Viskolüfterkupplung Funktion?

Martin 840 · 31.10.2008, 18:46

Liebe Kollegen,

kann mir mal jemand erklären wie eine intakte Lüfterkupplung funktionieren sollte?

Ich dachte immer im kalten Zustand könnte man den Motor anwerfen und das Lüfterrad dann ganz leicht mit beispielsweise eine Zeitung zum Stillstand bringen, da die Kraftschlüssigkeit erst bei einer höheren Temperatur sich ergeben würde.

Habe dies bei meinem 850 und 750 versucht anzuhalten ohne Erfolg. Habe dies versucht mit einem Holzstil, de rmit Stoff umwickelt war zu halten. Ohne Erfolg.

Sind da nun bei Kupplungen hinüber?

sexus · 31.10.2008, 18:55

Wenn es sich beim fahren mit kaltem Motor turbinenartig anhört ist sie hinüber.
Ich kann meine auch nicht gleich nach dem Start anhalten, erst nach etwa 100 Metern fahrt. Dann aber ohne Probleme mit dem Finger.

Martin 840 · 31.10.2008, 18:57

Das kam i mit beim E38 auch so vor, dass nach 2 Minutem am Stand dies langsamer wurde.

Nur wieso ist dies so? Ich dachte der Kraftschluss ist abhängig von der Temperatur und wieso ist das Teil dann kalt fest und wird dann wieder lockerer?

Profiler · 01.11.2008, 08:55

Liegt in der Konstruktion begründet. Genaueres gibt es

hier.

Fakt ist ja dass der Motor meist im warmen Zustand abgestellt wird, somit ist ein Teil der Flüssigkeit noch im Arbeitsraum, wo er nach dem Abstellen dann bleibt. Somit läuft die Kupplung bei Kaltstart kurz mit, ist völlig normal. Nach ca. 1-2 Minuten (je nach Aussentemperatur) kuppelt die Kupplung dann durch die zunehmende Wärme erstmal aus, weil die Flüssigkeit nun auch etwas dünner wird (ähnlich wie Motoröl) und die Drehzahl des Lüfters geht runter.

Fahre seit 26 Jahren Fahrzeuge mit Visco-Kupplungen, wenn die Kupplung im kalten Zustand nicht kurz mitläuft ist sie defekt, bzw. auf dem besten Wege dorthin.

sexus · 01.11.2008, 17:03

Dann kann ich ja zufrieden sein, ich konnte es mir nie erklären warum nach abstellen mit richtig heißem Motor das Ding beim Kaltstart mitdreht.