250000 km was sollte man tun?

[D.R.I.V.E.R]

Hi
Meiner hat jetzt 250000km drauf und mich würde mal interessieren ob und was ich ihm gutes antun kann damit er weiter schnurrt wie ein Kätzchen.
Motorölwechsel, Luftfilter, bremsflüssigkeit, Kühlwasser sind mir klar aber gibt es Sachen die man wechseln sollte bevor sie größere Schäden anrichten.
Ps. Getriebeöl ist auch gewechselt.
Gruß

[Diddibor]

Hallo,
evtl. Keilrippenriemen für Wapu und Klima wechseln. Thermostat und Wapu prüfen oder vorsorglich wechseln (falls nicht schon erneuert). Beim Diesel wüsste ich sonst im Moment nichts mehr.

[21kenan21]

Als mein E61 525d 3.0d LCI die 200.ooo km überschritt, hatte ich den Ölwechsel auf maximal 15.ooo km reduziert. Waren dann 2-3 Ölwechsel mit Filter im Jahr.

2 mal im Jahr Dieselfilter. ( weil im Balkan unterwegs )Alle 60.000 km Luftfilter.

Mit ca. 310.ooo km verkauft. Erster Turbo , DPF , Injektoren.

Gut das wären sogesehen Inspektionssachen.

Was mir so einfallen würde , die Kurbelwellenriemenscheibe ist mir bei 300.ooo km abgeraucht. Die könntest du tauschen um zu verhindern irgendwo liegen zu bleiben.

Ansaugbrücke auf Öl prüfen. Läuft sonst schön den Block runter. GlükerzenSG Anlasser.

Wasserpumpe habe ich alle 80.ooo km gewechselt. Mit Riemen und rollen.
Kühlmitteltemperatur immer im Auge behalten. Hauptthermostat und AGR Thermostat hielten bei mir irgendwie immer nur 1 1/2 Jahre. Sind vielleicht nicht Vollgas fest ?! Immer bei BMW gekauft.

Bei 240.ooo km baute ich den DPF aus und reinigte diesen selber. Als Vorsorge. War nichts defekt.

Vielen rieten mir den Ölabscheider einzubauen und regelmäßig zu wechseln. Im 525d LCI war es nur ein Gehäuse ohne Filter. Habe da das Gehäuse gekauft und getauscht. Ist ja eine Membrane drin.

5 Jahre gehabt

[bmw-master1979]

Drallklappen raus!
2Takt Öl dem Diesel bei mischen!

Mfg Laki

[D.R.I.V.E.R]

Zitat von Diddibor

Hallo,
evtl. Keilrippenriemen für Wapu und Klima wechseln. Thermostat und Wapu prüfen oder vorsorglich wechseln (falls nicht schon erneuert). Beim Diesel wüsste ich sonst im Moment nichts mehr.

Der Riemen ist getauscht, Wasserpumpe wäre ne Idee! Wie lang halten die so im Schnitt?

[D.R.I.V.E.R]

Zitat von 21kenan21

Als mein E61 525d 3.0d LCI die 200.ooo km überschritt, hatte ich den Ölwechsel auf maximal 15.ooo km reduziert. Waren dann 2-3 Ölwechsel mit Filter im Jahr.

2 mal im Jahr Dieselfilter. ( weil im Balkan unterwegs )Alle 60.000 km Luftfilter.

Mit ca. 310.ooo km verkauft. Erster Turbo , DPF , Injektoren.

Gut das wären sogesehen Inspektionssachen.

Was mir so einfallen würde , die Kurbelwellenriemenscheibe ist mir bei 300.ooo km abgeraucht. Die könntest du tauschen um zu verhindern irgendwo liegen zu bleiben.

Ansaugbrücke auf Öl prüfen. Läuft sonst schön den Block runter. GlükerzenSG Anlasser.

Wasserpumpe habe ich alle 80.ooo km gewechselt. Mit Riemen und rollen.
Kühlmitteltemperatur immer im Auge behalten. Hauptthermostat und AGR Thermostat hielten bei mir irgendwie immer nur 1 1/2 Jahre. Sind vielleicht nicht Vollgas fest ?! Immer bei BMW gekauft.

Bei 240.ooo km baute ich den DPF aus und reinigte diesen selber. Als Vorsorge. War nichts defekt.

Vielen rieten mir den Ölabscheider einzubauen und regelmäßig zu wechseln. Im 525d LCI war es nur ein Gehäuse ohne Filter. Habe da das Gehäuse gekauft und getauscht. Ist ja eine Membrane drin.

5 Jahre gehabt

Öl Wechsel ich schon immer bei 15000km, würde nie 30000km mit einem Öl fahren.
Turbo und Injektoren sind Original, DPF wurde bei 200000 gereinigt.
Was kann den bei der kurbelwellenriemenscheibe Abrauchen??
Ansaugbrücke und glühkerzen würden schon getauscht.
Wapu und Thermostat sind noch Original aber wie hältst du die Temperatur im Auge? Immer geheimmenue an??

Wo sitzt dieser ölabscheider und was kostet der Austausch?
Dieselfilter hab ich auch bisher nie getauscht!

[D.R.I.V.E.R]

Zitat von bmw-master1979

Drallklappen raus!
2Takt Öl dem Diesel bei mischen!

Mfg Laki

Drallklaoen sind raus aber was soll das 2 takt Öl genau bewirken?
Gruß

[bmw-master1979]

Zitat von D.R.I.V.E.R

Drallklaoen sind raus aber was soll das 2 takt Öl genau bewirken?
Gruß

 https://www.auto-treff.com/bmw/vb/sh...hreadid=156131

MFG LAKI

[21kenan21]

Zitat von D.R.I.V.E.R

Öl Wechsel ich schon immer bei 15000km, würde nie 30000km mit einem Öl fahren.
Turbo und Injektoren sind Original, DPF wurde bei 200000 gereinigt.
Was kann den bei der kurbelwellenriemenscheibe Abrauchen??
Ansaugbrücke und glühkerzen würden schon getauscht.
Wapu und Thermostat sind noch Original aber wie hältst du die Temperatur im Auge? Immer geheimmenue an??

Wo sitzt dieser ölabscheider und was kostet der Austausch?
Dieselfilter hab ich auch bisher nie getauscht!

Riemenscheibe abgeraucht Das Gummi löst sich von der Scheibe , somit dreht die Kurbelwelle weiter. Der Riemen jedoch nicht. Dieser steht. Also keine LIMA, Servo und Kompressor Funktion mehr.

Temperatur über Geheimmenü. Einmal die Woche dort geschaut.
Also ist die Wapu 250.ooo km drin ? Wäre für mich zu viel.

Dieselfilter ebenso. Sollte alle 60.ooo km erneuert werden. Luftfilter auch.

Ölabscheider sitzt nahe Luftfilter. Google mal M57 Ölabscheider Vliesfilter vom E39 umbauen.

[TRANSPORTER]

Zitat von D.R.I.V.E.R

... gibt es Sachen die man wechseln sollte bevor sie größere Schäden anrichten.
Gruß

Zitat von D.R.I.V.E.R

... aber was soll das 2 takt Öl genau bewirken?
Gruß

2-TAKT.oel ---> ab dem STAATLICH erpressten beimischen des BioAnteils ein MUSS fuer CRS-Diesel.Fahrer
 http://www.7-forum.com/forum/showthr...Goldene+Regeln

- Schwingungsdaempfer (dient nicht nur als Hauptriemenscheibe)
wenn der nicht mehr "alle bei sammen" hat, kann daraus ein Motorschaden folgen,
ich Form von KW/PleuellagerSchaden

- CRS pruefen (Injektoren / HDP), ab 150.000km gilt ein CRS als verschlissen,
(Injektoren haben kein korrektes Spritzbild mehr, Tropfen nach und/oder Duesenverschluss/HubVerengung)

- Spritfilter (nicht langer als 20.000km drin lassen, ich wechsel den auch immer beim Oelwechse/10.000kml, aus guten Grund:
denn Partike aus dem Material des Spritfilters setzen sich in den Injektoren ab)

- SpritKuehler reinigen

- ALLE Kuehler REINIGEN

- AGR pruefen (Dicht/undicht)

- Unterdrucksysten pruefen (dicht/undicht)

- Turbo pruefen (spiel der Welle)

- VDD erneuern (oder warten bis es unterm Auto schwarz wird und Motor aussen zuoelt, in der Regel darf man ab 280.000km beim M57 damit rechnen)

- Motorlager

- VorgluehSystem Pruefen (ggfls. einen neuen Satz Gluehstifte einbuchsen)

- SAEMTLICHE Schlaeuche auf risse/brueche pruefen (Unterdruck / Sprit / oel / wasser etc.)

- Alle Pumpen und Antriebsriemen pruefen

- alle 10.000km Oelwechsel (wenn ein Turbo im System ist, bestimmt dessen lager den OelwechselInterval)

- Kruemmer pruefen (dicht/undicht)

- KGE pruefen (am besten immer mit reinigen bei oelwechsel / Filter rein, falls keiner drin ist)

- KN SportluftFilter rein ( reinigen bei Oelwechsel/10.000km)

- etc. pp. uvm.

gruss