Modell E65/E66 |
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12.03.2018, 11:16
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#11
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Kann man das Ding überhaupt öffnen?
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12.03.2018, 15:03
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort:
Fahrzeug: -
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Kommt mir vor, als sei das Teil irgendwas mit sieben Siegeln... In den anderen Foren (auch US) wird mal mit Silikon abgedichtet, mal mit Tüllen verschlossen, jedoch ist nirgends eine solide Reparaturlösung zu finden.
Hier hat jemand recht detaillierte Fotos zu seinem DIY gemacht (zeigt E60):
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1432870
Heinrich, noch einmal so etwas wie mit den Membranen, bitte
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12.03.2018, 15:55
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#13
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Zitat:
Zitat von Boss 501
Kommt mir vor, als sei das Teil irgendwas mit sieben Siegeln... In den anderen Foren (auch US) wird mal mit Silikon abgedichtet, mal mit Tüllen verschlossen, jedoch ist nirgends eine solide Reparaturlösung zu finden.
Hier hat jemand recht detaillierte Fotos zu seinem DIY gemacht (zeigt E60):
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1432870
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Jö, tolle Reparatur.... Amis halt...
Wäre interessant zu wissen, woher das Öl rauskommt. Es handelt sich ja letztendlich um einen Hydraulikmotor, eine Stabihälfte ist fest mit dem Gehäuse verbunden und die Andere wird verdreht. Die Frage ist halt wie diese ist bewegliche Hälfte im Gehäuse festgemacht und abgedichtet. Ich glaube nicht, dass da ein popeliger Simmerring drin ist, bei 180 Bar Druck.
Zitat:
Zitat von Boss 501
Heinrich, noch einmal so etwas wie mit den Membranen, bitte
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Ja, genau
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16.03.2018, 16:08
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#14
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Immer noch Mitglied
Registriert seit: 28.01.2012
Ort: Bruchsal
Fahrzeug: E65-735i (03.03), 997 T Cabrio Schalter
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Hallo zusammen,
ich hatte vor zwei Jahren mal meinen DD-Stabi defekt, er war zwar nicht undicht, aber so defekt, dass in jeder Rechtskurbe das DD abgeschaltet hat.
Ich hatte damals einen in der Bucht gefunden für 175,-.
Sollten die nicht so langsam auf dem Schrottplatz verfügbar sein? Oder gehen die so oft in die Binsen, dass die Nachfrage noch grösser als das Angebot ist?
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16.03.2018, 16:34
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#15
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Denke 99% werden inzwischen altersbedingt "schwitzen"... Von daher wäre es absoluter Quatsch, ein Gebrauchtteil zu verbauen.
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16.03.2018, 16:45
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#16
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Immer noch Mitglied
Registriert seit: 28.01.2012
Ort: Bruchsal
Fahrzeug: E65-735i (03.03), 997 T Cabrio Schalter
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Denkst du, die Dichtungen werden hart?
Meiner ist trocken. Da hatte ich wohl Glück, neu kostet der doch vierstellig, oder?
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16.03.2018, 18:43
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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22.03.2018, 06:32
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2016
Ort: Eckental
Fahrzeug: 745i VFL Bj.2003 Sterlinggrau
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Hab mir jetzt auch mal einen gebrauchten gekauft. Mal schauen wie lange der hält.
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17.04.2018, 12:20
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2014
Ort: Main Tauber
Fahrzeug: X5 E70 48i 11.2008
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Zitat:
Zitat von Boss 501
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daraus ist leider nichts geworden
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=50028
bin auch auf der suche nach einer Lösung für meinen X5
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17.04.2018, 13:18
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#20
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Naja, Amis halt, ohne Sinn und Verstand, einfach drauf los. War bei den Membranen auch schon so.... und dann noch Tausende von Dollar in Formen versenken, obwohl es alles nicht notwendig ist...
Es ist immernoch die Frage, ob man den Motor öffnen kann.
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