Ölwannenfund M60B30

SALZPUCKEL · 19.05.2010, 18:18

genau

Das ganze macht mir den Eindruck, als wenn das eine Ölsammelfunktion hat, damit der Simmering mit Öl versorgt wird.

Mit den beiden oberen wird das Öl auf die Welle geleitet, der untere sammelt soviel Öl, daß die Welle im unteren Bereich darin läuft.

Gruß
Wolfgang

rofra11 · 19.05.2010, 19:53

Äh ,wenn ich mich mal zu Wort melden darf..............

Wenn schon Teile weggesprengt werden ,dann würde ICH auf keinen Fall wieder einfach alles zusammenbauen.

Keine Ahnung wie weit Du jetzt schon bist mit dem zerlegen.
ABER ich rate Dir mach die Stirndeckel ab und schau nach.

Du wirst mit Sicherheit eine gelängte Steuerkette vorfinden,die Dir diese Ölauffangschalenhälfte (was eine Wortkreation) zerbrochen hat.

Und Du wirst ,sehr wahrscheinlich, einen manipulierten (U-Scheibe) Steuerkettenspanner vorfinden.

Normalerweise HÖRT man eine gelängte Steuerkette im Stand schlagen.
Wenn nun aber ein schlauer Zeitgenosse diesen Mangel beim Verkauf überdecken will ,so verschaffte er dem Steuerkettenspanner mit untergelgten U-Scheiben ein paar mm mehr Vorspannung und für die nächsten 2-3tsnd Km ist wieder Ruhe.
Im schlimmsten Fall knallt es aber beim nächsten heftigen Lastwechsel..........

ALSO mach den Kasten auf und reparier das ganze.

MfG Robert (der Steuerkettenwechsler)

Tony · 19.05.2010, 20:24

Hi,

also dem Bild nach (Spuren) ist eine Kettenführung gebrochen.

Wie schon oben geschrieben nicht starten/fahren, da stimmt mit der Kette etwas nicht.

Beim V8 ist dies bekannt (Kette- rasseln). Mußt öffnen und dann wirst Du sehen was dort los ist.

Tony

SALZPUCKEL · 19.05.2010, 20:46

@Rofra

hast ja irgend wie recht, aber es sind schon etliche Schrauben fliegen gegangen ohne Kettenriss, warum ist klar wenn man sich die Drehrichtung betrachtet.
Die Ölpumpenschraube fällt auch nicht in die Steuerkette, sondern in die Kette zum Pumpenantrieb, jedenfalls theoretisch

Sollte das Gußteil in den Einlauf der Kette fallen, reist die Kette, das ist klar. dafür muß sich der Gegenstand aber verhaken und somit in die Kette/Zahnrad gezogen werden. Ansonsten fliegt es auch wieder raus.

Bei meiner ZK-Kopfreparatur wurde auch die Kette kontrolliert, die war noch ok.
Mittlerweile sind es 70 tsd km weiter

Ich habe mir aber jetzt noch mal das Gußteil genauer angesehen. Es ist über der gesamten Länge ein Vorbruch zu sehen, die Stelle ist dunkel. Nur ein schmaler Streifen von weniger als 1 mm ist frisch. D. h., dieses Stück war schon lange angebrochen. Ob es jetzt durch die umherfliegende Schraube den Rest bekommen hat, k. A.

Die BMW-Onkels meinten, es könnte ein Versteifungsteil oder ein Stück von den Schwallplatten aus der Ölwanne sein, deshalb schenkte ich dem Teil keine größere Aufmerksamkeit mehr.

@Pallmall
ist bei deinem Stück auch eine Vorschädigung an der Bruchstelle zu sehen?

Gruß
Wolfgang

730i Schnitzer · 19.05.2010, 22:11

Ist im übrigen mehr eine Führungshilfe für die Steuerkette das die bei arbeiten an den Zylinderköpfen nicht einfach überspringt.

G. Matze

Pallmall · 20.05.2010, 05:09

Eine Vorschädigung kann ich nicht 100%ig bestätigen. Aber es sieht eher nicht so aus. Ich vermute auch mal eine gelängte Steuerkette, weil im oberen linken Deckel auf der rechten Seite auch schon Schleifspuren sind.

Also werd ich mal alles abbauen um Gewissheit zu haben.
Wie ist das mit der Bundschraube? Geht die schwer zu lösen?
Ich hoffe nur, das war kein Fehlkauf

rofra11 · 20.05.2010, 12:45

such mal nach V8 Steuerkette wechseln ..........

da wirst Du einige Beiträge finden.

Unter anderem auch meine Beschreibung von den Arbeiten.

Ich habe die Schwingungstilger - Riemenscheibe (Bundschraube) von VORNE gelöst.

Dazu habe ich mir selber ein Werkzeug zum gegenhalten gebaut.

Da ganze ist kein großes Problem.

Es sind halt einige Schrauben und beim zusammenbauen ist peinlichst genau auf die Steuerzeiten zu achten.

Zu den Steuerzeiten gibt es zwei Meinungen und Möglichkeiten.

1. original,alle Nockenwellen Vierkantendstücke werden im Winkel von 90°
zur Zylinderkopf Oberfläche ausgerichtet. (kann schlechteren Leerlauf
hervorrufen)

2. die beiden AuslassNW werden mit einem Spezialwerkzeug um 3,5° verdreht
eingebaut. (besserer Leerlauf,etwas weniger Leistung)

Bei meinem Motor habe ich die 3,5° Variante gewählt.

Da aber bei meinem Wagen auch beide Motorlage defekt waren und ich diese gleichzeitig erneuert habe kann ich nun nicht sagen warum der Motor nun einen (fast) perfekten Leerlauf hat.

Warum schreibe ich fast ?
Nun es ist wirklich eine ganz komische Sache.Zu 99% läuft der Motor im Leerlauf PERFEKT.
Es gibt aber Momente da ist der Leerlauf deutlich schlechter.
Immer nur kurz aber deutlich zu spüren.

Da ich schon einiges durchprobiert habe überhöre und übersehe ich diese Leerlaufschwäche .

Lambda´s NEU
Keine Falschluft
Luftmassenmesser in Ordnung

Es könnte ein kurzzeitiges Falsches Signal sein

Kühlmitteltemp Sensor
Drosselklappen Poti
OT Sensor
NW Sensor
ASC Poti

EGAL ,er läuft ja zu 99% Perfekt und sobald ich Gas gebe sowieso immer zu 100 % Perfekt

Oh, schon wieder viel mehr geschrieben als ich wollte ...............

MfG Robert

Pallmall · 21.05.2010, 18:03

So, nun ist der erste Deckel runter, Zylinder 1-4. Hat auch diese einfräsungen. Die Kette ist ganz schön schlabbrig. Unterlegscheiben am Kettenspanner hab ich keine gefunden. Frage mich, wie der so leise rasseln konnte bei den Kerben.....

Morgen gehts weiter, mal sehn was noch kommt...

Bis dann

730i Schnitzer · 21.05.2010, 19:51

Zitat:

Zitat von Pallmall

So, nun ist der erste Deckel runter, Zylinder 1-4. Hat auch diese einfräsungen. Die Kette ist ganz schön schlabbrig. Unterlegscheiben am Kettenspanner hab ich keine gefunden. Frage mich, wie der so leise rasseln konnte bei den Kerben.....

Morgen gehts weiter, mal sehn was noch kommt...

Bis dann

Naja sie schleift halt sachte da ja die Geschwindigkeit der Kette hoch ist ist das nicht laut.

aber mach mal den Kettenspanner leichtgängig vll hat nur wer mal den Ölwechsel überzogen und der geht nun schwerer.

G. Matze

dimidu67 · 21.05.2010, 20:49

whaou! wenn ich das sieht , macht's mir angst, beim mich in 443000km hab ich noch nie was am steuerkette gemacht, aber der motor ist ab 70000Km mit 5W40 von aral gelaufen ( alle 10TKm oelgewechselt) und noch nie ein schtuck im oelwanne gefunden... gibt es noch jemand wo noch nie so ein problem hatte?