Getriebe: Sporadischer Ruck vor Anhalten, beim Anhalten oder nach Anhalten

[Rush1291]

Am einfachsten ZF Termin abwarten, da wird ja sowieso eine Probefahrt gemacht und die Wandlerwerte während der Fahrt ausgelesen, so war es bei mir. Ich war damals auch dort weil der Wagen im Stillstand stark vibriert hatte. Ich war mir sicher das es der Wandler ist aber nachdem ich dort war wurde Wandler als Einwandfrei gesehen.

Am Schluss war es bei mir der Luftmassenmesser...

[D.R.I.V.E.R]

Ich hoffe das ich das Problem vorher selber lösen kann weil ich mit dem Wagen in den Urlaub will, aber wenn das nicht klappt dann werde ich zu ZF fahren.
Habe ZF heute mal eine Mail mit Video geschickt und um Rat gebeten.
Schaun mer mal was die sagen.
Gruß

[D.R.I.V.E.R]

Also ZF möchte das ich ein Termin vereinbare zwecks fehlerauslesung.

[arrie]

Na das ist doch erstmal besser als nix. Da weist du dann wo möglich was es ist.

Gruß Arrie

[D.R.I.V.E.R]

Das stimmt aber ich glaube kaum das ich ein Termin vor meinem Urlaub bekomme😡

[intru]

Hey positiv denken... nen Fehlerspeicher auslesen dauert nicht soooooooooooo lange. Da bin ich fest von überzeugt.

obwohl positiv denken kann ich im Moment auch nicht wirklich...
Die Polizei hat mir meine Hoffnungen im Keim erstickt und denke ich werde bei mir auf meinen Schaden (Parkrempler mit Unfallflucht) sitzen bleiben...

und ich hab keinen Plan, wie ich meine Felgen wieder "schön" bekomme, die Ecke in meiner Stoßstange raus bekomme... (schönes ca. 6mm tiefes Loch ohne Lack, wo mich nur noch Plastik anguckt...)

Kotflügel wurde heute, in Wagenfarbe lackiert, verschickt... wenigstens ein bisschen Glück im Unglück

[intru]

Hab auch wieder mal was neues

Abgesehen von nem dicken Kostenvoranschlag diese Unfallfluchtgeschichte ist meine "Karre" auf einmal sehr Schaltfaul geworden.

Man fährt ganz normal an der Ampel an und die Drehzahl steigt auf über 3000 Umdrehungenm und anstelle dann in den nächsten und dann übernächsten Gang zu schalten, bleibt er dort stehen. Wenn man weiter beschleunigt und deutlich über 3000 Umdrehungen kommt, schaltet er irgendwann und bleibt wieder knapp über 3000 stehen. Man kann im manuell ohne Probleme schalten und die Gänge schalten sanft hoch / runter und bleiben auch da drin, wo ich sie hinhaben möchte.
Nur im reinen Automatikmodus zickt er herum.

War bzw. ist das so ne Aktion, wo der DPF gereinigt wird oder hat die Automatik eine Macke?
Ich fahre meinen E60 schon fast 2,5 Jahre (190tkm) und der macht diese "Macken" nicht und beim E65 war es mir bis jetzt auch noch nicht aufgefallen...

Muss ich mir noch mehr Sorgen machen?

[Comowaran]

Getriebe evtl. mal neu Kalibrieren?

Klingt komisch, normal schaltet meiner bei Max 2500-2800 U. Ohne zu starke Beschleunigungswünsche....

Aber ich schalte eh zu 98% manuell.

[intru]

hmm... macht ZF sowas auch

Dann können die das am 19.06 gleich mit erledigen

Normal schaltet meiner glaub auch so zwischen 2300 - 2600 oder 2750. Hab nicht oft starke Beschleunigungswünsche
Bin im Moment auf nem "Spritspartrip" und wollte mal gucken, wie weit ich maximal kommen kann...

kommt den aktuellen Dieselpreisen von 1,38 €, die heute meine Tanke haben wollte, zugute

[Rush1291]

ZF löscht die Adaptionswerte was ja mit Kalibrierung gemeint ist.