BMW 7er, Modell E38 |
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03.12.2013, 22:46
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E38-740i (03.99) mit Vialle Lpi
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Thermostatwechsel ohne Lüfterabbau?
Hallo Freunde,
nachdem ich letzte Woche Startprobleme hatte, habe heute den Fehlerspeicher auslesen lassen und habe folgende Meldung erhalten:
Kennfeldthermostat Masseschluss
Also, Thermostat wechseln. Habe ein Thermostat von Behr bestellt. Nun, bin ich über die Anleitungen verwirrt. In mehrere Beiträge hier in Forum heißt: Viskolüfter muß abgebaut werden. Im TIS, aber, ist von Lüfter keine Rede. Muß er ab oder nicht?
Motor ist M62TU.
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03.12.2013, 22:59
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 09.12.2012
Ort: Bremen
Fahrzeug: E38 735i 03/96
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Ich habe auch mein Kennfeld Thermostat vor 3 Wochen gewechselT!
Habe dazu lediglich den LMM abbauen müssen
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03.12.2013, 23:09
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E38-740i (03.99) mit Vialle Lpi
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Danke, ich hoffe das bei mir das gleiche ist, obwohl wir nicht den gleichen Motor haben...
Jemand mit 'nem M62TU der sich meldet?
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04.12.2013, 09:49
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#4
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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wenn du extra Gelenke in den fingern hast, könnte das gehen.. ansonsten sind die 10sekunden für den Viscolüfter nicht der Knackpunkt..
[IMG] [/img]
Die schraube hinten, unten ist total doof zu erreichen. mit dem Visco drin, machst es dir nur unnötig schwer.
__________________
if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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04.12.2013, 12:47
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E38-740i (03.99) mit Vialle Lpi
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Danke. Hast du ein Spezialwerkzeug benutzt?
Geändert von Toofilla (04.12.2013 um 13:28 Uhr).
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04.12.2013, 13:41
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#6
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Gast
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Ich habs vor rund 4 Wochen ebenfalls gewechselt. Ging auch ohne Ausbau des Visco. Nur der LMM musste weg. Aber: Die hintere, untere Schraube ist schon arg fummelig. Im übrigen machte es Sinn, hier gleich die Kennfeldsteuerung auszutricksen. Nun steigt die Temp. max. auf 95 Grad, statt auf 110. Der Kühler dankt mit langer Lebensdauer.
Geändert von Chapeau! (04.12.2013 um 13:46 Uhr).
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04.12.2013, 13:41
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#7
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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glaub 32er Gabel Schlüssel und nen gummihammer. (Richtung fahrerseite geht das auf!!! Linksgewinde!!!)
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04.12.2013, 13:44
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Müsste ja eigentlich reichen das Lüfterblatt abzuschrauben... oder muss das beim V8 tatsächlich die Visko-Kupplung runter ?
Bei der Gelegenheit würde ich, da es vermutlich noch das erste ist, das Lüfterblatt gleich tauschen !
Es gab ja schon öfter die nette Begebenheiten dass sich einzelne Lamellen davon verabschiedeten und nette Einschläge in Motorhaube oder an anderer ungünstiger Stelle produzierten.
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04.12.2013, 13:50
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#9
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Gast
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Servus Andi, da hast Du recht. Hatte ich auch schon mal, ging aber ohne Schaden ab. Nur der Rundlauf des Motors war danach leicht traktorähnlich, hihihi.
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04.12.2013, 14:12
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Bei Rakete (zB) ist das nicht so glimpflich abgegangen
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