Dämpfer und Domlager Wechsel Kosten/Empfehlung

bmw-750ia- · 17.02.2018, 13:05

Servus,

ich würde als nächsten Schritt, da alle Lager der HA und VA erneuert wurden,
und ich weiterhin Hinten rechts ein leichtes Poltern höre, alle Dämpfer und Domlager wechseln.

Könnt ihr Teile empfehler (Dämpfer und Domlager) ich möchte keine Tieferlegung oder sonstigen Quatsch.
Möchte da nicht ins Klo greifen beim Teile kauf.

Desweiteren wenn möglich eine Empfehlung wo ich das ganze einbauen lassen kann, ich komme aus dem Raum Frankfurt, habe aber auch kein Problem ein wenig ausserhalb zu fahren.

vielen Dank im vorraus

synd · 17.02.2018, 13:22

Jetzt müsste man wissen welche Fahrwerksvariante aktuell verbaut ist.

EDC + Niveau ?
Nur EDC ?
Nur Niveau ?

Lothar · 17.02.2018, 13:37

Meine Empfehlung: Federn: KYB oder Monroe oder Bilstein oder LESJÖFORS oder Sachs, Domlager: Sachs oder Monroe oder Febi, Dämpfer: Sachs oder Monroe oder KYB oder Bilstein, Protection Kit und Anschlagpuffer: egal, Federunterlage: original BMW.

bmw-750ia- · 17.02.2018, 13:48

ups

das weiss ich gar nicht , also er hat KEIN EDC

die Dämpfer sind ja eigentlich gar nicht das Problem ,
mein feines Gehör hört allerdings das leichte Geräusch des Domlagers Hinten
und ich würde das gerne abstellen nur wenn man sich die Arbei macht macht man es ja komplett denke ich.

die VIN ist folgende:

DG22551

vielleicht seht ihr daraus etwas bzgl der Niveau regulierung

synd · 17.02.2018, 14:03

Also EDC hat er keins, Niveauregulierung war Serie beim 750i.

Im Gegensatz zu den bisherigen Empfehlungen würde ich nur
Sachs / Bilstein verbauen.

Die vorderen Dämpfer gibts günstig von Sachs aus dem Zubehör,
die hinteren Dämpfer mit Niveauregulierung gibt es auch im Zubehör von Sachs aber die kosten schon deutlich mehr ~ 450€ / Stück.

Das Protection Kit (Staubschutz und Anschlagpuffer) ist die Marke wirklich egal.

bmw-750ia- · 17.02.2018, 16:12

oh 450 Euro ist schon heftig wie ich finde,

sind die Dämpfer bei 188tkm platt??
sehen kann man nichts , zumindest sehen sie trocken aus,
ich finde nur es könnte alles etwas straffer sein

wie sind da die Erfahrungswerte?

740iA Individ · 17.02.2018, 16:23

Na ja,

früher waren die Lobbyistenvereine immer gerne dabei und meinten, dass Stoßdämpfer nach 80tkm-100tkm grundsätzlich fällig sind.

Meine EDC Dämpfer haben jetzt 215tkm runter und sind vermeintlich auch dicht und die Kolbenstange sieht auch noch gut aus etc. aber das heißt mal gar nichts.

Bei dem schweren Auto und 188tkm kann der Dämpfer nicht mehr frisch sein.

Ich habe bei einem Kleinwagen, der nie Kopfsteinpflaster etc. gesehen hat, bei 120tkm die Dämpfer und Federn, Domlager, etc. getauscht (Sachs komplett) getauscht. Da war auch nichts undicht oder am Klappern, aber danach dachte ich ich habe da ein Sportfahrwerk eingebaut. Deutlich besseres Einlenkverhalten, Lastwechsel etc.

So ein Fahrwerksverschleiß ist halt ein seeeeehr schleichender Prozess, den man selber kaum mitbekommt, da man mit dem "Fehler" mit wächst. Man gewöhnt sich halt irgendwie daran.

Wenn Du den dicken noch lange fahren willst, dann saniere Ihn komplett an den Achsen und Du wirst sehen, es lohnt sich. Klar muss man dafür einiges hinlegen, aber man bekommt auch viel zurück von dem Auto.

Meine EDCs, da neu nur über BMW, gehen zu Nagengast.

Olitschka · 17.02.2018, 17:18

Die hinteren Sachs Dämpfer mit Niveauregelung werden nicht mehr hergestellt.
Ebenso ist der rechte Dämpfer mit Niveau und EDC ein Auslaufartikel.
Siehe online Teilekatalog von Sachs

synd · 17.02.2018, 17:52

Zitat:

Zitat von Olitschka

Die hinteren Sachs Dämpfer mit Niveauregelung werden nicht mehr hergestellt.
Ebenso ist der rechte Dämpfer mit Niveau und EDC ein Auslaufartikel.
Siehe online Teilekatalog von Sachs

Dann noch Restbestände kaufen : )

Die Frage ist allerdings ob die Niveaudämpfer gewechselt werden müssen, wenn diese noch dicht sind ? Denn die Dämpfwirkung kommt hier ja über die Druckspeicher und eben das Pentosin, das heißt hier kann kein "Gas" entweichen wodurch die Dämpfer an Wirkung verlieren.

hoerky · 17.02.2018, 20:37

Tausche Federn gegen die Originalen und die Dämpfer gegen Bilstein B6. Du wirst nachts wach werden und von dem Fahrgefühl träumen.

Mein Schrauber hatte mir letztes Jahr von der Kombi abgeraten, heute schwärmt er davon. Super Komfort, in schnellen Kurven auch bei 200 km/h noch souverän und nahe am Original-Weichpopo-Niveau ... ;-)

Bis denne,

Hoerky