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Alt 14.01.2018, 22:00   #41
Timtim
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Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
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Nein!
Darauf würde ich auch nie kommen.
Noch ein Punkt auf meiner to-do-Liste, Danke!
Eins noch:
Ich hatte zuletzt bis vor ca. 4 Wochen einen sporadischen Eintrag im FS, dass das Kennfeldthermostat defekt ist.
Momentan jedoch nicht vorhanden
Dennoch braucht mein Wagen gefühlt etwas lang, um warm zu werden.
Die Temperatur ist nach einer Stunde Fahrt mit 78 Grad auch ziemlich niedrig, jedoch sehe ich jetzt keinen direkten Zusammenhang zum unrunden Motorlauf...
Oder kann das doch ein Grund dafür sein?
So oder so, das Thermostat wird samt Fühler gewechselt.
LG
Tim
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Alt 09.02.2018, 15:07   #42
Timtim
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
Standard

Hier ein kleines Update:
Mittlerweile Thermostat und Fühler getauscht und zum Spaß noch die VDD und die Unterdruckpumpe neu abgedichtet. Nach VDD die Adaptionen gelöscht und die Valvetronic neu angelernt.
Ergebnis: Der Motor läuft nach wie vor etwas unruhig (jedoch weit entfernt vom Aufleuchten der Motorlampe) und tut dieses mittlerweile auch im Warmzustand.
Jedoch nicht durchgehend, manchmal für ca.30 Sekunden seidenweich, dann wieder rau und leicht unrund, dann fängt er sich wieder. Seltsam
Habe jetzt die Regel-Lambdas und die Kats im Visier (obwohl die Livedaten unauffällig sind); Nebenluft zieht er, so weit zu kontrollieren, nicht.
Falls es noch weitere Tipps zur Suche gibt -> gern her damit!
LG
Tim
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Alt 29.04.2018, 21:47   #43
Timtim
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
Standard Neue Verdächtige im Spiel

...ein weiteres Update, Problem nicht gelöst, aber ich gebe nicht auf
Habe nach wie vor eine Laufunruhe, die über alle Zylinder wandert, jedoch mit Schwerpunkt auf Zylinder 7.
Des weiteren ein (wohl öfters auftretendes) Ruckeln beim untertourigen Beschleunigen bei etwa 1300 Umdrehungen.
Zwischenzeitlich die Livedaten ausgelesen und siehe da: die Exzenterwelle von Bank 1 reagiert nicht bei wechselnden Drehzahlen. Mir erschließt sich zwar nicht, wie das eine direkte Auswirkung auch auf Bank 2 haben kann, aber dennoch :
Werde also die Sensoren und die Stellmotoren der VVT quertauschen und ein eventuelles Wandern des Fehlers überprüfen und so hoffentlich den Übeltäter zu identifizieren. Die Wellen selbst schauten beim damaligen Wechsel der VDD unauffällig aus. Noch eine kurze Frage zum Tausch der Stellmotoren : Gibt es dort etwas zu beachten, um diese bei Aus- und Einbau nicht zu beschädigen?
LG
Tim
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