BMW 7er, Modell E32 |
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17.05.2019, 10:00
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von dansker
Mal abgesehen davon, man kann sich nicht darauf verlassen, das ATF-Öl immer Rot ist.
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Stimmt , aber grünes hab ich noch nicht gesehen.
M f G
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17.05.2019, 14:21
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#12
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Honk
Registriert seit: 05.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735iA, Dodge Durango
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Pentosin CHF 7.1 geht und ATF geht immer. In der Praxis tun beide Hydrauliköle ihren Dienst. Ich bin dazu übergegangen, im Zweifel immer ATF einzufüllen. Egal, ob Holzspalter, Getriebe, automat. Heckklappe, Servolenkung etc. . (Citroen ausgenommen)
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17.05.2019, 15:49
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ich hab auch schon fast Klarsichtiges, etwas ins gelbliche übergehend, als ATF-Öl gehabt. Nur, Umölen würde ich die Anlage von Pentosin 7.1 auf 11 S nicht. Sind ja immerhin im Aufbau ganz unterschiedliche Öle.
Es ist auch richtig, das die ersten E32, in meinen Fall ein 87er 735, im Hydraulikölbehälter ATF Öl hatte, welches auch auf dem Einfülldeckel stand.
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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17.05.2019, 16:01
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von dansker
1. Nur, Umölen würde ich die Anlage von Pentosin 7.1 auf 11 S nicht.
Sind ja immerhin im Aufbau ganz unterschiedliche Öle.
2. Es ist auch richtig, das die ersten E32, in meinen Fall ein 87er 735,
im Hydraulikölbehälter ATF Öl hatte, welches auch auf dem Einfülldeckel stand.
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1. Richtig, mineralisch und synthetik.
2. Und der hatte auch die H31 Bremse drin?
M f G
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17.05.2019, 22:30
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 26.07.2018
Ort: Mitterfelden
Fahrzeug: E32 730i 10.87 Ford Mustang 1966 VW Passat 1998
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So, hier meine Bremse, ist wohl die H31 und undicht ist er an dem Schlauch der oben erst mal 90° weg geht, da bin ich sicher vielleicht auch noch weitere stellen. Mit der Spritze was raus holen mach ich dann auch noch.
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17.05.2019, 23:46
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Thor66
...ist wohl die H31 und undicht ist er an dem Schlauch der oben erst mal 90° weg geht, da bin ich sicher vielleicht auch noch weitere stellen. Mit der Spritze was raus holen mach ich dann auch noch.
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Ja, ist H31.
Der rechte Schlauch am Bremsflüssigkeitsbehälter ist der Rücklaufschlauch,
also kein Druck drauf.
Wahrscheinlich zu alt, und die Schelle hat sich durchgedrückt.
M f G
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17.05.2019, 23:50
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Haschra: Ja, die ersten Jahrgänge der E32/730-735 hatten gar nichts anderes, wie die H31 Bremse. Bin mir nicht sicher, aber ich meine, ab `88 gab es die auch schon mit Unterdruckbremsverstärker.
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17.05.2019, 23:59
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#18
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Mitglied
Registriert seit: 26.07.2018
Ort: Mitterfelden
Fahrzeug: E32 730i 10.87 Ford Mustang 1966 VW Passat 1998
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Welche Schelle? Ich meine den im zweiten Bild der vom Druckbehälter runter geht zur Servolenkung, der hat auch eine kleine Beule nach außen
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18.05.2019, 00:04
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Ich meinte den kl. auf dem BKV im 1. Bild.
Auf dem 2. Bild ist der Druckregler und Druckspeicher zu sehen, kein Behälter.
M f G
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18.05.2019, 00:07
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#20
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Mitglied
Registriert seit: 26.07.2018
Ort: Mitterfelden
Fahrzeug: E32 730i 10.87 Ford Mustang 1966 VW Passat 1998
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Druckspeicher, den meinte ich
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