Modell E65/E66 |
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12.01.2019, 18:55
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#1
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Gesperrt
Registriert seit: 22.03.2018
Ort: 90% Landkreis Teltow-Fläming - 10% Rhein-Erft-Kreis
Fahrzeug: E65-745d Special Edition Exclusive [XD2] Stratusgrau Metallic - Merino Ecru hell (09/2007)|E60-535d Platingrau Metallic - Dakota grau (09/2007)
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Diesel Umrüstung mit "Wasser Einspritzung" für alle Euro Normen...
Heyho
was haltet ihr von so einen System? Kann sowas funktionieren???
Also mal naiv dahingeplappert : Ich "kühle" den Motor und schon ist der Wagen sauber???
Wenn´s so einfach wäre, warum das ganze Theater???
https://www.godiesel.de/
Zitat:
Bei der Wassereinspritzung von GoDiesel wird destilliertes Wasser in die Ansaugluft des Motors eingedüst, um die sehr hohen Verbrennungstemperaturen – Verursacher der NOx-Emissionen – in der Spitze zu senken. Nach Herstellerangaben auf ein Niveau, das die Funktion von Dieselpartikelfiltern oder Speicher- bzw. Oxidationskatalysatoren weiterhin gewährleistet. Die GoDiesel-Wassereinspritzung ist bei allen Pkw-Dieselmotoren der Schadstoffklassen Euro 4, Euro 5 und Euro 6 b/c nachrüstbar. Verschiedene Forschungsprojekte sollen belegen, dass Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen der Motoren nicht erhöht werden, Laufkultur und Leistung bleiben unverändert. Die Kosten betragen nur rund 1000 Euro, es wird eine NOx-Reduzierung um die Hälfte versprochen. Auch eine Garantieversicherung will GoDiesel geben.
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12.01.2019, 19:09
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 22.03.2018
Ort: 90% Landkreis Teltow-Fläming - 10% Rhein-Erft-Kreis
Fahrzeug: E65-745d Special Edition Exclusive [XD2] Stratusgrau Metallic - Merino Ecru hell (09/2007)|E60-535d Platingrau Metallic - Dakota grau (09/2007)
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Zitat:
NOx Limits
The diesel debate centres on Euro 4, 5 and 6 b/c vehicles. The table shows the valid target/actual values according to RDE:
Euro 4
> Legal specification NOx limit value 250 mg
> Permissible NOx limit value Factor 2.1 RDE* 525 mg
> Practised value RDE (source: UBA, ADAC) 674 m
Euro 5
> Legal specification NOx limit value 180 mg
> Permissible NOx limit value Factor 2.1 RDE* 378 mg
> Practised value RDE (source: UBA, ADAC) 906 mg
Euro 6
> Legal specification NOx limit value 80 mg
> Permissible NOx limit value Factor 2.1 RDE* 168 mg
> Practised value RDE (source: UBA, ADAC) 507 mg
*valid until 2020
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Da sieht man ja deutlich, das Euro 5 dreckiger ist, als Euro 4
und Euro 4 nicht besonders dreckiger als Euro 6 ist.
jaja...
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12.01.2019, 19:22
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#3
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Zitat:
Zitat von intru
Heyho
was haltet ihr von so einen System? Kann sowas funktionieren???
Also mal naiv dahingeplappert : Ich "kühle" den Motor und schon ist der Wagen sauber???
Wenn´s so einfach wäre, warum das ganze Theater???
https://www.godiesel.de/
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Funktioniert bestens...
Und nicht nur ab Euro4.
Das FUNKTIONIERT bei ALLEN CRS-Dieseln auch wenn diese nur euro2 haben,
Selbst euro1 funktioniert ...
Gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
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12.01.2019, 23:16
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#4
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Gesperrt
Registriert seit: 22.03.2018
Ort: 90% Landkreis Teltow-Fläming - 10% Rhein-Erft-Kreis
Fahrzeug: E65-745d Special Edition Exclusive [XD2] Stratusgrau Metallic - Merino Ecru hell (09/2007)|E60-535d Platingrau Metallic - Dakota grau (09/2007)
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aber?
Warum und wieso wirds nicht angeboten, frei gegeben, eingebaut und gut ist??
Warum gibts dann diese ganzen Fahrverbote, wenn es funktioniert und die Fahrzeuge danach "sauber" sind???
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12.01.2019, 23:36
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#5
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Diese Frage musst Du dem KBA stellen,
denn es interessiert nicht was geht, was nicht.
wenn was "geht" muss es Dokumentiert/geprueft/zertifieziert werden
und auf eine bessere Schadstoffklasse eingestuft werden (umgeschluesselt) durch die behoerde,
das kostet geld.
es ist auch kein Problem, dem E38-740d einen DPF mit neueren/besseren Kats zu verpassen (2x Teile fuer 2L/4Zylinder),
den bekommt man dann Locker in euro-6 Werte und besser, nur eingetragen bekommst es nicht, weil es keinen juckt, schon gar niemanden,
welcher vom verkauf neuerer Autos profitiert (Hersteller / KBA / MafiaRegierung)
da geht NUR eine EinzelVollAbnahme mit Testprozedere ---> kostet meherere Tausend euro, zzgl. zum Material.
ausserdem sind wir dann wieder beim gleichen Problem, wie bei BMW HardwaerNachRuestkit, was geht in den USundA,
aber es fuer Deutschland nicht zertifiziert wird,
was ja auch das KBA machen koennte,
die graueln lieber den Konzernbossen den Sack, als fuer uns Kunden, was durchzusetzen.
gruss
Geändert von TRANSPORTER (12.01.2019 um 23:47 Uhr).
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