Getriebe 730i V8 Probleme

mistertical05 · 27.02.2003, 16:39

hallo,
vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen. mein 7er macht voll komisch rum beim schalten. einmal wenn man den rückwertsgang einlegt, da dauert es´ab und zu einwenig aber dann schmeist er den gang voll rein. dann das bekannte problem vom vierten in den fünften gang, so bei ca 80kmh, genau das gleiche, schmeist den gang voll rein, hart. hab als erstes das getriebe öl wechseln lassen dann das eprom wechseln lassen.
nix passiert.
muß ein neues getriebe rein? wenn ja woher, neu ist es zu teuer!

dasteil · 27.02.2003, 22:48

genau die selben effekte hatte ich auch !
bei mir hat sich das alles aber nach dem prom tausch erledigt...
nicht das du den alten wieder eingesetzt hast..

mistertical05 · 28.02.2003, 17:07

ne hab ich net!
was nun?
Hillllfeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!

dasteil · 01.03.2003, 20:44

öl und filter bei bmw wechseln lassen ?
auf die richtige füllmenge haben die sicher geachtet ?
muss eine bestimmte temp. haben , dann erst kann die genaue menge eingefüllt werden...

wenn du denkst das alles richtig gelaufen ist , würde ich abwarten und weiterfahren !
oder aber du hast schon zu viel reingesteckt / oder dir gefällt der wagen , dann würde ich das getriebe überholen lassen .

tauschgetriebe vom schrott ? hmm ,... könnte genau so im ***** sein !

DuKe750IL · 02.03.2003, 03:19

habe fast permanentes gangschlagen kann das auch das eprom sein ?!.........will schon anderes getriebe einbauen.....

freak · 02.03.2003, 10:44

Hallo @Duke 750IL

Im anderen Thread schreibst du,das Dein Problem mit ersetzten der batt. gelösst sei - hier schreibst du,dass du das permanente Gangschlagen weiterhinn hast

Gruss Atif ...

Harald · 02.03.2003, 13:15

Hatte ich auch schon oft gepostet.
Bei mir knallen die Gänge auch rein. Momentane abhilfe: Ich Schalte manuell (M) das gehts einigermaßen.

Getriebeöl gewechselt, Eeprom getauscht(hin und her).
hat alles nix gebracht.

Hier steht wohl ne teure überholung an...obwohl:
Das Getriebe zieht durch (hat kaum Schlupf)
Das Schalten der Gänge dauert zu lange (dehalb wird der Gang bei erhöhter Drehzahl reingeknallt)

Laut T**i**S ist es das Hydraulische Schaltgerät was sehr teuer ist.

Gruss Harald

[Bearbeitet am 2.3.2003 von Harald]

02.03.2003, 15:05

Bei mir hat Ölwechesel + Eprom geholfen! Es war verbranntes Öl im Getriebe, deswegen auch zuwenig Flüssigkeit vorhanden.

Ob die Lamellen vom Getriebe hin sind, sieht man ja wenn an den Magnetschrauben Ablagerungen sind

MFG

Pimp

dasteil · 02.03.2003, 22:19

@ harald
bei dir dauert der schaltvorgang etwas länger ?
so ca.2 sekunden ? drehzahl geht während dessen aber kaum hoch (also bleibt bei dem punkt , wo der niedrigere gang verlassen wurde..) !? so , als wenn der wagen in aller *****-ruhe sich den gang raussucht......

hab ich auch manchmal ! sehr selten , aber immerhin .

kommt mir irgendwie auch etwas adaptiv vor die ganze sache !
will heissen , wenn ich so vor mich lange hintuckere und dann einen spurt hinlegen will , dann braucht der wagen deutlich über 1 sec. ! höchstens 2 mal im monat passiert das .
fehler ist nicht provozierbar !

zur beruhigung aller ! ich fahre den wagen nun 3,5 jahre lang und es wurde nie schlimmer ! im prinzip stört es auch kaum , da es recht selten ist . und es gibt da deutlich schlechtere automatiken in neuwagen , bei den das normal ist........

Harald · 03.03.2003, 11:57

ja...es war vorher auch nur ganz selten...
da konnte ich ja mit leben.

aber jetzt permanent...leider.
Ich kanns mal ein wenig beschreiben:
Wechsel vom 1 in den 2ten Gang(E). WAgen will schalten...bleibt 2-3 Sek bei konstanter Drehzahl. mit einem Ruck
ist der zweite Gang drin.

Wechsel vom 3 in den vierten: Wagen will schalten...bleibt 2-3Sekunden mit der Drehzahl konstant. Drehzahl geht hoch (kurzes Motoraufheulen)dann wieder zurück und wieder nach 2-3 Sek GAngwechsel in den vierten mit einem Ruck.

Je nachdem wie stark man Gas gibt ist der Ruck weniger oder heftiger.

Kickdown ist Fast unmöglich:
Gaspedal durchtreten (nicht über dem Druckpunkt hinaus und bei E unmöglich) geht noch grade so.

Bei voll durchgetretenen Gaspedal mit Kick down schalter: Getriebe kuppelt aus Drehzahl geht hoch bis zum begrenzer. Knallt mit voller Wucht den Gang rein und (GONG Getriebenotprogramm) nur noch der vierte drin.
Drehzahlmesser tanzt richtig hin und her.

Frage: kann man das Hydraulische Schaltgerät überholen ohne das Getriebe auszubauen (sitz ja seitlich)?
Mir sagte einer was über Kügelchen im Schaltgerät die evtl. verschlissen wären?
Das Getriebe arbeitet auch mit dem Tachosignal...das ist auch am Radio gekoppelt (Blaupunkt MP71). Kann es sein das evtl. Werte verschälscht werden dann falsche Signale ans Schaltgerät liefern?

Gruss Harald

[Bearbeitet am 3.3.2003 von Harald]

[Bearbeitet am 3.3.2003 von Harald]