BMW 7er, Modell E32 |
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04.03.2007, 17:11
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Kreuztal
Fahrzeug: e32-730i (09.87)
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740i läuft unruhig und kerzen vorne verölen
Hallo,
ich habe gerade eine etwas unüberlegte Tat begangen, und zwar einen e32 740i Bj 93 mit 170.oookm für 1.050€ ersteigert, der Nachteil: der Wagen läuft unruhig und laut Verkäufer wären meist die vorderen beiden Zündkerzen verölt, irgendeine Membrane hätte er schon erneuert, was allerdings keine Verbesserung ergeben hätte.
Ich hole den Wagen kommende Woche ab, und möchte hiermit erfragen, ob jemand einen kennt oder weiss, wer solche Wagen überprüft und ggf. instandsetzt??? Am besten im Raum NRW, ich wohne in Siegen.
Bin über jede Auskunft dankbar.
gruss volker
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04.03.2007, 20:28
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#2
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Der Klügere kippt nach!
Registriert seit: 17.12.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: 740iA (04.93) +K +ASC LPG AG Sirocco, 735iA (91)
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Au Backe!
Hi!
Das ist ja ziemlich eindeutig: Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen auf den entsprechenden Zylindern defekt! d.h. schlechte Kompression
Letzte Sicherheit gibt dir eine Kompressionsmessung. Kann dir jede Werkstatt machen. Bist du ADAC-Mitglied? Falls ja, dann fahr doch mal in ein Prüfzentrum von denen, die können dir wohl Einiges über deinen Fang erzählen. Falls nicht, kannst du dort Mitglied werden. Die machens aber auch für Nichtmitglieder, nur teuerer.
Gruss Thomas
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04.03.2007, 20:39
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.11.2004
Ort: Echem bei Lüneburg
Fahrzeug: 06/92 750iL, 10/03 760i, 09/06 X5 3.0D, 19er VW T6
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Hi,
erstmal Glückwunsch zum sehr günstigen 40er hoffe mal das an dem bei dem Preis überhaupt noch was zu retten ist
wenn es die Membrane nicht ist gibt es eigentlich nicht mehr viele Möglichkeiten da du jetzt nicht schreibst ob die Kerze im Brennraum verölt ist oder nur außen im Ölbad schwimmt schreib ich dir beides mal auf.
außen Öl beide Ventildeckeldichtungen pro Seite erneuern
innen Öl Zylinderkopfdichtung, oder Kolbenringe fertig wobei die beiden Sachen beim M60 sehr selten sind.
Ich Tippe mal das er die Membrane getauscht hat und dabei nicht die Ansaugbrücke vom restlichen gesammelten Öl befreit, wodurch die Kerzen dann gleich wieder verölen.
Oder danach die Kerzen nicht mehr kontrolliert weil der Motor immer noch nicht rund lief.
Also erstmal die Kerzen raus und mal schauen wie die aussehen ggf gleich alle erneuern.
Die Ventildeckeldichtungen sowie den Ansaugtragt die Zündspulen und natürlich die Ansaugschläuche auf Dichtheit kontrollieren das kann alles zu einem unrunden Lauf führen.
Gruß
flerchen
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05.03.2007, 11:37
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Kreuztal
Fahrzeug: e32-730i (09.87)
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BMW 740i
Vielen Dank für die erstern Infos, am meisten würde ich mich freuen, wenn sich jemand bereit erklären würde mal bei dem Fhz zu schauen und es ggf.
für entsprechendes Entgeld instandsetzt, bei BMW wird es wohl nahezu unbezahlbar, aber ich wäre gerne bereit in den Wagen zu investieren! Hat einer Interesse ??? Wäre super! gruss volker menzler
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05.03.2007, 12:10
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#5
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Freude am Fahren!!!!!!E32
Registriert seit: 08.02.2007
Ort: Kamen
Fahrzeug: 525i-24V Sportlimo 12-1993
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Ich glaube ich weis welchen du ersteigert hast, den dunkelbraunen(brodoux...).Wenn du den abholst ,würde ich den auch erstmal Fragen,was und wie er es festgestellt hat und dan kann mann sehen, wie mann weiter vorgeht.Und vergess nicht ,die Ölpumpenschrauben zu Kontrolieren oder es machen zu lassen.Hab meinen auch vor kurzem ersteigert ,momentan alles gut.Toi Toi Toi
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05.03.2007, 12:32
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Kreuztal
Fahrzeug: e32-730i (09.87)
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stimmt, der ist es, hoffe ist wieder instandzusetzen, hätte mich besser mit meinem alten 87er 730i zufrieden geben sollen!!!
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05.03.2007, 15:32
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#7
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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Hi,
wenn Du nach den Kerzen schaust, prüfe auch unbedingt in diesem Zusammenhang die Zündspulen (Risse, Schmauchspuren von vagabundierender Hochspannung), das könnte in ähnliches Bild geben.
Ein ganz heißer Kandidat, weil praktisch bei jedem über 12 Jahre alten V8 ist die Zylinderkopfhaubendichtung (wird hart und spröde), sowie die 22 Schraubendichtungen der Zylinderkopfhaube. Beide Teile wurden übrigens verbessert. Bestimmt nicht ohne Grund. Wenn Du Öl im Kerzenraum stehen hast ist die Diagnose eindeutig.
Viele Grüße
Harry
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05.03.2007, 15:40
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#8
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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übrigens....
wenn ein Zylinder z. B. wegen einer defekten (auch nur manchmal aussetztenden) Zündspule manchmal nicht zündet, wird a´n diesem Zylinder auch oft die Kompression schlechter. Da aber zuerst nur die Ursache beseitigen und erstmal abwarten, ob sich das nicht von selber mit der Zeit wieder gibt.
Weiterer Hinweis:
Beachte morgens beim ersten Kaltstart die Öldruckkontrolle: Ist die nicht innerhalb von 1 - 2 Sekunden aus, dann ist ein Ventil im Ölfiltergehäuse defekt - Gefahr für die Lager! Bei meinem ist die Lampe fast sofort aus, noch bevor der Motor angesprungen ist.
Abhilfe: 1. Austausch des Ölfiltergehäuses gegen ein NEUES
2. Behelfslösung - funzt 100% hat nur einen kleinen Nachteil: Ablaufschraube (ist eine Hohlschraube) zuschweißen und wieder einsetzten. Einziger Nachteil: Beim Ölwechsel läuft das Gehäuse nun nicht mehr leer, aber dafür 200 Eur Materialkosten gespart plus einige Stunden Einbau.
Gruß
Harry, V8-Hochhalter
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05.03.2007, 15:49
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Kreuztal
Fahrzeug: e32-730i (09.87)
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Super, aber ich bin kein Mechaniker, könnte jemand gegen entsprechende Zahlung dabei schauen, liefere gerne das Fhz überall hin ... wäre super, gruss volker
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05.03.2007, 16:00
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#10
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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Hi,
frag doch mal Bull-Pit:
das hab ich mal aus seiner Signatur rauskopiert, ich hoffe er hat nichts dagegen :
"Reparaturhilfen in Niederkassel bei Bonn
Infos via U2U bei MCQueen oder mir oder ab 16 h 0171 /32 86 739"
Gruß
Harry
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