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Alt 11.02.2018, 14:27   #1
altbert
back on the block
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI, Saab 9-5 2.3 T Bj. 11/98
Standard Leichte Schluckbeschwerden; wer kennt sich mit Saab 9-5 aus?

Nach dem kreativ-motorkontrollleuchtenden Volvo 850 im vorletzten und der Freßzelle Passat Variant V6 syncro (mit serienmäßigem Benzinstrudel im Tank ) letztes Jahr fahre ich als aktuellen Winter-Hirsch einen Saab 9-5 SE 2.3 T mit der 170-PS-Maschine, Bj. 11/98.

Ein feines Auto, in meinen Augen sehr verkannt (baut auf einer Opel-Plattform auf (Vectra, Signum), aber mit Saab-Maschine), hochwertig verarbeitet und ausgestattet, geräumig, komfortabel, flink, sehr angenehm zu fahren.
Spielt in der Liga des 5ers.

Besonders der Motor gefällt mir sehr gut; zieht wie ein Ochse und ist bis in Bereiche um 4.000 U/min recht leise, darüber wird er 4-zylindrig-kernig.
Da sind die BMW-Reihensechser natürlich eine ganz andere Liga, nur leider gibt BMW diese Kernkompetenz ja nun auch bis in die obere Mittelklasse auf...

Allerdings hat er derzeit hauptsächlich im Bereich um 2.500 U/min leichte asthmatische Beschwerden, als wenn ihm jemand beim Gasgeben kurzzeitig die Luft abdreht; darüber wird's wieder besser.
Besonders bei Überholvorgängen lästig.
Der Effekt tritt auch erst bei warmer Maschine auf, nach dem Kaltstart ist davon erst mal nichts zu spüren.

Bei Motor-Quatsch und verschiedenen anderen Foren liest man widersprüchliche Aussagen, ich möchte jetzt auch nicht wild und ohne Not die Zündkassette o. ä. tauschen, das Ding ist ja auch nicht ganz preiswert.
Hab auch keine Lust, mich wegen einer evtl. Kleinigkeit noch extra in einem Saab-Forum anzumelden.

Da in diesem Forum ja außer zum Thema BMW eine auch anderweitig hohe Fachkorpulenz vorhanden ist:
Hat da vielleicht jemand eine Idee, wo ich ansetzen könnte...?

Danke schon mal im Voraus!
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.02.2018, 16:52   #2
roadcrew666
hat zuviel Alteisen...
 
Benutzerbild von roadcrew666
 
Registriert seit: 07.06.2005
Ort: Puchheim
Fahrzeug: 745iA BJ 03/86, 325e BJ.03/86, e39 523iT Bj.05/99
Standard

Als ich noch schraubend tätig war hatten wir ein Saab Cabrio in der Kundschaft, das war zwar ein paar Jahre jünger wie der Patient hier hatte aber wenn ich es recht in Erinnerung hatte auch den 2,3Liter "Soft"Turbo verbaut.
Da gabs dann auch mal Probleme mit Leistungsverlust und spontaner Arbeitsverweigerung beim Gas geben, schlussendlich war die elektronische Drosselkappe hinüber und hat die Befehle vom Pedalgeber je nach Laune ganz oder teilweise ignoriert. Das Ersatzteil war damals nur über Saab zu beziehen und ich meine umme 800 Euro teuer plus codieren aufs Fahrzeug.
Ziemlich genau ein Jahr später ist dann die Zündspulenleiste mit Zicken auffällig geworden...

Gruß,
Andi
__________________
Hubraum statt Wohnraum !
roadcrew666 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.02.2018, 16:19   #3
altbert
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Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI, Saab 9-5 2.3 T Bj. 11/98
Standard

Entzückend; na, Du machst mir ja Hoffnung...

Ich werde bei Gelegenheit erst mal die Zündkerzen überprüfen und ggf. tauschen; habe mir sagen lassen, daß die NGK bei der Maschine erste Wahl sind und er bei anderen Kerzen gerne mal zickt.

Hat sonst jemand vielleicht noch einen "billigeren" Lösungsansatz?
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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