BMW 7er, Modell E38 |
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24.02.2018, 23:39
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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also hat er noch das LL-Regelventil.
Das hat uns auch früher schon mal längere Zeit geärgert - bis es endlich frei und locker drehte....
@TE:
schreib doch einfach das BAUdatum zum Fahrzeug im Avatar mit rein - wie du es bei vielen sehen kannst.
Hier wird allen geholfen, die sich helfen lassen .....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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25.02.2018, 09:02
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#12
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der Begeisterte
Registriert seit: 16.10.2007
Ort: bei Tauberbischofsheim
Fahrzeug: E38 730i Schalter (Bj. 04/95), Omega B Kombi 2.5 V6 Schalter (07/98)
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... dann sind wir doch schon einen Schritt schlauer.
Leerlaufregler hat er.
Benzinzufuhr kann eigentlich ausgeschlossen werden.
Fehlerspeicher sagt laut erstem Post nicht´s.
.... also mal einfach den Leerlaufregler checken
es gibt noch eine schnellere Lösung um dem LLR auf den Leim zu kommen:
Gib "LEICHT" Gas beim Starten des Motors, dann kann die Ansaugbrücke über die Drosselklappe Luft ziehen
.
Geändert von osiriscom (25.02.2018 um 09:11 Uhr).
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25.02.2018, 21:08
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.02.2018
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E38-740i
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Der Fehlerspeicher sagt nach Aussage der Werkstatt, keine Fehler!
Ich hatte schon den Verdacht dass die Wegfahrsperre nicht mehr optimal arbeitet und einen "unberechtigten" Start verhindert, dies würde normalerweise nicht im Fehlerspeicher erscheinen, oder? Das seltsame ist, wenn er läuft würde er laufen bis der Tank leer ist, er hat auch keinen Leistungsverlust bei der Fahrt! Manchmal springt das Auto die ganze Woche normal an (1. Versuch), dann wieder wochenlang, je nachdem wie mein E38 "aufgelegt" ist, 2mal, 3-4 mal oder auch mal 6 mal starten bis er läuft! Ich merke das sofort dass er nicht anspringt, der Motor dreht dann ein paarmal durch, springt an läuft und stirbt dann wieder ab! Normalerweise, dreht die Schwungscheibe gefühlt 1 mal dann läuft der Motor, das heißt er springt sofort an!
Ich habe mein Auto seit 8,5 Jahren und hatte noch nie Probleme diesbezüglich, na ja, irgendwann fangen wahrscheinlich auch bei den besten Autos Zipperlein an, eigentlich schade !!
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25.02.2018, 22:39
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
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Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Peter 12332
Der Fehlerspeicher sagt nach Aussage der Werkstatt, keine Fehler!
.... !!
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Nur was du selber schwarz auf weiß gesehen hast - das kannst du eventuell glauben.
Aber in der Regel leider eben NICHT, was eine Werkstatt dir sagt.
DIE drucken nämlich nicht automatisch das Ergebnis aus - sodass sie auf ihre - schwindende - Erinnerung angewiesen sind .......
Hab da NUR trübe Erfahrungen gemacht .....
Auch mit großen BMW-Werkstätten
MarieleM scheint nicht weit zu sein .....
aber der Leerlaufregler scheint der 1. Verdächtige zu sein.
Ist schnell abgebaut und gereinigt, dass er wieder total leichtgängig ist.
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27.02.2018, 18:57
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.02.2018
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E38-740i
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Zitat:
Zitat von osiriscom
... dann sind wir doch schon einen Schritt schlauer.
Leerlaufregler hat er.
Benzinzufuhr kann eigentlich ausgeschlossen werden.
Fehlerspeicher sagt laut erstem Post nicht´s.
.... also mal einfach den Leerlaufregler checken
es gibt noch eine schnellere Lösung um dem LLR auf den Leim zu kommen:
Gib "LEICHT" Gas beim Starten des Motors, dann kann die Ansaugbrücke über die Drosselklappe Luft ziehen
.
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Also, ich habe das mit leicht Gas geben versucht, springt Top an, zumindest die letzten beiden Tage, ich teste das jetzt noch ein paar Tage (solange es so kalt ist) dann sprühe ich die Welle mal ein, hilft dass nicht kommt ein neuer LLR hinein!
Vielen Dank euch allen!!
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27.02.2018, 19:53
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Mit nur bischen Welle einsprühen kommst da nicht weiter.
Das Ding mußt Du fluten und richtig ausspühlen.
Ich halte immer eine Seite zu und mach das Ding mit Bremsenreiniger voll.
Dann beide Seiten zuhalten und schütteln.
Das ganze 2-3 mal wiederholen und zum Schluß mit Druckluft ausblasen.
Dann hau ich das Teil voll mit Sprühöl (Stabilan z.B.) und wieder Schütteln, auskippen und Druckluft durchjagen.
Danach sollte er sich wieder leicht drehen.
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27.02.2018, 22:55
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#17
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der Begeisterte
Registriert seit: 16.10.2007
Ort: bei Tauberbischofsheim
Fahrzeug: E38 730i Schalter (Bj. 04/95), Omega B Kombi 2.5 V6 Schalter (07/98)
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Zitat:
Zitat von Peter 12332
Also, ich habe das mit leicht Gas geben versucht, springt Top an, zumindest die letzten beiden Tage, ich teste das jetzt noch ein paar Tage (solange es so kalt ist) dann sprühe ich die Welle mal ein, hilft dass nicht kommt ein neuer LLR hinein!
Vielen Dank euch allen!!
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Danke für das Feedback.
Welle einmalig einsprühen wird wirklich nicht reichen.
Habe meinen auch 5-6 mal richtig mit Caramba geflutet und geschüttelt bis die Welle wieder flutscht
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