Warum keine langen Diesel?

Jet · 01.10.2003, 17:43

Hi
Ich fahre in letzter zeit recht viel und da bin ich am überlegen den V12 wegzugeben und dafür einen diesel zu holen[und noch nen 850ci oder nen Z8 oder sowas dazu

]...aber...warum gibts keine langen Diesel? weder als E38 noch als E66...

Jet

Hasi999 · 01.10.2003, 20:06

Habe auch schonmal nachgefragt, es ist weder angedacht noch irgendwo in der Planung, den 4.0d in den 66er reinzupacken. Als Gründe dafür hab ich nur den -dummen- gehört, dass sich ein Diesel in einem Chauffeur-Wagen nicht plazieren läßt, markttechnisch.
Naja, BMW peilt es auch ned, dem Cabrio endlich nen Diesel zu verpassen.

Schöne Grüße
Hannes

L7 · 01.10.2003, 20:23

Finde ich auch unsinnig. Wie Hasi schon schreibt, denkt BMW offensichtlich, daß nur Selbstfahrer sehr viel fahren und keine Langversion brauchen. (Dabei kenne ich jede Menge mit 1,90m+ Kids, die einfach als Familienwagen den langen fahren...)

Audi macht den A8 4.0 in lang, Mercedes den S400CDI, VW den Phaeton 5.0 TDI. Wieder mal ein Grund mehr, über BMWs Modellpolitik leicht den Kopf zu schütteln.

Jo · 01.10.2003, 20:30

Wer einen iL fährt, scheint für BMW wohl Geld genug auch fürs Benzin zu haben...

Jo

01.10.2003, 20:36

Gäbe es den langen auch als Diesel ich hätte diesen bevorzugt...

aber eben, mein Händler hat sich auch schon genervt

selbst in der Schweiz wurde er schon darnach gefragt....

Gruss

PWEZ8

Beliskna · 01.10.2003, 20:57

Zitat:

Original geschrieben von Jo
Wer einen iL fährt, scheint für BMW wohl Geld genug auch fürs Benzin zu haben...

Jo

Zu meinen, der Dieselpreis bzw. der Verbrauch sei der einzige Grund einen Diesel zu fahren, wäre eine unzulässige Verkürzung. Viele mögen die Motorcharakteristik eines Diesel, dass für Leistung keine hohen Drehzahlen nötig sind, ein mächtiger Schub zur Verfügung steht, ohne vorher zurückschalten zu müssen. Ein Diesel ist einem von der Leistung (PS) gleichen Ottobruder eigentlich immer überlegen, eben aufgrund des gigantischen Drehmoments, mit dem man ja fast schon Züge bewegen könnte.

Bei den großen Benzinmotoren, von denen hier im Forum die Rede ist, relativiert sich das natürlich, weil die Diesel hier an ihre PS –Leistungsgrenze gelangen, PS kommen über die Drehzahl, da diese jedoch Dieseltechnologisch begrenzt sind, ist es entsprechend schwierig noch mehr PS zu generieren.

MfG

Merlin · 01.10.2003, 20:59

@Jo,

spart man mit dem V8-Diesel wirklich? Ist es entscheidend günstiger?

Nicht Wenigen macht es einfach Spaß, mit einem drehmomentstarken Diesel durch die Lande zu wummern, bzw. erfreuen sich der großen Reichweite.

Der V8-Diesel würde meines Erachtens mit seiner Leistungscharakteristik sehr gut zum noch schweren und längeren 7er passen.

Gruß
Merlin

L7 · 01.10.2003, 21:16

Zitat:

Original geschrieben von Merlin
@Jo,

spart man mit dem V8-Diesel wirklich? Ist es entscheidend günstiger?

Nein. Nein.
Der Diesel braucht im Teillastbereich entscheidend weniger.
Im Vollastbereich immer noch 1-3 Liter/100km.
Dafür sind sie aber in der Anschaffung sehr viel teurer, und es sind die komplexesten Maschinen im Konzern, mit einer Haltbarkeit, die nicht über der der Benziner liegt. Kostenmäßig also - eher nicht.

Zitat:

Nicht Wenigen macht es einfach Spaß, mit einem drehmomentstarken Diesel durch die Lande zu wummern, bzw. erfreuen sich der großen Reichweite.

Genau das ist es.

Zitat:

Der V8-Diesel würde meines Erachtens mit seiner Leistungscharakteristik sehr gut zum noch schweren und längeren 7er passen.

Yep. Und als Mitfahrer spürst Du das Turboloch (entschuldigung, den Turbokrater nicht. Würde also absolut Sinn machen...

Jo · 02.10.2003, 08:34

Klar, ich gebe Euch Recht! Dachte nur, dass es auf das Tankgeld nicht mehr ankommt. Ist schon klar, dass manche auf das Dieselgebrumme stehen...
Ich behaupte mal, dass Dieselmotoren - gerade die der letzten Generationen - viel anfälliger sind als die uralten ohne Turbo etc... Man denke nur mal an die defekten Turbolader, die schon z.T. nach 40.000 km hin sind. Mnache haben Motorenschäden unter 100.000 km, und manche sagen, dass nach 200.000 km der Motor nicht mehr so viel zu erwarten hätte... Und von den krebserregenden Rußpartikeln ganz zu schweigen.

Insofern bin ich vom einstigen Dieselfahrer wieder zum Benzinfahrer geworden..., ws nicht heisst, dass ich keinen Diesel mehr fahren wollte... als Leasingwagen für bis zu 4 Jahre mit Rupartikelfilter auf alle Fälle...

Grüße

Jo

JPM · 02.10.2003, 10:11

eigentlich ist es ja so das langversion - bzw chauffeure autos viel bewegt werden vorallem auf langstrecke - was sich so aus dem bekanntenkreis höre - da würde sich ja ein diesel bei über 45tkm im jahr lohnen oder?

kann es sein das es konstruktionsprobleme gibt??? unwahrscheinlich aber wer weiß