Tonnenlager Werkzeug

[Mr.Ignacio]

Hallo zusammen,

ich wollte mir heute ein Werkzeug zum Ausziehen der Tonnenlager bauen.
Irgendwo hier hatte ich mal Maße dazu gefunden, komme ich aber irgendwie nicht mehr ran...

Weiss jemand welchen Thread ich meine oder kann evtl sogar Maße dafür nennen?

Grüße Jan

[jontoff]

Hallo,

habe nur dieses Bild:Tonnenlagerwerkzeug.jpg

[ramsesp]

Mal in die Tips&Tricks geschaut, vorzugsweise im Inhaltsverzeichnis Fahrwerk, Hinterachse, unter T wie Tonnenlager ?

[Mr.Ignacio]

Na klar habe ich da reingeschaut
Habe einfach am Wagen gemessen und nach den Maßen gebaut...

Hat sich also erledigt. Das größte Problem ist ja wirklich ein passender "Deckel" um das Lager rauszuziehen... Hoffe dass die Powerflex lange genug halten, dass ICH diese Dinger nie wieder tauschen muss.
Obwohl mir da gerade einfällt dass der Tausch von den PU-Lagern natürlich super einfach ist beim nächsten mal
Aber an originale möchte ich nie wieder ran...

Grüße

[Erich]

hier
 e34.de - Forum | FAQ | Bauanleitung Werkzeug Tonnenlager

Die "Beine" sind 12 cm lang und haben einen Abstand von 81 mm zueinander. Die Scheibe zum ausziehen ist ein Flacheisen 55 x 75 mm mit abgerundeten Ecken und aufgeschweißter Mutter. Die Scheibe muß so abgerundet sein das sie an keiner Stelle einen größeren Durchmesser
als ca.78-80 mm hat, weil sie ja durch die Lageraufnahme gezogen werden muß. (kleiner geht manchmal besser als zu knapp)
Die Gewindestange ist M14 und 25 cm lang.


Einzieher:

Unten das ist ein einfaches U-Eisen das auf den Lagerrand drückt hab eins genommen mit 65 mm Breiet und das ist ca. 85 mm lang. Kommt aber nicht so drauf an, Hauptsache ist das es auf den Lagerrand drückt und nicht in der Mitte.
Oben das U ist ca. 60 mm lang und hat zwischen den "Beinen" ein Maß von ca. 82-83 mm. Es liegt beim Einziehen oben auf der Achse auf, so das das Lager dazwischen noch Platz hat. Die "Beine" sind etwa 2 cm lang. Hier ist auch eine Mutter aufgeschweißt und die Gewindestange ist die selbe wie beim Auszieher.

Damit sich die Gewindestange nicht in das obere Teil hinein schraubt einfach mit einem Meißel so ca 2 cm vorm Ende verstemmen.

[Mr.Ignacio]

Soo... die Lager sind ja nun neu. Aber jetzt habe ich ab 140 km/h ziemlich starke Vibrationen von hinten. Fühlt sich sogar Schubweise an. Soll heissen 1-2 Sekunden starkes "BRRR" 0,5-1 Sekunde weniger, dann wieder "BRRR"...

Die Knochen wollte ich eh demnächst noch Tauschen, kann mir aber nicht wirklich vorstellen dass es dadurch beseitigt wird. Diese Vibrationen wurden ja anscheinend von den alten Lagern geschluckt...

Wie machen sich denn die ganzen HA-Komponenten jeweils bemerkbar wenn sie defekt sind?
Die Tonnenlager zB hatte ich nun getauscht weil der Wagen in langen Kurven auf der AB extrem schwammig wurde. Generell auch im Stadtverkehr fühlt sich die Hinterachse jetzt irgendwie schonmal direkter an.

Aber nun eben diese dummen Vibrationen. An der VA ist auch schon wieder alles neu ausser die Spurstangen, aber das Lenkrad ist auch ruhig.

Was soll ich nur mit diesem großen, schwarzen Vibrator machen?

Grüße

[oetti]

Mal ne ganz dumme Frage:
hast du die Tonnenlager auch richtig positioniert und ganz eingedrückt und haben sich die Lager auch in die Führungen gesetzt??

[dansker]

Hast Du die Antriebswellen mal Geprüft? Ganz Besonders an den Aussengelenken, können sie mal richtig viel Spiel bekommen, was man übrigens auch sehr Deutlich Hören kann.
Oder aber: Wie Du die alten Tonnenlager Ausgebaut hast, da hast Du doch den Führungbolzen, der durch das Tonnenlager Gesteckt ist, nach Oben herausgeschlagen, oder? Kann es sein, das Du Vergessen hast, diesen Bolzen wieder in seinen Sitz zu Schlagen? Wenn Du den wieder Eingeschlagen hast, gibt es noch eine andere Möglichkeit:

Oben, dort wo der Führungbolzen sitzt, ist an der Unterseite, eine kleine Führung, für die Innenbuchse des Tonnenlagers. Diese Führung ist so ca.5mm Tief. Es passiert Häufig, das bei der Demontage der alten Tonnenlager, die mittlere Alubuchse, in dieser Führung abbricht. Wenn dies nicht Bemerkt wird, dann hat das neue Tonnenlager keine Führung, und ist Gleichzeitig nicht auf den richtigen Anzugsmoment zu bringen. Auch hier kann es dann zu Geräuschen kommen.

Gruss dansker

[Mr.Ignacio]

Zitat von oetti

Mal ne ganz dumme Frage:
hast du die Tonnenlager auch richtig positioniert und ganz eingedrückt und haben sich die Lager auch in die Führungen gesetzt??

Mahlzeit

Richtig sitzen sollten sie eigentlich, da man bei den Powerflex-Lagern meines Erachtens nach keine Fehler machen kann.

Die ganzen Tips von Dansker werde ich mal überprüfen. Der Führungsbolzen sitzt von oben gesehen gut und auch von unten ist auf beiden Seiten die gleiche Anzahl an Gewindegängen zu sehen. Von daher dürfte doch eigentlich nichts vom alten Lager noch in der Führung stecken oder?!
Antriebswellen wäre natürlich sehr doof. Ob sich da evtl etwas verzogen/verschoben hat weil die Achse abgelassen wurde?

Ich denke ich werde als allererstes mal die Winterräder aufstecken um auszuschliessen, dass sich nun nicht einfach die evtl schlechten Räder mehr auf die Karosserie übertragen.

Grüße Jan