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BMW 7er, Modell E23
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Alt 10.10.2018, 13:11   #1
Kleiner Mann
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard Wo ist die Gelenkscheibe Kardanwelle abgeblieben?

Hallo,

habe beim Hochbeschleunigen (egal ab langsam oder schnell) leichte Vibrationen zwischen 1.500 und 2.000U/min in Gang 1 & 2.
War der festen Überzeugung, dass es auf eine verschlissene Hardyscheibe Kardanwelle zurückzuführen ist.
Laut ETK mit meiner VIN ist es die Teilenummer 261111090603 (siehe Bild).
Beim Blick unters Fahrzeug stellt sich nun heraus, dass der Wagen keine hat Das Kreuzgelenk steckt direkt im Getriebe (4-Gang ZF Automat) drin.
Hat jemand evtl. eine Erklärung dafür?

Könnte es sonst auch das Mittellager sein?

Danke für Antworten.
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Dateityp: pdf Scan_20181010130950.pdf (97,1 KB, 23x aufgerufen)
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Alt 10.10.2018, 14:17   #2
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

hast das falsche Bild genommen Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/parts-catalog...t/drive_shaft/
ist beim E32 735 und 750 mit 4HP22/24 genau so, keine Hardyscheibe, nur der M60 mit 5HP18 oder 5HP30 hat eine.
Mittenlager tauschen
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.10.2018, 10:00   #3
Kleiner Mann
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Ah super....vielen Dank.
Welcher Hersteller ist denn empfehlenswert?

Das Mittellager gibt es z.B. von Febi, Vaico, Topran, Maxgear.
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Alt 12.10.2018, 23:55   #4
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

die werden sich wohl alle nicht viel tun, ich hab im E32 750 eins von Febi drin seit einigen Jahren, kein Problem.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.10.2018, 11:34   #5
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Nein, die E23 mit 4-Gang Automat, haben das Kreuzgelenk direkt am Getriebeflansch angeschraubt. Vibrationen beim Hochbeschleunigen können aber von den Getriebeaufhängungen (Hinten 2) kommen, oder aber wie Du schon richtig Vermutest, von einem Defekten Mittellager stammen. Diese Mittellager gibt es von vielen Anbietern, wobei es eigentlich bei diesen Lagern keine Probleme geben sollte, egal, wer der Hersteller ist.
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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