, bzw. sich erstmal an dich "gewöhnen"!
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2016, 02:49   #13
Urs
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 26.08.2016
Ort:
Fahrzeug: E32 735I
Standard

Ja aber normalerweise geht es bei solchen Fahrzeugen um die Laufbahn der zylinder. Ein Fahrzeug welches lange ruhig gefahren wurde hat eine Abnutzung der zylinderlaufbahn nicht gänzlich bis an den zylinderkopf. Es komm dann bei plötzlichen Belastungen dazu das die Kolben durch die hohen Drehzahlen und durch die Ausdehnung( bedingt durch höhere Temperaturen ) gegen ein kleine kante laufen welche dann die Kolbenringe zerstört. Deswegen reißt doch kein ventiel ab ?
Ich habe neulich einen motor zerlegt der genau sowas hatte. da ist der Kolben einfach zerrissen und der kolbenbolzen ist aus dem Kolben herausgerissen.

Ich werde den neuen motor zerlegen und die Pleullager, Hauptlager tauschen. Ölpumpe überholen und dann die ventielsitze nachdrehen. Eventuell neue Führungen und die Panzerringe der ventiele schleifen. Zudem werde ich doch nicht der erste Mensch sein der Opas alten m30 b35 in den Hintern tritt ?

Es ist jedoch auch möglich das ich mir einen Fehler durch meine Fahrweise nicht eingestehen will.

Kolbenklemmer oder so hätte ich ja verstanden aber doch keinen ventielabriss
Urs ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2016, 04:14   #14
Waisenhaustune
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Waisenhaustune
 
Registriert seit: 20.04.2011
Ort: Aken/ Elbe Eastside
Fahrzeug: E38 730i, Supra MKIII+MKIV, MB /8, Porsche 924 und andere
Standard

Guten Morgen leutz

Der Kleine Opa kann schon "Höchstleistungen" verbringen, allerdings sollte er darauf vom neuen Besitzer sachte auf Sich eingefahren werden, das dauert schon mal 2-3 TKM, und selbst wenn man sachte macht, ist es immer noch ein OPA, den man eigentlich nicht so stressen will, es sei dem man gewöhnt es ihm langsam an.

Motoren sind auch nur (wie) Menschen.
Waisenhaustune ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2016, 04:20   #15
Waisenhaustune
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Waisenhaustune
 
Registriert seit: 20.04.2011
Ort: Aken/ Elbe Eastside
Fahrzeug: E38 730i, Supra MKIII+MKIV, MB /8, Porsche 924 und andere
Standard

Zitat:
Zitat von Urs Beitrag anzeigen
. Ein Fahrzeug welches lange ruhig gefahren wurde hat eine Abnutzung der zylinderlaufbahn nicht gänzlich bis an den zylinderkopf. Es komm dann bei plötzlichen Belastungen dazu das die Kolben durch die hohen Drehzahlen und durch die Ausdehnung( bedingt durch höhere Temperaturen ) gegen ein kleine kante laufen welche dann die Kolbenringe zerstört. Deswegen reißt doch kein ventiel ab ?


Es ist jedoch auch möglich das ich mir einen Fehler durch meine Fahrweise nicht eingestehen will.

Kolbenklemmer oder so hätte ich ja verstanden aber doch keinen ventielabriss

Ähm, die Ventile bewegen sich unter Volllast und hohen Umdrehungen mit den ausgenudelten Feder auch über ihre/ deine "normalen" Werte hinaus.

Edit der Kaffee schmeckt und die Angel ist gepackt, auf zum Wallerangeln
Waisenhaustune ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2016, 08:50   #16
Urs
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 26.08.2016
Ort:
Fahrzeug: E32 735I
Standard

Sorry doppelt veröffentlicht

Geändert von Urs (28.08.2016 um 09:06 Uhr).
Urs ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2016, 10:20   #17
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Zitat:
Zitat von Urs Beitrag anzeigen
Zwischen Ventiel und kipphebel so wie in der Anleitung zum M30 Motor hier im Forum stest . aber selbst wenn dann wäre das vergrößerte Ventielspiel nicht in der Lage gewesen so einen Schaden anzurichten. Da habe ich bei Motorrädern schon ganz ganz andere Sachen gesehen. Der Motor ist ja alles andere als überzüchtet für sein PS/Hubraum Verhältnis.
Das vergrößerte Ventilspiel (er liebt durchaus 0,35...) macht keinesfalls so einen Schaden, eher das Gegenteil, es kühlt das Ventil besser und läßt es etwas weiter vom Kolben wegbleiben. Zudem entlastet es sogar minimalst die Federn...

Zu kleines Spiel ist da viel eher schädlich. Stramme 0,3 sind genau für solche Schäden typisch.

M30 ein Opa? Neee, auch als Opa kann der noch sehr gut marschieren.
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2016, 10:55   #18
Urs
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 26.08.2016
Ort:
Fahrzeug: E32 735I
Standard

Neeee ventielspiel waren leichte 0.3. Ganz geschmeidig und nicht zu stramm. Habe ja auch vorher die Kompression gemessen. 12.3 bar auf allen Zylindern absolut gleichmäßig. Bin also davon ausgegangen das alles ok ist. Sonst hätte ich ja auch nie vollgas gegeben.
Urs ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2016, 11:05   #19
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Die besten Erfahrungen, auch in punkto Laufruhe und "Ventilklappern" habe ich mit Einlass 0,30 "weich" und Auslass 0,35 "stramm" gemacht.

Aber dein Schaden ist ein typischen Schadensfall bei Besitzerwechsel bzw. erheblich unterschiedlichen Fahrstilen. Ich fahre gerade meinen E23 M30B35 nach langer Standzeit ein, hat jetzt ca. 1500 km runter. Und habe ihn erst einmal mit gaaaaanz langem Anlauf sehr kurzzeitig auf knappe 200km/h gebracht. So ein "alter Mann" muß behutsam an die Leistung herangebracht werden, du warst zu ungeduldig!!!
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2016, 11:13   #20
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Dann kommen nur noch wenige Sachen in Frage...

- Ventilspiel hatten wir schon.
- Kipphebel zerbricht und blockiert...
- Verkokungen am Ventil und seiner Führung
- defektes Einspritzventil mit Verkokung und Mindermenge
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort

Stichworte
m30b35, motorschaden, ventielabriss


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
E32-Teile: 735i (L) Motorblock M30B35 M5-Tim Suche... 1 03.07.2013 12:53
E32-Teile: Zylinderkopf M30B35 735i Rios_730i Suche... 0 08.09.2011 19:29
E32 735i. Gibt es Unterschiede beim M30B35 Automatik? Kebi735il BMW 7er, Modell E32 2 16.09.2009 13:34


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 08:56 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group