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Alt 08.09.2016, 22:46   #11
Tobi_750i
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Registriert seit: 24.08.2016
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32 - 730i V8 Manual
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Oke, wird im Laufe der nächsten Woche erledigt. Ich erstatte dann Bericht

Bin mir bloß nicht sicher, ob ich den Kühler tatsächlich selbst getauscht bekomme, da ich mich nur als Hobby mit Autos beschäftige und meist eher die Theorie kenne, als die Praxis. Aber es macht von Tag zu Tag mehr Spaß sich in diesem Bereich weiterzubilden
Tobi_750i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.09.2016, 23:04   #12
Haschra
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Zitat:
Zitat von gasi Beitrag anzeigen
Tropfender Kühler auf Fahrerseite, riecht nach angefaultem Flansch.
Welchen Flansch meinst Du ??

M f G
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Alt 08.09.2016, 23:15   #13
Haschra
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Zitat:
Zitat von Tobi_750i Beitrag anzeigen
Ich versuche mir das passende Getriebeöl noch schnell morgen zu organisieren. Ist vielleicht sinnvoller. Gibt es eine Möglichkeit für mich den Getriebeölstand zu messen bzw. zu wissen, wann genug eingefüllt ist?
Einfüllschraube soweit lösen, das man sie später mit der Hand rausdrehen kann, Motor laufen lassen, bis das Getriebeöl ca. 40°C hat, Schraube raus, läuft ein WENIG Öl raus, Schraube rein, Ölstand GUT.
Läuft kein Öl raus, solange Öl einfüllen, bis ein WENIG raus läuft.
Ach ja, beim prüfen und einfüllen auch mal langsam durchschalten, steht aber alles unter T.u.T.

M f G
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Alt 08.09.2016, 23:36   #14
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
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Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
Standard

Zum Rauch: hier gehe ich mal von der berüchtigten KGE aus...
Zum Wasserverlust: wenn es aus dem dünnen Schlauch tropft, dann würde ich einmal zuerst den Deckel vom Ausgleichsbehälter erneuern Dieser lässt Kühlflüssigkeit über eben diesen Schlauch raus wenn der Druck zu hoch wird... isser hinüber, dann macht der das eben früher
Beim Getriebe: nur hochwertiges Öl aus der Liste verwenden... alles andere ist/wird gefährlich teuer....
__________________
PacificDigital ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.09.2016, 23:43   #15
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von PacificDigital Beitrag anzeigen
Zum Wasserverlust: wenn es aus dem dünnen Schlauch tropft, dann würde ich einmal zuerst den Deckel vom Ausgleichsbehälter erneuern Dieser lässt Kühlflüssigkeit über eben diesen Schlauch raus wenn der Druck zu hoch wird...

Das wäre dann aber die rechte Seite, an der es tropft.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.09.2016, 23:46   #16
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Welchen Flansch meinst Du ??

M f G
Den plastenen Kühleranschluss, der mit der Zeit knusprig wird...
__________________

Sei kein Penner, fahr Verbrenner!

Mein Filmtipp:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=x6_n6B8PNHo
Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.09.2016, 23:51   #17
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Naja, Du meinst wahrscheinlich den kl. Winkelnippel, oben links auf dem Kühler, an dem der Entlüftungsschlauch zum Ausgleichsbehälter geht, gelle??
Den es bei BMW nicht gibt, und sie deshalb einen NEUEN Kühler einbauen.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.09.2016, 01:05   #18
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Du meinst den, welchen wir beim Stern bekommen...

Ich mein den grossen wos heisse Wasser eintritt.
Schätz mal n 50er ist das schon.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.09.2016, 06:57   #19
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Zum Getriebe fällt mir noch ein.
Wer so ein Multi-Öl in sein Getriebe kippt, was angeblich in allen Getriebe passen soll, der hat bestimmt auch einen Zubehör-Ölfilter eingebaut.
Mit den Zubehörfiltern habe ich nur schlechte Erfahrungen gemacht und diese verursachen dieses Getriebegeräusch.
Selbst mit dem richtigen Ölstand im Getriebe.
Gibt nur 2 Stellen bei denen man den Filter kaufen kann, das ist BMW und ZF.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
dichtungen, getriebe problem, leistungsverlust, ölverlust


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