Karosserie: Schiebedachentwässerung

[dansker]

Ist aber eine richtig blöde Arbeit, an den Schlauch zu kommen. Ist ja nicht genug damit, die Lautsprecherbekleidung abzunehmen, danach muss dieser stark Gummierte Einsatz, der sich im Hohlraum vorne im Schweller befindet, ebenfalls "raus gewürgt" werden. Da dieser Ablaufschlauch ja schon "einige Tage alt" ist, ist der Bretthart und kann durch das geziehe ganz einfach einen Knick bekommen, der schwer ist, wieder heraus zu bekommen.

Das beste ist eigentlich, wenn man von der Unterkante des Schwellers, ein Loch einarbeitet, durch das der Ablaufschlauch nach draussen geführt wird.

[68msw]

Bei mir ging das ganz einfach mit dem Schlauch. Lautsprecher und Verkleidung sind doch schnell draussen.

Und man bohrt doch kein Loch in eine intakte Karosserie.

[dansker]

Doch Martin, in so einen Fall, von Fehlkonstruktion, wie die Wasserabläufe am E32, sollte man mit Freuden ein Loch in den Schweller Bohren, hier aber dann auch eine Gummitülle als Führung für den Ablaufschlauch anbringen. Der Ablaufschlauch steht dann ca. 2 cm aus dem Schweller heraus.

[68msw]

Aber das ist doch bei allen Autos so gelöst wie beim E32.

[dansker]

Du meinst, bei allen BMW. Sogar die Rostlauben von Opel haben eine bessere Lösung

[68msw]

Ich kenne das nur so. Die Schläuche vom Schiebedach gehen in die Schweller. Auch bei den anderen Marken. Was soll da auch Besonderes sein.

[JFV12]

Zitat von FrankGo

Die hinteren Ablauflöcher enden in je einem Schlauch im Kofferraum.
Der geht dann hinter der Stoßstange ins freie.

Also wenn Du neben dem Hinterrad stehst siehst Du das Ende der Stoßstange.
Dort (aber bitte vom Kofferraum aus) enden die Schläuche. Innen die Verkleidung raus nehmen und Du siehst es, da Du ja jetzt weist, wo Du suchen sollst.

Also, das stimmt so nicht.
Wenn mam die C-Säulenverkleidungen abnimmt, siehtman, dass die Schläuche Richtung Schweller verlegt sind.Alle 4 Schläuche des Wasserablaufs vom SD enden im Schweller.

[JFV12]

Zitat von 68msw

Ich kenne das nur so. Die Schläuche vom Schiebedach gehen in die Schweller. Auch bei den anderen Marken. Was soll da auch Besonderes sein.

Das "Besondere" bei BMW ist, dass die Schläuche im Schweller enden und im Bereich der Wagenheberaufnahmen für Durchrostungen sorgen.Bei anderen Marken werden die Schläuche ins Freie geführt. Da hat der Dansker Recht, wenn er von Fehlkonstruktion spricht.

[Markus525iT]

Naja, meine Schweller schauen trotz Dach von innen gut aus.

Im Idealfall läuft da nur Regenwasser durch. Danach trocknet der Schweller wieder. Das hat jetzt kein riesiges Rostpotenzial.

Bei jeder Türe läuft das Wasser beim Regen durch und fließt unten wieder ab. Das ist auch heute noch Stand der Dinge und die Türen gammeln auch nicht weg.

Daran liegt es nicht so wirklich.
Beim E34 ist die Schwachstelle die Verschraubung zum Kotflügel vorne. Von da zieht es sich im Falz nach innen. Interessanterweise gammelt der nämlich hauptsächlich vorne und das obwohl die Abläufe hinten auch im Schweller enden...

Gefährlich wird es nur wenn da was verstopft und das Wasser nicht mehr raus kann. Das passiert einfach im Laufe der Zeit und durch zu gut gemeinte Konservierung.
Also immer die Löcher in regelmäßigen Abständen frei machen.

Der Grund warum man die Schläuche nicht direkt raus legt ist simpel. Das gibt eine tolle Schallbrücke in den Innenraum. Wenn man wenig Anspruch auf Akustik legt kann man das natürlich so machen.

Markus

[JFV12]

Zitat von Markus525iT

Naja, meine Schweller schauen trotz Dach von innen gut aus.

Im Idealfall läuft da nur Regenwasser durch. Danach trocknet der Schweller wieder. Das hat jetzt kein riesiges Rostpotenzial.

Bei jeder Türe läuft das Wasser beim Regen durch und fließt unten wieder ab. Das ist auch heute noch Stand der Dinge und die Türen gammeln auch nicht weg.

Daran liegt es nicht so wirklich.
Beim E34 ist die Schwachstelle die Verschraubung zum Kotflügel vorne. Von da zieht es sich im Falz nach innen. Interessanterweise gammelt der nämlich hauptsächlich vorne und das obwohl die Abläufe hinten auch im Schweller enden...

Gefährlich wird es nur wenn da was verstopft und das Wasser nicht mehr raus kann. Das passiert einfach im Laufe der Zeit und durch zu gut gemeinte Konservierung.
Also immer die Löcher in regelmäßigen Abständen frei machen.

Der Grund warum man die Schläuche nicht direkt raus legt ist simpel. Das gibt eine tolle Schallbrücke in den Innenraum. Wenn man wenig Anspruch auf Akustik legt kann man das natürlich so machen.

Markus

Also, das mit der Schallbrücke finde ich schon ziemlich an den Haaren beigezogen.Theoretisch mag das so sein,praktisch aber merkt man das nicht.Wir haben in der Familie zwei VW Golf, einer mit und einer ohne SD.Bei VW werden die Schläuche, wie es sich gehört, ins Freie geführt. Einen Unterschied im Lärmpegel kann ich da nicht feststellen.Und selbst, wenn es so wäre, dass das Auto dadurch lauter wird, wäre mir ein trockener Schweller allemal wichtiger.Habe selbst einen 730i V8 Bj.93 mit SD geschlachtet. Alle 4 WHA kpl. durchgerostet.Genau da, wo die Schläuche im Schweller enden.Alle namhaften Autohersteller, wie Dansker schon schreibt,haben bessere Lösungen.Die führen nämlich die Schläuche ins Freie.Nur BMW nicht.Eine gewollte Sollbruchstelle, sozusagen.