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BMW 7er, Modell E23
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Alt 18.04.2022, 20:36   #1
gn8.egger
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von gn8.egger
 
Registriert seit: 27.06.2010
Ort: München
Fahrzeug: 750i E32 BJ 04/91 745i E23 BJ 06/1986 (Japan)
Standard Automatik schaltet unnötig runter

Hallo zusammen,

ich habe zwei seltsame Getriebeprobleme mit meinem 745i (BJ. 86) mit dem Viergang EH Automatikgetriebe.

1. Phänomen:
Wenn ich im Stadtverkehr bei ca. 50-60 km/h fahre, läuft das Getriebe in der Regel im 4. Gang (Schongang). Wenn ich dann versuche eben genau nur so viel Gas zu geben wie unbedingt nötig ist um die Geschwindigkeit zu halten kommt es immer wieder vor, dass das Getriebe ohne Grund in den 3. Gang zurückschaltet. Die Drehzahl liegt dann bei etwas über 2.000 U/min. Sobald ich dann mehr oder weniger Gas gebe, schaltet das Getriebe sofort wieder hoch.
Das ganze lässt sich regelrecht provozieren.

2. Phänomen:
Ich hatte bereits zweimal das Problem, dass das Getriebe nach einem kurzen Tankstop nicht mehr geschaltet hat. Das Getriebe hing dann im ersten oder zweiten Gang fest wollte einfach nicht mehr hochschalten. Ich konnte noch fahren, aber eben nur noch bis ca. 30km/h um nicht in Drehzahlbereiche >3.000U/min zu kommen. Rückwärtsfahren ging noch ganz normal. Eine Begleiterscheinung dieses Phänomens ist der Ausfall der Anzeige der Fahrstufe im Kombiinstrument. Anstatt P, N oder D anzuzeigen, bleibt die Anzeige einfach schwarz. In beiden Fällen hat sich das Getriebe ohne etwas zu tun nach wenigen min. wieder gefangen und ging dann wieder wochenlang ganz normal.

Allgemein sei gesagt, dass das Getriebe sehr weich und ohne Verzögerung schaltet. Das Öl ist frisch gewechselt (3x) und ein neuer, originaler Filter wurde auch eingebaut. Es waren keine Anzeichen von erhöhtem Verschleiß feststellbar, die Laufleistung beträgt ca. 115tkm

Sollte jemand einen Tip haben oder eines der Probleme schon mal erlebt haben, freue ich mich auf eine Antwort.

Gute Fahrt
Markus
gn8.egger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.04.2022, 03:39   #2
helmut e30
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von helmut e30
 
Registriert seit: 15.04.2014
Ort: offenberg
Fahrzeug: BMW e32 750IL
Standard

Ich hatte das Problem das mein Auto nur noch bis zum 3. Gang geschaltet hat. Ein Getriebespezialist hat mir den Getriebekabelbaum und die Magnetventile getauscht und es war wieder gut. Übrigens war der in München, den hat mir ein Türke vermittelt.
helmut e30 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.04.2022, 18:20   #3
gn8.egger
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von gn8.egger
 
Registriert seit: 27.06.2010
Ort: München
Fahrzeug: 750i E32 BJ 04/91 745i E23 BJ 06/1986 (Japan)
Standard

Hi,

das klingt schon mal gut. Kannst du mir die Adresse oder den Kontakt geben?
gn8.egger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.05.2022, 16:15   #4
izmirtr35
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 16.02.2010
Ort: München
Fahrzeug: 745iA Highline e23
Standard Getriebe Problem

Servus

das Getriebe Problem habe ich beseitig Du kannst mich anrufen

0172/9351004 Oezgen

viele grüße
izmirtr35 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.05.2022, 17:29   #5
helmut e30
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von helmut e30
 
Registriert seit: 15.04.2014
Ort: offenberg
Fahrzeug: BMW e32 750IL
Standard

Sorry das ich mich erst jetzt melde.
Ruf den Oezgen an, der hat mich vermittelt, war echt super von ihm.
helmut e30 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.06.2022, 15:17   #6
Andrew1Q
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 25.06.2020
Ort: Ukraine
Fahrzeug: BMW E32-735i (02/1990)
Standard Not shifting gears

Try to remove valve body and cleaned then go for a test drive.
Andrew1Q ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.07.2022, 15:51   #7
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

So ein recht ähnliches Problem hatte ich beim E28 M535i mit der EH Automatik.

Willkürliches Schalten, runter, aber auch rauf... und verzögerte Reaktion auf Gasbefehle. Am Getriebe lag es nicht. Dafür am Drosselklappen Poti. Das ist bei diesen Baureihen unter der großen Gummiabdeckung. 2 separate richtige Mikroschalter als Drosselklappenschalter .... uuuuund ein richtiges Poti alias "Winkelgeber".

Dieses Poti war bei mir schon nach 60-80tkm teildefekt. Es hatte Aussetzer im Schleifkontakt.

Mit einem analogen Voltmeter kann man das wunderbar sehen, es läuft nicht mehr linear, sondern macht Sprünge und auch richtige Kontaktaussetzer.

Erneuert, einwandfrei Reaktion wieder.

Allerdings ist dieses Poti Teil 17 mittlerweile empfindlich teuer geworden... 24 Karat Feingold ist billig dagegen...

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/parts-catalog...lerator_pedal/
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2022, 14:22   #8
e3tom
M30-Anbeter
 
Benutzerbild von e3tom
 
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
Standard

Zitat:
Zitat von GB41 Beitrag anzeigen

Allerdings ist dieses Poti Teil 17 mittlerweile empfindlich teuer geworden... 24 Karat Feingold ist billig dagegen...

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/parts-catalog...lerator_pedal/
Da gehe ich doch gleich mal in die Halle, mein elektronikfreies 3HP22 streicheln ...
e3tom ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.07.2022, 07:51   #9
gn8.egger
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von gn8.egger
 
Registriert seit: 27.06.2010
Ort: München
Fahrzeug: 750i E32 BJ 04/91 745i E23 BJ 06/1986 (Japan)
Standard

Das ist wirklich ein guter Tip!

Das Phänomen das du beschreibst passt sehr gut zu meinem Fehler. Das Getriebe habe ich mittlerweile bei ZF prüfen lassen. Das scheidet als Fehlerquelle eher aus.

Viele Grüße,
Markus
gn8.egger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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