Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

Modell E65/E66
 Varianten
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E65/E66



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 20.05.2013, 18:20   #1
MasterXX123
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von MasterXX123
 
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
Standard Sperrventile wechseln (Sekundärluft)

Hallo,
ich möchte am Freitag meine Sperrventile bei einem Bekannten wechseln lassen, da ich sporadisch Probleme mit der Sekundärluft habe.

Folgende Fragen habe ich:
1. Kann man diese Ventile wechseln ohne die Ansaugbrücke abzunehmen? Der Zugang zu einem Ventil soll ja schwierig sein. Wo ist der Trick hierbei?

2. Sollte ich die Schläuche mitwechseln? (Wenn ja, dann muss die Ansaugbrücke eh ab...)

Brauche ich weitere Teile/Dichtungen, als diese?
Zwei Schläuche (Druckleitung 11 72 7 556 959, Druckleitung 11 72 7 508 270)
Zwei Mal Sperrventil (11 72 7 553 101)
Zwei Mal Dichtung Sperrventil (Dichtung asbestfrei 11 72 7 506 214)
Ansaugbrückendichtung (Dichtung Metall 11 61 7 521 181 (Ansaugbrücke))

Lohnt der Aufwand die Ansaugbrücke abzunehmen? Wie viel Arbeit ist das?Habe LPG.

Besten Dank im Voraus,
Master
MasterXX123 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.05.2013, 18:36   #2
sINce0980
MAJOR
 
Registriert seit: 26.06.2011
Ort:
Fahrzeug: -
Standard

Ich hab vor kurzem beide getauscht ohne die Brücke abzunehmen Fotos in meinem Album.

Ist ne ganz schoene Fummel Arbeit Zugänglich sind beide, blos hast du keinen Platz diese Clipse von den Schlaeuchen aufzumachen. Die alten hab ich drin gelassen, habe blos Ventile und Dichtungen getauscht.

Ich fand jetzt auch nicht das eins leichter als das andere ging. . Jedoch ist auf der Seite mit dem Ölpeilstab ein bisschen weniger Platz um es nachher rauszunehmen.

An für sich ist es nichts Wildes
sINce0980 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.05.2013, 08:36   #3
sandstein24
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von sandstein24
 
Registriert seit: 03.07.2007
Ort: Bad Hersfeld
Fahrzeug: 750LI F02
Standard

Das wird auch meine Beschäftigung für das nächste Wochenende
Ich habe mir allerdings erstmal nur die Ventile besorgt und lasse die Schläuche erstmal drin.
sandstein24 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.05.2013, 22:03   #4
MasterXX123
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von MasterXX123
 
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
Standard

Danke für die Tipps,
ich werde berichten...!
MasterXX123 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.05.2013, 20:26   #5
MasterXX123
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von MasterXX123
 
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
Standard

Hallo zusammen,
meine Werkstatt hat einen halben Tag damit verbracht diese Sperrventile zu wechseln und sich Spezialwerkzeug (gerkürzte und angepasste Zange) gebastelt um die Schläuche greifen zu können.Dabei ist der rechte Sperrfilter wegen dem Ölmesstab schwierig zu errechen.

Um überhaupt Zugang zu den Ventilen zu erhalten muss man die Abdeckung unter den Aktivkohlefiltern abschrauben.(Damit meine ich nicht die Motorabdeckung)

wie lief es bei Dir sandstein24?

LG,
Master
MasterXX123 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.05.2013, 20:47   #6
Salvador Dali
-
 
Benutzerbild von Salvador Dali
 
Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
Standard

Zitat:
Zitat von [...
da ich sporadisch Probleme mit der Sekundärluft habe.
[...]
Wie äußert sich das denn?

Gruß
Stefan
Salvador Dali ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.05.2013, 20:57   #7
sINce0980
MAJOR
 
Registriert seit: 26.06.2011
Ort:
Fahrzeug: -
Standard

Zitat:
Zitat von Salvador Dali Beitrag anzeigen
Wie äußert sich das denn?

Gruß
Stefan

Bei mir war es so das sich bei stärkerer Belastung (schnelles Beschleunigen auf der Autobahn 200+ oder Überholen) Wasser im Luftfilterkasten gesammelt hat. Diese wurde durch unterdruck angesaugt und hatte den netten Nebeneffekt das mein Wagen anfing zu ruckeln und zu stottern.

Dazu kamen Drehzahlschwankungen in der Warmlaufphase.

Wenn die Sperrventile nicht mehr richtig arbeiten und zulassen das Luft bzw. Kondenswasser zurückgesaugt werden kann kommt es zu den oben beschriebenen Problemen.


Spezialwerkzeug hab ich nicht gebraucht. Hab den Schlauch von den Ventilen mit nem Schlitzschraubendreher gepopelt.

Ich habe beide Innenraumfilter plus Befestigungen abgebaut und den Steg in der Mitte überm Motor plus die darunterliegende Gummidichtung.

Im Anhang sieht man welche Schrauben abgenommen werden müssen.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg ventile2.jpg (61,8 KB, 267x aufgerufen)
sINce0980 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.05.2013, 21:14   #8
MasterXX123
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von MasterXX123
 
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
Standard

Zitat:
Zitat von Salvador Dali Beitrag anzeigen
Wie äußert sich das denn?

Gruß
Stefan
1. Fehlerspeichereintrag: Sekundärluft Durchsatz zu gering
2. Bei kalten Temperaturen: Unrunder Motorleerlauf nur in Kaltstartphase, Motorkontolleuchte und Zündaussetzer in unterschiedlichsten Zylindern

Ob der Fehler damit beseitigt ist wird sich erst in den nächsten Wochen zeigen, spätestens im Winter.

LG,
Master
MasterXX123 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.05.2013, 21:14   #9
Salvador Dali
-
 
Benutzerbild von Salvador Dali
 
Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
Standard

Vielen Dank! Gut zu wissen.

Fehler habe ich keinen gespeichert, aber Punkt 2 trifft ziemlich gut zu. :-/
Salvador Dali ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.05.2013, 21:20   #10
MasterXX123
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von MasterXX123
 
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
Standard

Die KGE könnte auch Grund für Punkt 2 sein, aber die habe ich bereits neu...
MasterXX123 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Abgasanlage: Sekundärluft OBDII Tony BMW 7er, Modell E38 0 24.08.2010 18:13
Abgasanlage: Abgasrückführung..Sekundärluft..... Tony BMW 7er, Modell E38 3 29.05.2009 23:40
Bremsen: wechseln badboy0104 BMW 7er, Modell E32 7 02.02.2008 16:17
Fahrwerk: Spurstange wechseln / wechseln ! Goliath BMW 7er, Modell E32 5 22.01.2007 01:02


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 16:40 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group