Elektrik: E38 740i M62 Batterie ständig leer

[othila]

Hallo, also die Batterie ist ca 1 Jahr alt.
Ist eine 95AH .
Die Marke sagt mir überhaupt nichts, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass sie tot ist.
CTEK hat sie auch bis zum grünen Bereich durchgeladen und das Bullauge an der Batterie schimmert nach dem Laden auch wieder grün.
Extreme Minusgrade hat wir jetzt auch nicht.

Aber kann es sein, dass die 95Ah zu viel sind?
Also das Auto wird eigentlich täglich mindestens 50-60km bewegt.

Reicht das um so einen Klopper von Batterie zu bespaßen?

[Amber]

Zuviel sind 95 Ah natürlich nicht. (Beim V8 gehört eigentlich eine 110er rein, aber das wird nicht Dein Problem sein.)

Wenn Ctek sagt: OK - dann ist sie auch OK.

Du wirst also weiter nach dem Stromzieher suchen müssen...

[othila]

Ja ich lass mich jetzt überraschen. wenn er sich jetzt nicht mehr entläd , wäre das zwar komisch, aber toll.

Eigentlich deutet ja auch nicht darauf hin, wenn man den Messwerten vom Fluke Multimeter trauen kann.

[falkili]

Zitat von othila

Ja ich lass mich jetzt überraschen. wenn er sich jetzt nicht mehr entläd , wäre das zwar komisch, aber toll.

Eigentlich deutet ja auch nicht darauf hin, wenn man den Messwerten vom Fluke Multimeter trauen kann.

Selbstheilung gibt´s nicht wirklich...
Habs nicht von Anfang gelesen!
Wie hoch ist denn nun der Ruhestrom?
Und: Wie wurde er gemessen?

[othila]

Unterschiedlich, laut Fluke Messgerät 0.025A, was ja ok wäre.

[flummi100]

Zitat von othila

Eins kam mir noch kurios vor, und zwar konnte man bei dem Fluke einstellen, dass er den minimalsten und maximalsten Ausschlag speichert.
und der maximalste war dann irgendwann 1,8A als ich abgeschlossen habe.
Ich hoffe dass es eventuell daran lag, weil er in den Ruhemodus gegangen ist und dafür vielleicht nochmal Saft brauchte.

aber ich musste auch feststellen , dass es scheinbar unmöglich ist mit anschließenden Sicherungen ziehen, zu erkennen welcher Verbraucher es ist.

Es hat sich gezeigt, dass das Fluke sogar extreme Schwankungen beim messen gezeigt hat , teilweise 0,05A . und dass allein bei der brennenden Kofferraumleuchte.
Sobald ich lediglich die Abdeckung der Lampe berührt habe, waren schon Stromschwankungen messbar.

1,8 A ist aber zuwenig. Solange er wach ist, zieht er schonmal 8-10A, alleine die 50W Beleuchtung bei einer offenen Tür sind ja schon 3-4A.

50 mA Schwankung beim Wackeln an der Lampe klingt dagegen recht normal, der labbrige Blechstreifen auf Blech/Lötzinn der Soffitte entspricht vom Aufbau her einem Kohlestabmikrofon von 1800-nochwas.

Mit Messungen bei aufgetrennter Masseleitung wäre ich beim E38 vorsichtig. 20A kommen bei Zündung an leicht zusammen. Beim Fluke wird die teure Sicherung durchbrennen, und die Autoelektronik kriegt eine fette Spannungsspitze. Die Billigmultimeter brennen eher zusammen mit den Kabeln ab.

Wenn das Fluke nen guten Millivoltbereich hat, kannst Du eventuell den Spannungsabfall über einzelnen Sicherungen messen, um einen Übeltäter zu erwischen. Oder Du mißt die Millivölter entlang des Massekabels und ziehst dann Sicherungen durch, bis sich was ändert. Das geht bei offener Motorhaube und Kofferraum auch bei schlafendem Auto.

Also bei mir spinnt definitiv die Lichtmaschine, und das führt selbst bei längeren Strecken zu leererer Batterie wie vorher, wenn es einige Halte gibt. Und Deine Symptome klingen ähnlich. Eine nicht ganz volle Batterie verliert massiv Kapazität, wenns kalt wird. Ich hau mittlerweile mein "Akku-Körbchen" zur Auffrischung rein, wenns ne Woche in der Kälte steht.

Nächstes Projekt wäre eine im Asphalt versteckte und auf zwei versenkte Kronkorken geführte Anzapfung der Straßenlaterne neben dem Meistens-Parkplatz, die ich dann unter dem Auto unauffällig per Schleifer abehme
Sie sollten halt weiter auseinander sein, als der maximale Hundebeinabstand, sonst fällts irgendwann auf.

[othila]

Ja also eine defekte Lima schließe ich bei mir mittlerweile aus.
Die Batterie war ja nicht nur leicht entladen sondern so dermaßen tot, dass nix ging. Also nicht mal ein Glimmer in einer Birne zu sehen. Als wenn sie nicht dran wäre .
Und so krass kann sie wegen einen Tag mit Minusgraden nicht zusammensacken. Außer sie ist wirklich Schrott, konnte sie aber ohne Probleme vollständig laden.

Eine Eventualität hab ich noch: kann es sein dass sie sich entläd, wenn die Kontakte der Pole nicht 100% Kontakt haben. Also wegen Dreck oder so?

[Lothar]

Alle 7er, die ich seit 1983 gefahren habe, hatten eine Selbstentladung. Und der E34 hatte das auch. Das bedeutete stets: 2 Wochen nicht benutzen = Starthilfekabel. Dagegen helfen nur mehr Amperestunden, die verlängern das Intervall etwas.

[PacificDigital]

... jau und wenn doch mal länger abgestellt, dann Massekabel abklemmen

[othila]

Ja über den Zeitraum hab ich ja auch Verständnis. Aber in unserem Fall waren es 3 Tage bei einer 95Ah . Das find ich nicht normal. Heute war auch nix festzustellen .

Wie gesagt, mal abwarten und Tee trinken