Lenkung V12verliert Servoöl

Pace · 24.01.2010, 17:39

Hallo!

Hab im Moment meinen V12 jahreszeitlich nicht im Einsatz.
Er wird einmal im Monat schön laufengelassen, ca 1 Stunde.

Nach letztem mal kam ich nächsten Tag wieder und eine schöne Pfütze Servoöl stand unter dem Wagen. Nach dem ich die Unterbodenverkleidung demontiert hatte konnte ich sehen, dass das Öl hinter dem Wasserkühler raustropft.

Meine Annahme ist die Kühlschlange? Was meint Ihr dazu?

Weitere Frage - wie kann es dazu kommen? Durch die Kälte oder ist irgendwo ein Druckregelventil welches nicht mehr funktioniert?

Gruß und danke!

Plumps · 24.01.2010, 18:27

Schau die erst mal die Schlauchanschlüsse am Ausgleichsbehälter an. Die Brühe läuft meistens dort raus und verteilt sich dann über die Schläuche bzw dem Längsträger. Bei mir kam es aus dem Radkasten. Neue Schellen und wenn die Länge der Schläuche reicht einfach zwei Zentimeter kürzen und wieder ran.

**Bastl** · 24.01.2010, 18:51

Zitat:

Zitat von Pace

Er wird einmal im Monat schön laufengelassen, ca 1 Stunde.

Ist nix schön dran, sondern total ungesung für die Maschine

Bei mir ist (einer der letzten noch nicht gewechselten Schläuche) die Rücklaufleitung vom lenkgetriebe undicht - an dem gepressten Stück zur Kühschlange...passiert halt.

Fulo · 24.01.2010, 18:57

Hi Pace,

wie oben schon genannt, erst mal die Schellen am Ausgleichsbehälter anschauen und sehen ob die dicht sind, Wenn ja, weiterscheuen, (zumindest am 8 Zylinder) ist auch der Druckschlauch zwischen Lenkgetriebe und Servopumpe aufgrund der hohen Hitzeeinwirkung porös und undicht. Da die Servopumpe auch vorne links (Fahrerseite) sitzt und tiefer liegt wie das Lenkgetriebe kann es auch davon kommen.

Gruß Fulo

Pace · 24.01.2010, 19:09

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Ist nix schön dran, sondern total ungesung für die Maschine

Bei mir ist (einer der letzten noch nicht gewechselten Schläuche) die Rücklaufleitung vom lenkgetriebe undicht - an dem gepressten Stück zur Kühschlange...passiert halt.

Okay und was sallo man Deiner Meinung nach machen wenn der Wagen Saisonkennzeichen hat? Ihn 6 Monate überhaupt nicht laufen lassen?

Die Schläuche an der Servopumpe und am Behälter habe ich mir angeschaut; sie "schwitzen" nur.

Also meint Ihr ehe ich eine neue Kühlschlange bestelle erstmal auseinander bauen und die Schläuche zur Kühlschlange kontrollieren!?

Gruß

allesschrauber · 24.01.2010, 19:14

Nicht laufen lassen, einmal im monat eine viertel Radumdrehung nach vorn schieben,damit es keinen Standplatten gibt, und ein erhaltungsladegerät dranhängen, achja und falls möglich die fenster einen kleinen spalt offen lassen damit es nicht muffig wird im innenraum.

Plumps · 24.01.2010, 19:17

Ja erst schauen und dann Schrauben. Meistens sind es die Schläuche. Also alles schön sauber machen und laufen lassen. Dann wirst du die Stelle schon finden. Kannst auch Kreppklebeband an vor bzw. hinter (schwerkraftabhängig) die verdächtigen Stellen kleben und schaun ob die Brühe drüberläuft.

Pace · 24.01.2010, 19:23

Zitat:

Zitat von Plumps

Ja erst schauen und dann Schrauben. Meistens sind es die Schläuche. Also alles schön sauber machen und laufen lassen. Dann wirst du die Stelle schon finden. Kannst auch Kreppklebeband an vor bzw. hinter (schwerkraftabhängig) die verdächtigen Stellen kleben und schaun ob die Brühe drüberläuft.

Laufen lassen geht halt schlecht weil der Wasserkühler raus muss um mehr zu sehen...

allesschrauber · 24.01.2010, 19:25

wenn du ihn nicht gerade stundenlang laufen lassen willst, geht das auch ohne kühlmittel.

Aber solange der Kühler selbst kein Loch hat is das doch nicht nötig, man sieht den Anschlussflansch doch auch wenn der wasserkühler drin ist.

Plumps · 24.01.2010, 20:23

Ich denke nicht, dass es die Kühlschlange ist. Entweder sind es die Schläuche oder die Anschraubung. Vielleicht hat der O-Dichtring einfach ne Macke. Den Kühler kannst du ja auch mal rausbauen und dahinter den Dreck wegblasen. Dein Getriebeölkühler ist es hoffentlich nicht. Versuch die Nummer mit dem Kreppband und du kannst relativ gut abschätzen (Schwitzen oder doch Leck) wie viel aus den Anschlüssen rauskommt.