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BMW 7er, Modell E32
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Alt 01.03.2018, 20:17   #181
Denis!
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Zitat:
Zitat von Aprilscherz Beitrag anzeigen
Mir reicht jedenfalls ein Bedienteil was potenziell immer wieder Displayärger machen kann.. ..
Keines von Denen, die bei Enzo waren, hat seitdem je wieder Probleme gemacht.
Ich habe auch noch welche, die noch nicht zur Reparatur waren und problemlos funktionieren.

Mein Theorie ist, daß viele Leute damals (wie heute vermutlich auch) die Softkeys unterm Display drücken wie Berserker.
Ist mir schon öfter bei Leuten aufgefallen - scheint was "Psychologisches" zu sein, wenn ich fester drücke, reagiert das Radio schneller und besser...
Die Verbindung zum Display nimmt durch die Platinenbelastung irgendwann Schaden, so meine Theorie...
Ich schließe natürlich nicht aus, daß Hitze und weitere Bedingungen das Schadensbild nicht noch weiter begünstigen.

Hier ein Beispiel einer Individual Lösung im E32 mit M Technic Fondsitzanlage:
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Alt 03.03.2018, 14:53   #182
Aprilscherz
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Ja dieses drückverhalten soll dafür verantwortlich sein.
Da ich selber bisher noch kein prof. in händen hatte im e 32 (außer bei der Überführung meines 750iL von BW nach Sachsen) kann ich es zumindest versuchen zu unterlassen.. OK,
Ich würde demnächst gern auf den Reparaturprofi zurückkommen von dem du sprichst .. zumindest wenn ich größere Probleme bekomme mit dem teil.#

Kay
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...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..

...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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Alt 04.04.2018, 15:12   #183
AR25
Wurzelholz und Naturleder
 
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Hallo,

ja da muss man leider wirklich mit Vorsicht dran an die Geräte.
Daher werde ich auch die Dinger behandeln wie rohe Eier.

Aber wieder stand auf dem Kalenderblatt "1. April" und es konnte losgehen für den 35er, der jedoch wegen schlechtem Wetter bis zum 2.April warten durfte.
Natürlich hatte ich die Batterie bereits geladen und eine Grund-Check durchgeführt. Gestartet hat der m30 ohne zu murren und sorgte auch nicht für Stirnrunzeln. Typisch Yeti... Wach geworden und leicht "gähnende" rollte er auch der Garage und nahm gleich die erste behutsame Fahrt auf. Ja leichte Standplatten hatte er dann auch, die aber nach 15km wieder weg waren, trotz 70-80km/h Fahrtgeschwindigkeit. Zwei Zwischenstopps auf den 28km Fahrtstrecke offenbarten keine Überraschungen , bis ich dann nach dem Abstellen in der Werkstatt vernehmen durfte dass komisch Tropfen auf die Fliesen plätscherten. Nix großes, aber dennoch bekam ich Bluthochdruck und Herzrasen....

KÜHLWASSER... Der böse Wasserkühler hatte seinen Dienst nach 26,5 Jahren und einer Kunststoffschweißung quittiert...

Aber sonst war alles normal und ich durfte zwei Schnapsgläschen Glysantin G48 nachfüllen. Naja, jetzt habe ich mal meinen Teilehädler darum gebeten den passenden Behr-Kühler zu bestellen, wobei hier ja wieder zwischen einer "Premium Line" und einer "Alternative Time-Value Repair" unterschieden wird. Die Premium-Line mit der Nummer 8MK 376 713-071 (610mm Netzbreite und AT-Kühleranschluß ist der heiße Kanidat. Heute morgen habe ich dann gesagt "bestellen". Scheinbar ist dieser gar nicht so ohne weiteres zu bekommen. mit 230,00€ ist man dabei inkl. MwSt. Ich bin gespannt und werde das Teil kritisch beäugen, denn er soll ja gelötet sein und von Behr produziert werden. BMW träumt von ~550€.... Aber den ganzen Kleinkram muss ich ja dann bei BMW noch bestellen.

Sollte alles klappen, kommt der Kühler gleich mit neuer Wasserpumpe, Thermosthat, Kühlmittelsensoren und Keilriemen rein. Das lässt sich dann gleich mit dem jährlichen Getriebeöl und Motorölwechsel kombinieren.

Hmm... muss noch Glysantin G48 und BMW ATF DII ordern. Alle Filter sind da, die nach einem Wechsel rufen. Motoröl wird wieder das bewährte MOTUL 4000 15W-40 werden. Ein paar Kleinteile kommen in diesem Zuge auch mit der Wartung neu rein.

Leider haben die Dämpfer der Heckklappe wohl über Winter sich entschieden, die wohlverdiente Rente anzutreten. Also müssen diese ersetzt werden.

Ob es original BMW werden wird oder die Stabilius, werden wir sehen. Habe am Samstag die Dämpfer am Omega Caravan ersetzt, nach 15 Jahren.
mal sehen was BE-EM-WE dafür auf dem Tresen sehen will.

Da das Auto bereits gewaschen und komplett gesaugt war, habe ich lediglich die Scheiben nochmals gereinigt und konnte loslegen, mit der Fahrt.

Soweit der Stand am 35er

PS: Zur Anprobe durfte dann das Radiobedienteil seinen Platz in der Fondarmlehne einnehmen.

Gruß

AR25
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BMW...Freude am Nachrüsten!
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Alt 04.04.2018, 15:54   #184
K-H Grabowski
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Tischchen in einem Kurzem? Kann da noch wer vernünftig sitzen?
Wenn ich den Sitz mir vorne einstelle, mag ich auch schon nicht mehr hinten sitzen wollen.
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Alt 04.04.2018, 16:08   #185
AR25
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Hi,

ja klar geht das. Außerdem gibt es einige kurze 7er mit ab Werk gelieferten Tischen/Tisch, über Individual-Option. Fußstützen konnte man auch bestellen, wie auch die Sitzfernbedienung hinten im kurzen Auch gibt es mindestens einen e34 mit beifahrerseitigem Tisch und e32 Vordersitzen, sowie Beifahrersitzfernbedienung.

Fakt ist dass wenn vorne und hinten je 2,00m Raumriesen sitzen wollen, wirds eng. Aber mit 1,80cm vorne und Hinten sitzt man wirklich gut. Du verlierst ja nur 4,2cm Beinfreiheit durch die Tische. Mit einem iL ist es logisch die bessere Lösung. Wobei im iL dann auch 2x 2,00m Menschen reinpassen

Entscheidend ist die Neigung der Rückenlehnen und das nehmen sich die i/iL Modelle fast nichts.

Gruß

AR25
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Alt 04.04.2018, 19:42   #186
Denis!
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BMW tickt langsam nicht mehr sauber was Teilepreise angeht - ich seh es nicht mehr ein und hole solche Teile mittlerweile auch rigoros im freien Handel...

Nen Kühler kann halt mal abschmieren,ist Verschleiß - nach über 20 Jahren ist der Kunststoff nun mal spröde.

Jedes Jahr auch Getriebeölservice?
Lasse das im Rahmen der Inspektion beim Daily Drvier (525i M50) machen, wenn sie ansteht - das Getriebe hat es mir nach nun 330tkm noch nicht übel genommen - reicht (für mich) auf jeden Fall.

Heckklappendämpfer gleiches Spiel wie Kühler:
Stückpreis BMW Gasdruckdämpfer rund 50 Euro.
Ich empfehle Dir gleich den Satz Stabilus für 30 Euro.
Ist genau das gleiche und genau so zuverlässig!
Steht halt nicht BMW drauf, aber das stört selbst den Originalo wie mich nicht bei dem Preisunterschied - sprich hab die auch drin...

Noch ne Frage:
Die Kassettenfach-Blende der Radiofernbedienung eigentlich eingeklipst (sprich gleiche Blende wie vorne), oder ist das ein komplett(es), eigenes Teil?
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Alt 04.04.2018, 22:24   #187
AR25
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Hallo,

ja das was da Preislich abgeht ist echt blöd.
Ich kaufe nur das im Zubehör, was vom Originalteilehersteller angeboten wird.
Also Lemförder, Behr etc. Bin als Originalo nicht dermassen krank...

Ich wechsel jede Saison einmal Motoröl, Getrieböl (das was in der Wanne ist) und das Differentialöl. Inkl. Filter. Gerade aus dem Getriebe bekommt man nicht alles raus. Somit verdünnt die alte Plörre durch das neue Dexron. Aber da wird es einen grossen Service inkl. Schaltkasten geben.

Momentan stehen noch andere Dinge auf dem Plan. Geldschlucker der Wagen...

Heute ist dann auch mein SCA und eHeckrollo Y-Adapter angekommen. Einwandfrei und ohne Bastelspuren. Der jetzige Adapter hatte eine Ader, an dem mal irgendwas verlötet war. Somit ist dieses Manko auch behoben.

Zur Blende: ja das Teil ist für den vorderen Radioschacht gedacht und passt hinten auch einwandfrei. Sollten vorne und hinten keine Unterschiede aufweisen, denke ich.
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Alt 09.04.2018, 08:41   #188
AR25
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Hallo allerseits,

mal ein kurzes Update, zum 35er:

Am Freitag ist mein Kühler angekommen. Wusste gar nicht, dass ich einer von denen bin, die den teuersten Kühler bei meinem Teilemensch bestellt haben ... Der Chef kam persönlich und frage mich, ob ich mir denn sicher sei, dass ich den haben will! Ich war etwas verwundert, aber wir haben uns das Teil dann angesehen und die Nummern geprüft.

Also ein Behr-Kühler für den e34 und e32 kommt definitv nicht mehr aus deutscher Produktion, sondern aus südafrikanischer mittlerweile.
Der Alternativ-Time-Value Kram ist dann doch wohl aus China oder so und hat auch eine andere Teilenummer...

Leider ist die Verarbeitung des Kühlers nicht ganz meinem Geschmack entsprechend. Daher habe ich das mit Zähneknirschen hingenommen, da es keinen anderen mehr gibt. Ist halt nervig, wenn man ewig den Kühler suchen muss. Mal sehen ob er was taugt,und wie lange der hält. Laut Behr Katalog soll dieser Kühler eben von Behr produziert worden sein und die Kühlrippen gelötet. Sehr wichtig, da mechanisch gefügte Kühlrippen eben ein ganz anderes Wärmeleitverhalten haben und nicht so standfest sind.

Wer einen besseren Kühler haben will, der kann dann einen Voll-Alu-Kühler aus den USA ordern, der dann für den 750i/iL mit lockeren 1000€ inkl. Zoll und Fracht zusammen kommen soll.

Dazu kommen in diesem Zuge, die neue Wasserpumpe Keilriemen, neuer Thermosthat, neuer Deckel fürs Ausgleichsbehälter, ein neuer Kühlerschlauch (der kleine Dünne, oben links) und die Befestigungselemente des Kühlers dazu, Dichtringe des Getriebölkühleranschlusses brauchen wir ja auch noch.... Teile sind bei BE-EM-WE bestellt. Nen Haufen Kleinteile und daher dauert es.

Aber was mich geschockt hat, ist dass bmw den Literpreis für das ATF DII gehörig gesteigert hat. Von 12€ auf fast 26€... Da wollte ich vier Liter Ordern und hab blöd geguckt, was da los ist.

Aber zuvor muss ich das Kühlsystem Spülen, damit der Öl-Schmodder entfernt ist, hatte ich ja immer ausgeschoben, wegem dem Kühler und Wasserpumpen

Motoröl, Scheibenwischblätter, Kühlmittel, Diff-Öl etc. ist alles bestellt.
Muss noch Zündkerzen, Zündkabel und Lamdasonde ordern. Verteilerkappe und Läufer habe ich ja bereits im Oktober getauscht gegen neue von Bremi.

Bosch Kerzen, oder NGK...was empfiehlt ihr denn? Ich hatte immer Beru drin und die waren auch unauffällig. Mit NGK habe ich keinerlei Verbesserungen feststellen können.

Habt ihr Erfahrungen BBT Zündkabel? Oder doch original BMW?

BBT (130€) komplett mit Induktivgeber etc und BMW (260€) soll angeblich mit allem drum und dran sein.

Ach ja, BBT bietet jetzt auch für den M70 (750er) komplette Zündkabelsätze an. Die sollen ja wohl schwer erhältlich sein bei BMW. Hab ich beim Stöbern gesehen.

Beru und Bremi können nicht mehr liefern. Bei Bosch müsste ich mal anfragen.

Mittlerweile weiß ich auch, dass für dieses komische Vibrieren im kalten Zustand nicht der Motor verantwortlich ist, sondern die Abgasanlage!

Wie findet man das raus? Bin über ein Spielball gerollt, beim rausfahren aus der Garage und der hat sich unters Auspuff gequetscht... Da hängt wohl irgendwas oder die halter sind im Eimer.

Ich werde dann alle Auspuffhalter bestellen und hoffentlich endlich den Mitteltopf bei BMW, der ja mit fast 600€ echt nen Preisprotz ist. Da muss man ja echt immer Sparen. Aber da ich den Endtopf original BMW habe, werde ich da auch keine Kompromisse eingehen.

Ansonsten ist der Yeti brav und verrichtet seinen Dienst. Die ersten 100km sind seit dem 2.4.18 geschafft. Durchschnittsverbrauch? Ach ich Pfeiffe drauf. Mehr wie zwei Tankfüllungen werde ich eh nicht verbrauchen dieses Jahr.
Reine Erhaltungsfahrten eben.

Grüße

AR25
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Alt 22.05.2018, 21:31   #189
AR25
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Hallo allerseits,

nun hat sich wieder am e32 etwas getan, aber wenn auch nur Kleinigkeiten.

Wie ihr bereits wisst, ist mein Kühler von Behr angekommen und die bestellten Kleinteile bei BMW für den Kühlerwechsel.

Es liegen bereit:

- Wasserpumpe (SKF)
- Kühler 610mm AT/Klimaanlage (Premium Line)
- Thermostat (BMW)
- Ausgleichsdeckelbehälter (BMW)
- Montagematerial für den Kühler (BMW)
- Drei kleine Kühlerschläuche und die entsprechenden Schellen
- Glysantin G48 Protect Plus
- Destilliertes Wasser
- DME Temperatursensor(BMW)
- Instrumentenkombi Temperatursensor (BMW)

Ich warte noch auf das Getriebeöl von BMW (ATF D2)

Zuerst wird das Kühlsystem gespült. Um mal alles zu reinigen so gut es geht.

Zwischenzeitlich bin ich mit einem Kumpel an seinem 535i dran gewesen der trotz exzessives Teile erneuern Startprobleme hatte. Das Ende vom Lied waren neue Bosch ESV, die er gestern verbaut hat und nun der Wagen um Welten besser läuft und zugleich keinerlei Warmstartprobleme mehr hat.

Auch ich hatte etwas Glück und habe Neue BOSCH ESV auftreiben können, in meiner Nähe. Also die neuen Dinger gekauft und in aller Ruhe eingebaut inkl. neuen Schläuchen an der Einspritzleiste. Original waren Lucas drin.

Startprobleme sind weg und der Leerlauf ist deutlich besser. Warm fast perfekt! alt ist er noch Yeti mäßig etwas rau, aber da sind noch ein paar Teile auf meiner Verdachtsliste. Zugleich habe ich die Zündanlage erneuert:

Neu gekommen sind:

-Zündkabelsatz (BBT/BMW) inkl. Zyl.-Erkennungssensor
-Verteilerkappe (Bremi)
-Verteilerläufer (Bremi)
-Zündkerzen (NGK)
-Ventildeckeldichtung (BMW)

Leider warte ich noch auf meine neue Zündspule von BMW, da sind Lieferzeiten dran. Dann ist alles an der Zündung überholt.

Ergebnis: Zieht besser durch mit den neuen ESV und auch der Start ist williger geworden.

Dann kamen an der Heckklappe neue Stabilus Dämpfer rein (original BMW Teile sind auch von Stabilus), wie auch an der Motorhaube, wobei die vorderen noch ganz okay waren. Naja wenn man dran ist, einmal alles.

Die Dämpfer vom Handschuhfach sind leider nicht von Stabilus und daher auch nur bei BMW direkt zu bekommen. Da muss ich noch 200€ beiseite legen damit die noch dran kommen.

Ganz lustig ist auch dass die Armlehne hinten auch einen Dämpfer hat!
Den habe ich per Zufall bei Ebay neu aufgetrieben und gegen den originalen ersetzt. Der originale hat da kein BMW Logo und ist auch von Stabilus Typ 192929 mit einer Dämpfkraft von 100N Kostenpunkt 13€

Aber der Austausch ist ein Problem für sich... Ich habe drei Stunden dran gewerkelt bis das geklappt hat. Aber nun ist das Öffnen und Schließen der Armlehne (Deckel) super einfach. Der Clou dabei ist auch dass der Deckel oben bleibt bei eine heftigen Bremsung. Vorher fiel der bei der kleinsten Bremsung zu. Da haben sich die BMW Menschen oder eben bei Grammer (Hersteller der Armlehne) Gedanken gemacht. Jetzt kann man das Radio bedienen und telefonieren etc., ohne dass der Deckel zufällt.

Ich hab mich auch nun den Fahrwerksteilen angenommen, da ich dieses Jahr ein Lenkradflattern habe bei 90-110km/h.

Die Tonnenlager (BMW) hinten kamen neu rein, letztes Jahr (Seitdem ist auch kaum gefahren worden, sodass diese als Neu gelten können).

Geordert habe ich nun von Lemförder:

- Querlenker Alu links und rechts
- Druckstangen links und rechts
- Spurstangen außen links und rechts
- Lenkhebel hinten

Von BMW werden folgende Teile beigesteuert:

- Koppelstangen vorne 2x
- Stabilisator-Gummi-Buchsen 2x
- Koppelstangen hinten 2x
- Stabilisator-Gummi-Buchsen
- Tonnenlager inkl. Anbaumaterial (bereits verbaut)

Es kommt noch einiges an Zeug dazu. Aber man muss die Finanzen im Blick halten und das Zeug frisst kein Brot wenn man es schon mal ins Regal legt.

Soweit der Stand am 35er Bauprojekt

Gruß

AR25
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Alt 11.06.2018, 13:28   #190
AR25
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Hallo allerseits,

die letzten Tage habe ich mich dann endlich daran gemacht, nachdem ich das Kühlsystem gespült habe die Wasserpumpe, Thermostat und den Wasserkühler zu tauschen. Den ganzen Schmodder abgelassen und gespült mit dem Schlaucht so gut es geht und dann ging es los. Dabei kamen auch neue Keilriemen (Continental) rein , wenn man schon so gut dran kommt an die Riemenscheiben. Natürlich wurde alles so gut es wie nur irgendwie geht gereinigt. Ich mag ja keine schmutzigen Maschinenräume...

Es war Zeit den Kühler zu ersetzen, denn der Kühler verlor auf der vorderen Seite leicht Kühlmittel.

Abe gut, alles fachgerecht eingebaut und nun ist auch mit dem gereinigten Kühlsystem inkl. Temperatursensoren alles etwas besser am m30. Er springt seitdem die neuen ESVs drin sind super an auch wenn er warm ist, aber mit neuen Temp.-Sensoren und der neuen Zündanlage, die ja vor den Sensoren verbaut worden ist, einfach super an und ist auch im Leerlauf super.

Auch kam eine neue Abschlußleiste am Kühler oben rein, wo man im direkten Vergleich, diesen etwas kürzen musste, da er für den 750er Kühler gedacht ist und der m30 ja mit Klimaanlage nur den 610er Kühler hat.
Das alte Gummi ist wie Stein, im vergleich zum neuen Material (BMW).

Ergo alles Gummis, wo etwas dran hängt, zum dämpfen von Vibrationen (am LMM etc.) sollte man wirklich mal tauschen. Die Teile werde ich heute bestellen.

Aber nun ein paar Bilder, so zum Eindruck. Ich liebe ja meine 735i, und der bekommt immer seine Liebkosungen....

Gruß
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